Qwert76

будем пробовать! с первым снежком !!!

Grey Dynamiq

Так задний привод подключается только при скорости менее 10 км/ч, если перед этим был превышен порог в 40 км/ч, после чего он в любом случае отключается. Так что во всех поворотах на скорости выше сорока помогает только ЕСП. И какой-то неожиданности ждать не следует. Сам был в такой ситуации, пока машина боком не сбросила скорость никакого заднего привода. Просто зад у Колясика при заносе сам старается обогнать перед, как будто заднеприводный. Это надо учитывать.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Victor

На сколько мнее известно,у X-Trail в режиме AUTO задний привод отключается при превышении скорости 80км/ч,так что повороты проходит на ура,с грамотным(описывал выше)подключением заднего привода,а вот режим LOOK действительно отключается после 40км/ч.Значит у "Колеоса" иначе????? Очень,очень жаль....Нафига было менять ниссановские настройки,если почти всё,кроме дизайна, "слизали" с Х-Trailа ????
Или я опять не прав???

Land

Я не думаю что все отключается после 40 км/ч. В мануале написано что блокировка полного привода работает до 40 км/ч. Потом включается автоматический режим

Aleksey-F

Дмитрий, не путайте людей, при скорости менее 10км/ч происходит жесткая блокировка, при скорости от 10-40 распределение тяги между мостами в зависимости от условий и что мозги надумают, больше 40, если не блокировать кнопку 4ВД, распределение тяги переходит в штатный режим.

Судя по последнему видео с Оки, подключения и блокировки происходят только во время движения, хоть какого-нибудь, т.е. при изменении скорости вращений колес, если вы стоите, мозги тупо не понимают что делать, собственно, об этом уже говорил Александр, (Kron).

Grey Dynamiq

Т.е. в лучшем случае 70х30% передний к заднему. Согласен, что слова все отключается, некорректны, и относятся только к режиму полный привод.
Victor, все аналогично. Я рассуждал конкретно о режиме LOCK.
Собственно с этим и связана излишняя поворачиваемость.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Victor

вот ещё нарыл Nissan X-Trail T31/Полный привод — NissanWiki
и ещё Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail. - Форумы Club-Nissan.ru ,
может кому пригодится,если не устанет читать..

VoVan-SKYFOX

УСПОКАИВАЮ.
Взял Колеоса в начале декабря, отъездил 2 месяца накрутив 5500, полёт нормальный.
Два дня назад, поехал как обычно на работу, по дороге с твёрдым снежным покрытием (без асфальта) и небольшими колеями (но чёткими).
Настроение было хорошее, воткнул где то до 50-60 км/ч, по стилю вождения как на переднем, в натяг с газом. далее, поддал до 70 и в этот момент, передок пошёл влево заскользив по колее немного... В мгновение ока))) машину на 180 крутануло... Прочитав форум и подумав, склонен подразумевать, что был получен "пинок под зад" в виде подключившейся задней оси в момент разгона и скольжения передних колёс.
Сам конечно виноват, утро было и сумерки... На дорогу вообще не смотрел, ехал как едется... Ладно встречных и попутных не было....

Ну а дальше... Когда я был развёрнут на 180, машина по инерции неслась, смешаясь на встречку... Наверное стал машинально подтормаживать, бросив сцепление (коробка МКПП) Короче машина заглохла, как я потом понял... а немного поддтормозив, я её ещё довернул до 270 градусов примерно, оказавшись в сугробе встречной обочины, углом машины со стороны бензобака))) Фуф.... Пересмотрел свои взгляды на жизнь.. До этого ездил тока на переднем приводе... лет 13... А тут, такой подвох, ... Кровь в жилах стынет, вспоминая, как я эти два месяца откатал, и что ТАКОЕ раньше не произошло...

Наверное отягчающие факторы, кроме описанных мною выше это:
1) Отсутствие ЕСП системы
2) Как потом выяснилось, давление в правом заднем колесе 1.0 было ....

Вот так, следите за давлением в колёсах и своим настроением)) Слишком хорошо - тоже плохо )))

GERR

VoVan-SKYFOX,

ЕСП здесь при таких быстрых событиях вряд ли чем помогла бы.
Вы просто потренируйтесь немного, чтобы понять машину. Я совершенно спокойно этой зимой стартую на перекрёстке с поворотом и пробуксовкой всех колёс - со сносом задней оси. Всё очень легко контролируется небольшим контррулением и газом без прекращения пробуксовки.
Народ с таким интересом наблюдает . Прошлой зимой ездил на 2WD, боялся сноса.

Но это со старта. На скорости такое намного сложнее проделывать. Снос задней оси в этом случае (его степень и резкость) намного сложнее предсказать.

Lёhin

Из покатушек по ледяной площадке около Карусели в Подольске понял, что в режиме 2wd отправить машину в занос практически невозможно. А вот при полном приводе разворачивает достаточно охотно... Исходя из этого немного подкорретировал свое представление о поведении полноприводной машины в заносе...

ZORRO

ЕСП сработала бы еще в тот момент когда
Застрекотали бы тормоза и если бы занос все равно развивался, то откл. подачи топлива.

По крайней мере заходя в ледяной поворот 90 град. на 40 км/ч . я прожимая в повороте тапку в пол имел счастье наблюдать, как электронный мозг работает, заставляя авто не вилять "хвостом", а ехать по нужной мне траектории.
Законы физики никто не отменял, и увеличивая скорость до 60 км/ч я "уезжал" в воображаемый кувет.
Пы.Сы. "Электронный" мозг никогда не заменит "человеческий".

добавлено через 3 минуты
Переднепреводной авто, под тягой, в повороте уходит в снос. А вот если будете в повороте тормозить двигателем (передними колесами через трансмиссию), будет Вам и классический занос.

GERR

Да, но думаю, машинка всё равно слетела бы с дороги.

ZORRO

Тут можно только предпологать.
Важно какая резина, покрытие, глубина колейности, скорость, угол самого поворота и т.д..
По крайней мере на небольшой скорости (до 60 км/ч) при возникновении заноса, "сбросе газа" и корректировке рулем авто даже с откл. ЕСП, занос достаточно легко выравнивается на начальной амплитуде.

GERR

Трудно обсуждать - нас там не было )))

ZORRO

Ну да, да.