Ну не знаю машине 3.5 года пробег 65 тыс. Есть один скол на лобовом уже года два, трещина не пошла. Ни каких следов от щеток нет.

Извините но текст не о чем. Значит так. Любое стекло льют как текучую, расплавленную массу, раскатывая ее в одно ровное и тонкое полотно. После этого его уже нарезают , кладут на оправку и снова в печь для придания формы. От того как сделана форма зависит геометрия стекла.
А вот это как раз говорит о качестве склейки стекла. Оно склеивается в чистом помещении, если оно недостаточно чистое, но получается паразитная засветка. Это светится пыль между двумя стеклами. В свое время мы поспорили с другом что борские стекла лучше японских. Я был на 2114, он на Прадике. Встали лобовыми против солнца. Вот тут он обомлел. У него была белая пелена во все стекло. На ВАЗе стекло осталось прозрачным как стеклышко. После этого он больше ни когда со мной не спорил.

dimann, Вы работаете на Борском стекольном заводе? Сколько лет было прадику?Что то не могу себе представит что на стекольеом производстве летает пыль и оседает на стекло прежде чем склеют слои. В последнее время заметил что на новых машинах разных марок стали устанавливать стёкла менне стойкие к внешним воздействиям, очень легко царапаются как лобовое так и боковые.

Стекла делают менее твердыми их соображений безопасности ТС.
Технология изготовления мне известна.Про культуру производства - тоже. Но как Вы можете объяснить искажения в некачественном стекле? Это ведь не дефект "бутербродообразования", коим является производство триплекса а дефект исходника? Я считал всегда так. Если неправ - жду от Вас объяснения:)

Предпологаю, что пост выше адресован ко мне. Я не работник Борского, но связан с технологическими процессами производств. Стекла менее твердые - это ухудшение безопасности. Если уж они трескаются от маленьких камушков, то целый кирпич, летящий из встречного грузовика они точно не смогут остановить. А должны!
Ну если вам известна технология, то почему вы задаете вопрос про искажения? Искажения на стекле это минилинзы(утолщения) и они возникают по многим причинам. Что бы небыло искажений требуется его полировка. А это доп затраты. Пыль между стеклами это еще большие затраты, т.к. необходимо создать действительно чистое помещение , а не его породию. Типа оделись как космонавты во все белое с масками и все готово.
Хрупкое стекло наруку всем цепочкам по обслуживанию клиента. Сборщикам - дешево, ОД лишний кусок за работу, сервисам - по легкому бабки рубить. Только нам все это поперек. Тыкайте говнюков носом, иначе они так и будут пользоваться вашей безграмотностью.

dimann, если Вы позиционируетесь, как спец по стёклам (можно так сказать?) у меня такой вопрос
есть мнение, что в связи с переходом на безсвинцовые технологии (т.н. плюмбум фри), автомобильные стёкла потеряли былую прочность и устойчивость к сколам/трещинам и пр. неприятностям
я по своим ощущениям, склонен в это верить, но так ли это на самом деле? :dntknw:
спасибо :thank_you2:

Думаю, что мягкость стекол связана все же с безопасностью, только не пассажиров и водителя, а пешехода. Мягкий капот, мягкое стекло. Рено славится своей безопасностью по отношению ко всем, что есть гуд. Как я для примера приводил ранее стекла своего предыдущего авто, там капт такой был, что если до стекла долетел, то точно уже труп. Да и машина по безопасности EuroNCAP не была протестирована. Вот там стекла кирпич удерживали запросто.
Ну а что касается защиты от кирпича, то тут скорее больше надежность обеспечивает внутренний слой пластика (пленка), которая, принято так считать почему-то. защищает только от рассыпания стекла, когда оно бьется.
Ну и по поводу влетающего в салон кирпича есть видео, на котором кирпич спокойненько влетел в салон со всеми вытекающими бедами, так что скорее всего этому фактору производители тех стран, где кирпичи не летают, мало уделяют внимания.

dimann! Конечно Вам. И вопрос потому, что стекло, искажающее видинее происходящего, абсолютно равно по толщине участку без искажений. Кас специалиста, знающего технологию, прошу объяснить причину данного дефекта. И это не праздное любопытство, а попытка осознать методику выбора неоригинального стекла по принципу соотношения цена/качество.

Еще раз повторюсь, что я не работаю технологом на стекольном заводе и у меня нет задачи исключить брак на линии. Могу только сделать взляд со стороны на этот вопрос. Большинство искажений проявляется на краях стекла, в то время как в середине оно ровное. Значит этот брак вылазит во время его формовки. Формовка стекла происходит под своим весом опираясь лишь на края формы посредством высокой температуры. Какие параметры влияют на брак могу только догадываться. Это скорость нагрева стекла, время нахождения в разогретом состоянии, скорость охлаждения и т.д. Изогнуть стекло могут и в небольшом ангаре. Все дело в пропорциях. По этому колхоз виден на краях. Если вы не замечаете искажения при покачивании на краях , то это уже говорит о неколхозе. Из чего состоит стекло Борского я не в курсе. Могу попробовать поспрашать, но мне наверное никто не скажет.

Что то подсказывает мне что плюмбум здесь не причем. Смысл ограничения в этом металле , когда рядом стоит 15 кг свинца в аккумуляторе, а его там уменьшать не собираются?

нет, плюмбум как раз причём
чем больше свинца в составе стекла, тем оно твёрже, но хрупче
самое большое содержание свинца в хрустале, именно поэтому он такой, какой есть, твёрдый, но хрупкий

думаю, что мировая тенденция к технологиям RoHS (плюмбум фри) доберётся и до аккумуляторов, просто не настало время, до стёкол вот вроде как уже добрались, электроника уже несколько лет тотально RoHS-совместима, а там вроде как тоже по началу думали, как же без свинца паять? ничего, придумали как
но я не уверен в итоговом эффекте от удаления свинца из стёкол, да и наверняка его просто уменьшают в количественном соотношении, а не убирают вовсе, поэтому и поинтересовался

Excalibur, Я может не правильно выразился про свинец. Я не знаю как влияет он на хрупкость стекла. Я имел ввиду , что если он влияет на качество, то ради чего его оттуда удалять? Там не те количества , что бы он повлиял на окружающую среду. В припое понятно. Он там в явном виде и при нагреве аппаратуры, которая нас всюду окружает, он как то даже выделяется. Но здесь то что!! Это же машинные стекла, безопасность. Пусть на вазочках тренируются.

Алексей говорит о том ,если я правильно егое понял, о том что для обеспечения пассивной безопасности пешеходам нынешние стекла обладают меньшей прочностью. Эффект получается путем уменьшения количества свинца.

не совсем так :) я говорю о том, что мода на экологичность и безвредность, добралась и до автомобильных стёкол (до этого из тормозных колодок убрали асбест)
при этом ни о каких пешеходах и пр. никто не думает, думают о моде
но у меня вопрос о "побочных действиях"
тут dimann оказывается явно не в теме, поэтому вопрос снимается (как и на что действует свинец в стекле я и сам знаю, интересовала практическая плоскость конкретно относительно автомобильных стёкол)

О, нафлудили-то. Впору научный труд писать :). Одним словом - флеймеры :ireful3:

Суть всех моих постов было показать, что колотые лобовики - это ненормально! Похоже вас всех сервисмены приучили к мысли что лобовое стекло это расходник. На тест драйве мне заявили что машина уже старая , прошла 5000 км и по этому у нее столько сколов на лобовом стекле.!
У меня 120000 км на корейце и ни одного скола, а тут 5000 км. Ё - моё.
Я вообще дурею про новые авто, когда читаю. Ступичные подшипники с опорными уже стали расходником, сайлентблоки туда же. Причем что Нисан, что Форд, что Мицубиси. Это чё жигули классика чтоли?

Так маркетологи и финансисты рулить стали, не инженеры. Дерьмономика, что возьмешь...

http://vu.ua/article/art_fire/1177.html

dimann, ладно байки рассказывать. Мы не дети и не пальцем деланные. На моем "корейце" (соренто) за 80 ккм на лобовом места живого не не было и против солнца ехать в немоготу - все пропескоструено.

Не по теме...

Споря с дебилом, не забывай, что он делает то-же самое

Вчера меня обогнал "бешенный" логан и бабахнул мне камнем по стеклу.Получил очередную розочку. С поездки на юга с июля у меня уже несколько штук таких . А южная трещина продолжает жить своей жизнью, ползёт слева направо через всё стекло.:(

КАСКОй её замени

На прошлой неделе был в отпуске на Украине.
С горяча ударил кулаком по лобовому. Рассыпалось :)
Поменял за 2200 гривен (8800р) с работой.
Датчик работает, ВИН виден.
Поставили английское, сказали лучше чем ханкук.
В маркировке различия: Родные Е11, новое Е17

А у тебя сорик случаем не российской сборки? Корейцев Сорент давно нету на рынке.

Тут на днях по области мотаясь получил в лобовое булыганом. Грохот стоял такой, что я невольно под руль спрятался. Хорошо скорость около 100 была. А то бы не вырулил. Долго я искал следы этого чуда, даже засечки не нашел. Как люди кулаком разбивают стекла непонятно? На стекле шильдик от киа.

Хорош флудить. Кореец родной корейской крови, с родным кийским стеклом.
Вложение 12545

Может, подвести итог - выложить номера установленных стекол с пометками под датчик дождя или нет, оригинал или нет?

Уважаемое сообщество, озадачился заменой лобового стекла. Нашел, что фирма "КМК Гласс" (Бор) начала выпуск стекла на Колеос. Цена более чем... 1800 + установка.
В интернете об их стеклах информация очень противоречивая.
Вопрос: сталкивался ли кто-то с продукцией данной компании? Какие впечатления?

Вообще-то стёкла у них хорошие. А вот для Колеоса...:pardon:

На всякий случай, это не Борский Стекольный Завод (нынешний AGC).

Да за такую цену можно стекло хоть каждый год менять........

За такую цену. Не триплекс и без датчиков.

Лобовые стекла - не триплес? И выпускаются? Кхе-кхе.:secret:

выпускаются

добавлено через 1 минуту
Володь, а ты до сих пор кормишь ненасытное Рено? :mosking:

Вы таки удивитесь, но триплекс и с датчиком, и с окном под вин, и с пятаком, и с шелкографией.
Только что общался с нижегородским приятелем. Он неделю назад поставил на свой РАВ 4 лобовое стекло. Говорит, что внешне никаких изъянов, по прочностным характеристикам сказать пока ничего не может, так как камни еще не ловил.

У самого две поперечные трещины и собираюсь менять.
Озвучили, что лучшие стекла английской фирмы Pilkington.
Но и стоят соответственно около 12,0 тыс. р.
Однако все равно дешевле, чем оригинал.

У меня на Ноуте с завода стекла от Pilkington. Не сказал бы, что они самые наилучшие. Если будет время, зайдите на ноутовский форум, там много о лобовом Pilkington. У меня трещин нет (ТТТ), но вот скольчиков... Да и мягковатое оно.

Менял стекло в прошлом году. Поставили Nordglass. Несколько раз ловил какие-то нереальные удары камней по лобовому стеклу. Ничего не треснуло, огромных сколов нет.

Да. это не Борский завод, но, как бы сказать помягче, они - эти фирмы, все там кормятся. Основа - наверняка Борская. А датчики, шелкография дело наживное.

Сам собираюсь поменять. Дайте сноску по этой конторе в Питере.

Кстати, эта контора "КМК Гласс" делает стекло с обогревом. Полный обогрев пока только для ФФокусов, а для других с подогревом зоны щеток. Я их спросил про подогрев для Колеосов, сказали, что раз с завода не идет с подогревом, то делать не планируют. Но если бы кто-то заказал штук 100, то сделали бы легко. Я бы с удовольствием поставил себе подогрев, что-нибудь наколхозил с проводкой, а то зимой утомляют примерзшие щетки.

+1, если что - я в доле :)

И я тоже. Уже трое. Начало положено.....

Я тоже +1

И я пару взял бы, если шлют транспортной компанией.

Не, 100 не наберем. Но если что, я в доле.

Ну кто возьмется за составление списка? А то сейчас будет как с Омбрелло - пошумели и затихли.... Не знаю как у других, а у меня уже стекло "пескоструйное" - На солнце аж искриться.....

Товарищи, может и наберем сотню, если с соседних форумов привлечем Колеосоводов.
А пока записывайтесь сюда:

Список на стекло с подогревом

Жаль, не нашёл эту контору в Питере. Может плохо искал?:dntknw:

Так тут и так все желающие из разных городов.

dron-v, просто по ссылке у этой фирмы есть представительства более, чем в 10 городах. А в Питере нет! Абидна, слющай!:pardon: