У меня хонда HR-V была с вариатором. Там L это для тяжелых эксплуатационных режимов (по грязи, прицеп и т.д.). При включении холостые обороты поднимались до 1100-1200 и машина передвигалась сама. При 40 км/ч обороты были 4500-5000.
А честная пониженная - это повышение крутящего момента передаваемого на колеса за счет работы редукторов раздатки. При этом снижается скорость.

В описании X-trail есть такая строка:
Передаточное число раздаточной коробки 1-я ступень 0,617 2-я ступень - 0,656
В Коле она тоже есть для МКПП и автомата (технота 29А). Толко вот как оно работает я не понял.

На Иксе пониженной нет. Кстати, нормальный понижающий коэффициент 2.5

На иксе есть L. Но ясень пень, это не настоящая понижайка. И когда иногда приходится ездить на родительском иксе, то все время ее втыкаю, вместо Д.. тк она последняя.. неудобно это.

На Гранд Витаре есть честная понижайка и с механикой, и с автоматом (кроме трехдверок).
Включается она не рычагом на тоннеле, а переключателем на передней панели.

http://www.autoreview.ru/archive/200...est/800/25.jpg

Нам бы такой рычажок :)

И тогда уж автомат всесто варика :)

И дизельный мотор..... ;)

:cool: и настоящие мех. блокировки трех дифов

и получим совсем друое авто совсем за другие деньги

Мечтатели :)

YouTube - suzuki grand vitara new offroad
так тоже не плохо

А что там такого сложного на видео?

nominal,
думаешь, Колеос так не сможет?

shurman, почемуже - если разогнаться 150 - может и залетит :)
я после полигона с тигуанами не питаю больше илюзий)

некоторые "уникальные" экземпляры колеоса - может только и таким способом :wink3:
а все остальные - легко