В чём это проявилось?Чего Вам,например, не хватило,что есть в Колеосе???Можете перечислить???
Просто любопытно.Лично мне всего хватает.А уж эргономика водительского места однозначно лучше у Фрила.

Кроме дебильной радиальной оцифровки приборов :)

Это как???Можно поподробней?
А то я езжу и не знаю что у меня "дебильная радиальная оцифровка"????
Сейчас специально нашел картинки и попытался найти различия в "оцифровке приборов"
Не получилось.

http://images.drive3.ru/models.photo...efdd-large.jpg http://images.drive3.ru/models.photo...e050-large.jpg

Вот уж где скорость плохо читается, так это в Колеос ф. 2. Начинаю уже думать что бы заколхозить такое, чтоб легче читалось.:pardon: Фрил нравится, но купил Колямбу.)))

Неужели не видишь, что цифры на приборах Фрила расположены перпендикулярно стрелкам?:rofl:

А, и ещё, на мой вкус у Колеоса удобнее сделан пульт ДУ музыкой и кнопки круиза.

О!!!!!!
Не сказал бы не заметил!!!!По мне так наоборот,удобно и красивее(как на классических часах),особенно,если учесть,что смотрю на спидометр я когда езжу я в диапазоне 60-120 км/ч,то там очень удобно(для меня всё расположено и читаемо)
Вот снял на смартфон,когда ехал зимой по бетонке на круизе
http://4put.ru/pictures/max/312/959940.jpg

На счет удобства кнопок управления музыкой и круизом тут кому как нравится и кто как привык,хотя до Фрила всё тоже было на Хитриле,но на Фрилендере мне больше нравится.Особенно на трассе,практически педалью газа не пользуюсь,всё кнопками круиза на руле делаю.

На многих часах цифр вообще нет, одни риски. ;)

Понятно, что привыкнуть можно ко всему, но говорить, что кривые (по отношение к смотрящему) и мелкие - это удобнее, чем прямые и крупные... :)

Что цифры прямые(кстати как и у бывшего у меня Хитрилы,теперь вспомнил)соглашусь(но фриловское расположение мне больше нравится),но что мелкие это отнюдь,совсем не согласен.Читаются отлично.Хотя зрение у всех разное.
Да и смотрю я в основном на дорогу.На спидометр изредка.
А пример с рисками на часах совсем не в кассу.Я же написал,как на циферблатах в классическом стиле,а обычно это часы с арабскими цифрами.И располагаются они именно "криво" по вашей терминологии.
Но это опять вопрос вкуса.Мне нравится такое расположение,а другим иное.

Наш единственный ОД Рено, "Автомир" открыл ещё один брэнд - Фольксваген. Прямо рядом с Рено.
Вчера, пока менял салонник (купил фильтр в экзисте, хотел сам - но покопавшись 15 минут в позе ... плюнул, и отдал 600р поменяв у ОД) пошёл и посмотрел внимательно на Тигуан.
И вот ведь что, в нём как раз есть почти всё то, что мы понаписали в нехватку опций.

Посидел с менеджером, и попытался сконфигурить "мой вариант". Получилось, что аппарат "Sport & Style" с 170лс движком (а как я понял из отзывов, разница между 170 и 200 кобыл только на оборотах выше 5 000, что в нормальной жизни несущественно, а прибавка в цене и налоге, напротив, существенна весьма) с 6-ти ступенчатым автоматом (не DSG!) и спортрежимом, с желаемыми мною ксеноном и ДХО, круизом, USB и ВТ с управлением на руле, навигацией и камерой заднего, сидениями с алькантарой, развитой боковой поддержкой и поясничным подпором, двигающимися задними и ровным полом в багажнике, переменным усилием на руле (в зависимости от скорости) и отличной драйверской подвеской, с подогревом форсунок омывателя, зоны дворников, датчиком жидкости (чего мне в принципе и не особо надо, но всё же) цветным дисплеем БК на приборке и белой подсветкой, кнопками управления зеркалами, стеклоподъёмниками, и обогревом сидений на НОРМАЛЬНЫХ местах, электроручником и многим другим
получается 1 344 000р.
В то же самое время, если брать Фаза2 ДК с ксеноном, навигацией, и на 18 резине (чтоб хоть чуточку рулился адекватно) то выходит 1 315 000.
Я крепко задумался.

В будний день меня позвали перепрошить вариатор, думаю заодно записаться и на тест-драйв Тигуана (он у них как раз в такой коплектации, говорят - это самая часто заказываемая).

Да, конечно, у Тигуана нет нескольких приятных фичерс к каким я уже привык, как-то "свободные руки" и кнопка запуска двигателя, двойная дверь багажника (которую можно легко открыть и на тесном паркинге)
Но у него замечательная конструкция дверей, которая оставляет пороги чистыми, и брюки соответственно.
Да, у него турбодвигатель, это минус, но зато коробка нормальная да вроде как и 2.0 TFSi без особых нареканий.

:dntknw:

А чем не угодила коробка на Лео?
У меня автомат, вполне адекватен, жалоб практически нет .....
а вот так ли хорошо глотает Тигуан неровности на дорогах, не уверен....

Никто не спорит про коробку Колеоса, но она идёт только с дизелем. А мне например, дизель не нужен. Была бы АКПП на Колеосе с бензиновым двигателем - 99% вопросов о будущем авто для меня, было бы снято.

Багажник все-таки никак у тигуана не впечатляет+докатка+ждать 8 месяцев.
Alexemir А как у вас получается ДК 1 315 000? В Новосибирске настолько дороже что ли? У меня получается: 1170800+металлик (15) + ксенон (25) + 18 диски (15) + том-том (20)=1 245 800. Разница с тигуаном почти в сотню...

Maxymus, у нас получается дороже. 18 колеса у нас 20. Потом всякие накладки на бамперы, коврики, тонировочка на окна, еще что то мне насчитали. А у тигуана все накладки, коврики и тонировка в базе. Собственно я и не знаю точно, как менеджер посчитал так я и говорю. Более того, если тигуана брать в кредит, то еще и скидка 45 тыщ. Докатка меня наоборот радует, я давно колеса ремонтирую не снимая, а на месте жгутиком, а так даже места больше. Мягкость у колеоса на мой взгляд избыточная. Так что пока думаю. Все равно уж если менять то следующей весной.

Alexemir,

Если Тига нравится - то, я думаю, что надо брать. С Колеусом очень разные машины. Мне лично, в Тиге салон маловат. :pardon:

Да все бы ничего, просто имел один раз боковой пробой, вперед-назад - около 100 километров направлений. С тех пор на всю жизнь напуган. Алексей, просьба, отпишитесь в тему, после тестдрайва, если таковой состоится.