Самоблокирующийся дифференциал - Страница 9 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

KMZ · 03.04.2014, 00:12

Цитата:

Сообщение от Denius

god1941, ЕСП, к сожалению, допопция, а у нас не любят за безопасность платить. Хорошо, если ошибаюсь (((

В общем каждый будет для себя сам решать, а по опыту предыдущей марки, с дороги улетали как раз те, кто квайфы и торсены ставил. Один на вмтречку на ровной дороге ушел, ЕСП даже не запищала, видимо не отработала, не успела. Скорость у человека была около 70, снег, шел на полном, принудительно был включен. Я свой автомобиль пытался крутить на снежной каше на летней резине, с ЕСП крайне неохотно машина шла в занос. А тут, как владелец рассказывал потом, на ровной дороге, без кочек и ямок, машину поставило боком на загородной трассе, когда он ехал совсем с небольшим газом. Т.е. такое ощущение, что одно колесо попало на накат, дифференцал резко перекинул момент со второго на проскользнувшее, а оно в этот момент зацепилось за дорогу. И все.
Так что каждый сам пусть думает, но ставить на All-mode 4x4i самоблок я бы не рекомендовал.

а тот улетевший не сказал вам какой конкретно квайф стоял? и на каком авто кстати?
Просто хочу сказать,что блокировки разные бывают... о скоростном повороте-Квайф у нас включается/выкл. мягко за счет тарельчатых пружин и коэф-т блокировки выбран до 70%-эти параметры как раз и разработаны что бы зад не уносило
Величина коэффициента блокировки Кб зависит от угла наклона зубьев шестерен. Применяя разный угол наклона зубьев, изменяют Кб в зависимости от вида автомобиля и условий его эксплуатации.

Denius · 03.04.2014, 00:28

KMZ, что за модель не скАжу, даже не скажу, квайф или торсен, прошло уже года 4. А машина СсангЙонг Актион (еще старый, рамный).

KMZ · 04.04.2014, 00:47

Вот интересный слет намечается в эти выходные дастеров с разными возможностями,кто с блокировкой а кто без нее,кто то с резиной зубастой а кто то на штатной или вообще с цепями.

Я думаю получится интересное сравнение ну и просто покатушки веселые.

tarasik34 · 04.04.2014, 02:55

Цитата:

Сообщение от TopSpeed

При должном невезении, электроника притормозит сорвавшееся в букс колесо, а самоблок сорвёт в букс колесо, имевшее до этого нормальное сцепление.

полностью согласен. недавно в гололёд на перекрёстке при повороте налево поддал газку, межосевой диф. на авто, и при проскальзывании передних колёс подключился зад, машина пошла в занос, но и сработала электроника, и я сбросил газ до натяга, тем самым машина выровнялась. имея на задней оси самоблок скорее всего кручения бы не избежать. сразу поясню- водительский стаж на "нивах" 18 лет, и кидать машину в исскуственный занос и выводить из него умею

KMZ · 04.04.2014, 07:59

Цитата:

Сообщение от tarasik34

полностью согласен. недавно в гололёд на перекрёстке при повороте налево поддал газку, межосевой диф. на авто, и при проскальзывании передних колёс подключился зад, машина пошла в занос, но и сработала электроника, и я сбросил газ до натяга, тем самым машина выровнялась. имея на задней оси самоблок скорее всего кручения бы не избежать. сразу поясню- водительский стаж на "нивах" 18 лет, и кидать машину в исскуственный занос и выводить из него умею

я постом выше описал что и почему не должно включаться
поясню еще раз-конкретно ЭТА блокирока не блокируется на асфальте ни при заносах,ни при поворотах,ни в гололеде ,если слов моих мало то я привел цифры-вы то должны понимать что они значат с вашим водительским опытом

tarasik34 · 04.04.2014, 08:17

тоесть при заносе и провороте одного из колёс исключено включение блокировки? А чем этот момент отличается от проворота колеса в грязи?

TopSpeed · 04.04.2014, 09:44

Цитата:

Сообщение от tarasik34

тоесть при заносе и провороте одного из колёс исключено включение блокировки? А чем этот момент отличается от проворота колеса в грязи?

Не по теме...

TopSpeed · 04.04.2014, 11:13

Цитата:

Сообщение от KMZ

я постом выше описал что и почему не должно включаться
поясню еще раз-конкретно ЭТА блокирока не блокируется на асфальте ни при заносах,ни при поворотах,ни в гололеде ,если слов моих мало то я привел цифры-вы то должны понимать что они значат с вашим водительским опытом

Вы можете быть не в курсе, я Вам подскажу.
Ваша блокировка не ест резину в поворотах, как это делает жёсткий блок и локрайт под тягой. Это её большой плюс. Но глаз у неё нет, для Вас это возможно новость. Датчиков скорости и ускорений тоже нет, в отличии от ESP Колеоса. Поэтому отличить сложный занос на асфальте от буксования в грязи она не может. Резко или мягко, не важно, но она начинает создавать излишнюю тягу на устойчивом колесе, мешая работе ESP, которая лишнюю тягу пытается снизить. Иногда это не страшно, но ситуации бывают разные. Хотя для настоящих джипов это не существенно - крутые ребята и так круглый год катаются на грязевой резине без шипов, называя её "всесезонкой".

KMZ · 04.04.2014, 11:38

топспид,а разве у обычного диффа есть глаза???и при чем тут датчики,вы что спец по устройству работыЭБУ?если не знаете,то лучше молчите и не вводите людей в заблуждение своими домыслами,а я опираюсь на технияескую базу устройства наших авто и на заключение
главного конструктора НИРФИ

Denius · 04.04.2014, 11:41

Не по теме...

TopSpeed · 04.04.2014, 11:44

Цитата:

Сообщение от KMZ

топспид,а разве у обычного диффа есть глаза???

Нет. Поэтому он не вмешивается и не создаёт помех ESP.

Цитата:

Сообщение от KMZ

и при чем тут датчики

Датчики тут при том, что они позволяют составить примерную картину происходящего с автомобилем. Асфальтовый занос от буксования в грязи они отличают очень хорошо.

Цитата:

Сообщение от KMZ

а я опираюсь на технияескую базу устройства наших авто

Вы тут недавно писали, что ESP определяет нагрузку на колёса...

Цитата:

Сообщение от KMZ

и на заключение главного конструктора НИРФИ

Если у Вас вся команда на столько же компетентная как и Вы, то заключение главного конструктора это не более чем надпись на заборе.

KMZ · 04.04.2014, 11:48

Цитата:

Сообщение от tarasik34

тоесть при заносе и провороте одного из колёс исключено включение блокировки? А чем этот момент отличается от проворота колеса в грязи?

проворот в грязи может также никак не повлиять на срабатываниеблокировки,условно:если с обычным диффом случается срабатывание на оба колеса,то этот момент мы условно называем 1,если загрузка одного колеса достигает его пика и дифф не в состоянии уже передавать крут.момент на колесо загпуженое,то это и есть вылет за условный предел 1 и далее уже включается блокировка.Итог-по асфальту датчики есп как и подтормаживали колеса при поворотах так и будут,как подгоняли колеса так и будут подгонять.Если момент загрузки вылетает да разницу 1 ,то включается блокировка,но на асфальте этого момента при разных кренах авто в повороте не достаточно что сработал самоблок.

KMZ · 04.04.2014, 11:55

топспид,ваш отец не папа карло?а то с деревом приятнее разговаривать

TopSpeed · 04.04.2014, 11:58

Цитата:

Сообщение от KMZ

топспид,ваш отец не папа карло?а то с деревом приятнее разговаривать

Не по теме...

KMZ · 04.04.2014, 12:01

Цитата:

Сообщение от TopSpeed

Не по теме...

тогда какая у вас тут цель?техническую беседу вы не ведете,а сообщения мои резать вы мастер,бумага все стерпит

03.04.2014, 00:28	#122
Denius Ветеран Регистрация: 09.08.2010 Имя: Денис Откуда: Москва, Богородское Автомобиль: VW Tiguan 2 Exclusive 2.0 TSI 4motion Возраст: 47 Сообщений: 3,418 Благодарности: 907/598	KMZ, что за модель не скАжу, даже не скажу, квайф или торсен, прошло уже года 4. А машина СсангЙонг Актион (еще старый, рамный). __________________ Все написанное мной на форуме является IMHO

04.04.2014, 11:41	#130
Denius Ветеран Регистрация: 09.08.2010 Имя: Денис Откуда: Москва, Богородское Автомобиль: VW Tiguan 2 Exclusive 2.0 TSI 4motion Возраст: 47 Сообщений: 3,418 Благодарности: 907/598	Не по теме... знаем мы жти заключения. Сами сотни писали. Далеко не наигражданскую технику, а на изделия под контролем ПЗ (кто знает, тот поймет) __________________ Все написанное мной на форуме является IMHO

04.04.2014, 00:47	#123
KMZ Прошёл обкатку Регистрация: 13.03.2014 Откуда: Москва Автомобиль: Дастер с самоблоком Сообщений: 74 Благодарности: 6/6	Вот интересный слет намечается в эти выходные дастеров с разными возможностями,кто с блокировкой а кто без нее,кто то с резиной зубастой а кто то на штатной или вообще с цепями. Я думаю получится интересное сравнение ну и просто покатушки веселые.

04.04.2014, 08:17	#126
tarasik34 Сэнсэй Регистрация: 19.06.2013 Имя: Серега Откуда: Котово Автомобиль: Рено Колеос, дизель, 2013г Сообщений: 360 Благодарности: 360/102	тоесть при заносе и провороте одного из колёс исключено включение блокировки? А чем этот момент отличается от проворота колеса в грязи?

04.04.2014, 11:38	#129
KMZ Прошёл обкатку Регистрация: 13.03.2014 Откуда: Москва Автомобиль: Дастер с самоблоком Сообщений: 74 Благодарности: 6/6	топспид,а разве у обычного диффа есть глаза???и при чем тут датчики,вы что спец по устройству работыЭБУ?если не знаете,то лучше молчите и не вводите людей в заблуждение своими домыслами,а я опираюсь на технияескую базу устройства наших авто и на заключение главного конструктора НИРФИ

04.04.2014, 11:55	#133
KMZ Прошёл обкатку Регистрация: 13.03.2014 Откуда: Москва Автомобиль: Дастер с самоблоком Сообщений: 74 Благодарности: 6/6	топспид,ваш отец не папа карло?а то с деревом приятнее разговаривать

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)