Фотографии выложу позже, трос больше 6 мм не влезет в ушко, где вставляется болт!

Держатель заднего борта
 

Появилась такая неисправность:
если надавить (сесть) на откидной борт, то при его последующем закрытии держатель приходится поправлять рукой. Оказывается внутри этого держателя какая-то веревка и пружина.

http://photo.qip.ru/photo/egnpopov/9.../129030405.jpg

http://photo.qip.ru/photo/egnpopov/9.../129030408.jpg

А цена этой хреновины по диалоджису аж 13 тыр! Совсем охренели, уроды.
Хорошо, что есть Экзист с более гуманными 5 тыр.

Женя! А здесь практически целая ветка посвещена проблеме, в том числе и возможность ремонта подручными материалами....

Упс...
Не смог найти, т.к. в шапке той темы значится "газонаполненныЙ упор". :)

Так теперь то нашел??

Какой пробег у машины?

Нашел-нашел...;)
Пробег - 120 тык.

Я считаю,чтобы не было путаницы в дальнейшем,нужно попросить модераторов объединить обе схожие темы в одну,и убрать из названия слово "газовый"...

По другой ветке спрашивал причина у всех-верёвка подгнивает и лопается, влияют условия хранения.
Интересно, а поставить амортизаторы как на верхней крышке багажника-есть такие конторы Ктонить знает?

Тогда наверное на нижнюю створку ничего не поставишь - не выдержит....

Тогда тяга с коленом как на старом секретере

Обязательно! Думаю, многим будет интересно!

А чо не цепь, как на старом грузовике?:rofl:

Причем якорную

Звенеть будет..,на ходу...

Если попробовать подойти творчески,то мне,например,вариант решения сей проблемы видится подобным образом:всё довольно просто,и при наличии мало-мальски способного токаря,легко реализуемо.Понадобятся две металлические трубки разного диаметра,с ушами крепления на противоположных концах,у подвижной части (1) меньшего диаметра,противоположный проушине торец либо развальцован,либо это резьбовая "шляпа"- ограничитель.У более толстой(2),неподвижной части упора,тоже обратный торец выполнен подобным образом,но уже внутрь.Можно также установить в "конструкцию" демпфирующую пружину.

Интересная мысль! Выломать пластик, удалить остатки старого троса и пружину, к проушинам морскимузлом привязать новый нейлоновый трос с требуемой нагрузкой! ...зато дешево, надежно и практично!:rofl:

Идея хорошая, только вместо пружины установить резиновую прокладку, чтобы не было стука при раскладывании.С пружиной заморочки по расчету толщины и усилия на сжатие пружины.

А как будет вся конструкция фиксироваться в открытом положении??

На толстой трубе на конце нарезать резьбу и поставить гайку, которая будет держать, длину просчитать не сложно. Развальцовка - это одноразовая конструкция. Если гайка - можно разобрать, заложить смазку.

Может нечего изобретать на оригинал потратить 5 тыр за 3 года эксплуатации каждый выдержит

Виктор, а как же рукотворчество?!:pardon:

Владимир, рукотворчество в качестве тюнинга и полезностей это одно, а лучший ремонт это замена.

Зачем прокладку? Добавить резиновый жгут в пару к нейлоновому тросу, все это морским узлом, а для форсу в чулок из кожи дермантина! Все как раньше, да еще и эстетично!:D
Стесняюсь спросить, это за пару или за штуку?

добавлено через 1 минуту

Не по теме...

В смысле, автомобиля?:D

В наряд заказе 1 штука примерно 5т. За 10т. я шнурки сам поменяю.

Весьма банально. А где полет творческой мысли?

Хочется пользоваться авто с радостью, не думая что механизм створки расчитан на определенное количество открываний. И сразу после гарантии избавлятся от авто тоже не хочется, надо будет подумать, как сей девайс простым способом привести в порядок. Наверняка среди нас есть технари? )

Если вместо внутреннего упора сделать поршень(может от насоса какого подобрать), а в
цилиендре сделать маааленькое отверстие, то будет опускаться плавно с шипением!

Лучше из дермантина

На новом рейнже http://www.autoreview.ru/archive/201...R/RA1V6630.jpg все гениальное просто

А что все-таки на фазу-2 ставят - веревка или трос стальной?

Веревку

хм... А кто-нибудь как-то пытался этой веревке жизнь продлить? Пропитать бы чем-нибудь, пока гнить не начала.. Только вот чем?

П.С. Вот такой рецепт нашла: - Вымачивать ткани, веревки, стропы, сети четыре - пять дней в растворе медного купороса (300 г на 12 л), потом высушить и прополоскать в мыльной воде. Это предохранит их от гниения и придаст особую прочность.
Только снять их реально для этого вымачивания?

Снят без высверливания расклепанных штырей нет.

А если подобрать обычный пневмоцилиндр похожего размера. Festo,SMC. С одной стороны на штоке сделать проушину, с другой стороны проушина уже есть - только подогнать слегка. А отверстия для входа воздуха - готовые пневмодроссели. Ход будет плавным.

Итак по прошествии 15 месяцев после замены по гарантии упоров сегодня они опять "умерли".Буду колхозить...

Немного они прослужили... Странно! Если будет, "колхоз", обязательно фото в студию!

владимир1, они даже не успели сгнить(как в первам случае) просто порвались и ещё непонимаю ценник 5500 за один упор???

Один уже "заколхозил". Снял,высверлил,разобрал,поставил другую веревку,собрал,поставил.Вторую буду делать,сделаю фото.

Да, процесс интересен и заинтересует тех, у кого есть такая проблема...

Всё сделал как писали ранее шнур использовал диаметром 6мм делал 3 кольца, завтра с братом испытаем (85+90+пиво с свеже сушёным лещём).

Вот! Всё думал, как можно порвать короткую, толстую, не гнилую веревку... Испытатели...:drinks:

ИМХО, она где-то перетирается.

:)
У меню, тьфу-тьфу-тьфу за 5 лет еще ни одна не порвалась, не перетерлась.

Насколько я понял при замене одного из упоров на своем первом Колеосе, проблема в том, что длина веревки в каждом из упоров чуть-чуть, но разная. Соответственно, вес держит только один из них. Если же повезло и длины веревок в упорах практически совпали, то они служат гораздо дольше.

В воскресенье проверили "колхоз" 190 кг держит:wink3:

Сегодня то же оборвался ограничитель нижней створки, при чем похоже один уже давно оборвался. Посмотрел на EXIST цена явно не гуманная 6 560 р., максимальная цена этой конструкции тысячи полторы я так думаю. Решил восстановить родной ограничитель. При ремонте использовал кусок от старого ремня безопасности, вырезал узкую ленту и сшил с перекрытием в 6 см, получилось не хуже заводского варианта, думаю теперь не сгниет. На очереди левый. За левый ограничитель возьмусь когда придумаю красивое решение вместо высверленных крепление, сейчас установил два болта М10 с гайками, обрезал болгаркой и раскернил, вид конечно не очень эстетичный, на время пойдет, главное теперь за борт можно не переживать.