в позапрошлом году на майских на м-4 в тульской области радар был установлен в x-trail на аварийке на обочине:) так что они везде хитропопые)))

Ну не знаю, есть ли ограничитель, но я просто закончил разгон и глянул на ГПС и спидометр. Мне показалось, что хватит отжигать. По ощущениям - никаких намеков про ограничение не заметил. Неужели мне не хватило всего 4 километра, чтобы почувствовать упор?:dntknw: По оборотам - где-то 3,5 тысячи. Далеко не предел. Вот уклон или не уклон - разница конечно есть. Еще немалую роль играет встречный/попутный ветер. Когда ехал туда - ветер был в лоб и больше 160 уже туго шла. А обратно (по ветру) летела ласточкой.

Не по теме...

Народ, что-то вы эту тему совсем в другую сторону повернули. Все про радары и радар-детекторы. Давайте хоть офтопиком обозначать что-ли.:pardon:

Да нет наверное..... Скорость и РД напрямую связаны ИМХО. Что касается непосредственно темы. Я думаю, что мы до конца еще не знаем возможностей Коляна...... Думаю, что на механике для него и 200 не предел. Другое дело, что эксперементировать на дорогах общего пользования не дело, а общедоступных гоночных трасс на которых можно было бы выжать из машины все у нас нет. У меня рядом есть заброшенный военный аэродром, но ВПП там уже сильно разрушено и там не погоняешь.....

Нам чуть проще - не так далеко до автобанов. Часто получается повыжимать из машины все, что есть.

Вам проще......))

Интересно, кто-нибудь крутил движок Коляна до отсечки, в движении? Сей процесс для меня так и остался загадкой.
На Хонде CR-V это происходило так. Как-то при попутном ветре, по сводкам достигал 27м/с, стрелка упёрлась в ограничитель (у "чистых" японок спидометр "короткий"). Далее происходит очень сильный рывок в трансмиссии, связанный, по-моему, с полным прекращением подачи топлива. Далее, если вы настаиваете, начинается колебательный процесс подачи топлива.
Понятно, что на Коляне таких экспериментов ставить не буду, потому как считаю, что на хонде именно после этого начался люфт передней крестовины кардана.

Я в ручном режиме АКПП, зимой на пустыре докручивал до отсечки. Работает так-же как и у всех - просто отрубает топливо.
Правда у меня дизель.

На бензине видимо тоже отрубает топливо. Как то раз надо было очень быстро стартовать и разогнаться. Немного не рассчитал и попал в красную зону - машина стала терять ход. Переткнул передачу и дальше поехал нормально.

Т.е. на вариаторных колеосах не стоит электронный ограничитель скорости? У меня на сивике срабатывает где-то в районе 175 км/ч. Стрелка спидометра просто застывает на этой отметке,как ни дави педаль газа.Вроде сделано, чтоб вариатор не насиловать.

Я при эксперементе с максималкой давил до "железки".

это как?

До упора в пол.

Точно! Больше было не "выжать". Кстати, понравилось, что при большой скорости комфортность езды практически не уменьшается!

По окружной дороге вокруг Тосно,в свободное от машин время шел по ГПС 185,на спидометре 192 было. Наверно можно было еще,так дошел до этой скорости и обороты упали примерно до 4500.
Но дальше стало как то не по себе и решил ехать дальше как всегда-110,мах 130 км/ч

Пока что максимально до 170 км/ч разогнался на трассе. Больше не рискнул. По трассе обычно езжу 90-120 км.