KOLEOS зимой. Опыт. Рекомендации. Проблемы. - Страница 22 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

ММФ · 03.03.2010, 22:51

Цитата:

Сообщение от Jonny

общеизвестно, что нагруженный движок греется быстрее

Угу, только холодный движок нагружать не рекомендуеться.

kotya · 03.03.2010, 23:16

Цитата:

Сообщение от WildMan

Кость, а ты уверен, что масло в заднем редукторе начнёт "греться" с включением режима "Lock"? Редуктор у нас механический, и включая режим "Lock" мы лишь электронно блокируем муфту, заставляя её принудительно отдавать крутящий момент на тот самый задний редуктор. То есть, масло в нём начнёт "разминаться" только после начала движения в режиме "Lock" или же после первой пробуксовки передних колёс в режиме "Auto". Да и трансмиссионное масло обладает такой вязкостью, что его прогрев без самого процесса трения смазываемых деталей малоэффективен (если даже предположить, что у нас была бы какая-нибудь принудительная система подогрева трансмиссионных узлов).

На сколько мне известно в муфтах нашего типа присутствует электрический масляный насос
Grey Dynamiq когда то выкладывал страничку где был подробный рассказ про наши муфты
В той статье даже прописали почему задний привод подключается с запозданием
А все то что заставляет двигаться маслу, по любому его подогревает
Не сильно конечно, но все же.

Grey Dynamiq · 03.03.2010, 23:30

Цитата:

Сообщение от ММФ

только холодный движок нагружать не рекомендуеться

А что бы быстрее все нагрелось, включил и поезжай потихоньку. Хотя в мороз все-таки неплохо прогреться хотя бы несколько минут. А варик не менее нежный организм, чем ДВС, но греется только в движении. А стоимость похоже сравнима. А долгий прогрев вряд ли поможет, ведь нету знаменитого советского подсоса, что бы регулировать холостые обороты при пуске. А обороты нашего двига и на прогретом будут абсолютно одинаково отличаться при Д и при Р. Соответственно 750-800 или 1100-1200. Просто электроника в обоих случаях поддерживает одинаковый расход топлива.

kotya · 03.03.2010, 23:35

Цитата:

Сообщение от Grey Dynamiq

При стоянке масло будет греться только в гидротрансформаторе, если селектор поставить в Д, например и держать тормоз. Для рабочей температуры варика 80 С явно 15 мин будет недостаточно.

Все правильно, подогревать масло будет гидротрансформатор
А откуда масло берется……………… из коробки, так что масло по любому будет греться
Конечно в рабочую температуру ее не прогреть, темнее менее с минус 25 до минус 15 град.
возможно прогреется
это все ровно лучше чем не чего
и еще, у меня все не как руки не доходят посмотреть, нет ли у нас теплообменника
с системой охлаждения двигателя
90% автомобилей, система охлаждения двигателя и автоматических коробок передач
завязаны между собой
у дизельного Коляна теплообменник точно есть! Так что у него проблемы с подогревом коробки
уже решены, и с перегревом тоже, у коробки лишнею температуру снимает система охлаждения
двигателя.

kotya · 04.03.2010, 00:50

И еще, на сколько мне известно на холодную ( сильные морозы )моторы у нас тракторят
и коробка едет на второй передаче чуть ли не до 4 т.об.мин. ( мной проверенно )
и очень не хочет переключатся на повышенные передачи
и тупит по страшному, не обращали внимание? Я думаю это все не от хорошей жизни,
это на тему, завел, погрел 30сек -1 мин и поехал
да и двигатель хлопает в ладоши от счастья, когда после минутного прогрева
его начинаешь нагружать, поднимать обороты на месте 1600-1700, тарахтит так как конченый в
хлам дизель, я думаю есть над чем задуматься
И на заводе я думаю нечего не понимаю в зимнем прогреве… после пуска двигателя
обороты вообще не падают меньше чем 1100об/м пока не наберет приблизительно градусов 40 а первые минуты вообще висят на отметки 1300 об/м, зачем все это…….., инжектор может держать любые обороты двигателя, даже на супер обмороженном двигателе, зачем все это нужно…….
А потом сидим и думаем, как так получилось, проехал совсем не чего…. а что то уже начинает ломаться, к примеру свечи с большим нагаром, не кто не задумывался какое смесеобразование будет, когда на замороженном двигателе начинаешь свой путь……
и свечи это только начало всей цепочки, второе после свечей нагар на клапанах ( кольцо притирки, клапан головка) дальше я думаю сюжет развивать не будем, все грустно….
И на последок, когда меня учили на права в школе ДОСАФ , наш Мастак ( так мы называли нашего преподавателя, очень и очень умный дядечка ) нам показывал таблицу, как изнашивается двигатель при запуске в сильный мороз, -30 прогрев двигателя до +40гр. приравнивается к
200 км пробега. Конечно это все относится к двигателям старого поколения и к токомуже маслу
Но темнее менее доля правды в этом есть
А дальше кто как хочет так и ………………………. это дело каждого

ALEX 47 · 04.03.2010, 08:27

kotya, Согласен на все 100, прогрев нужен уже при Т менее -10-15 градусов. А уж при -20 и ниже - обязательно!

владимир1 · 04.03.2010, 23:16

В принципе прогрев нужен всегда. А окружающая температура только определяет длительность прогрева! Но это в теории, а на практике я - торопыга!( за что себя всегда и ругаю).

Деда Митя · 09.03.2010, 14:37

В свое время ездил на Мегане2, к машине давалась книжечка «ИНСТРУКЦИЯ»так в ней черным по белому было написано, прогрев двигателя рекомендуется при движение с небольшой скоросьтю. Так и делал с Меганом, теперь с «Коляном»

AlexanderB · 09.03.2010, 20:07

Цитата:

Сообщение от Дядя Митя

прогрев двигателя рекомендуется при движение с небольшой скоросьтю

Те кто писал эти книжечки, про нашу зиму только из СМИ слышали.

владимир1 · 10.03.2010, 00:35

Цитата:

Сообщение от AlexanderB

Те кто писал эти книжечки, про нашу зиму только из СМИ слышали.

Ага, помотрел бы я на этих писателей, если в Париже зима была бы под -30!

zorkv · 05.04.2010, 12:54

Цитата:

Сообщение от NLK

Легко меняется на кожаный (индпошив). Сам заменил практически сразу же еще в прошлую (относительно теплую) зиму, и теперь даже в самые сильные морозы никаких заломов.

У меня тоже ручка и аналогичная проблема с чехлом рычага коробки, ОД уже два раза по гарантии менял чехол, на третий отказывается, мол сколько можно, обивка и элементы интерьера в гарантию не входят. Интересно какая цена вопроса если индпошив?

SilverSky · 05.04.2010, 13:14

Вариатор рулит, там нет чехла...

Если и менять то сразу агрегат, чего мелочиться какими то чехлами...

ALEX 47 · 05.04.2010, 13:21

Цитата:

Сообщение от zorkv

ОД уже два раза по гарантии менял чехол

В субботу поменяли первый раз. Кажется качество чехла изменилось в лучшую сторону. "Кожа" мягче и рисунок другой. Посмотрим, что будет дальше.

добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от SilverSky

Вариатор рулит, там нет чехла...

Зато у нас ничего не "хрюкает", и на бордюр задом заезжаем нормально....

Не по теме...

SilverSky · 05.04.2010, 13:24

Цитата:

Сообщение от ALEX 47

на бордюр задом заезжаем нормально....

Вы там эта...поосторожней со своим задом...

NLK · 05.04.2010, 13:53

Цитата:

Сообщение от zorkv

Интересно какая цена вопроса если индпошив?

Я заплатил 400 рублей (кожа+работа).

Не по теме...

04.03.2010, 23:16	#322
владимир1 Владимир Питерский Регистрация: 09.06.2009 Имя: Владимир Откуда: Санкт-Петербург,Зеленогорск Автомобиль: ВольвоХС40(было 2 Колеоса) Сообщений: 9,966 Благодарности: 5,539/1,881	В принципе прогрев нужен всегда. А окружающая температура только определяет длительность прогрева! Но это в теории, а на практике я - торопыга!( за что себя всегда и ругаю). __________________ Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!! Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!! С уважением, Владимир.

05.04.2010, 13:14	#327
SilverSky Живёт в форуме Регистрация: 27.05.2009 Имя: Сергей Откуда: ɐ ʚ ʞ ɔ о w Автомобиль: Рено Колеос LP 2008г.в. Возраст: 52 Сообщений: 1,076 Благодарности: 661/214	Вариатор рулит, там нет чехла... Если и менять то сразу агрегат, чего мелочиться какими то чехлами... __________________

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Спортивное и туристическое снаряжение.	shurman	Спорт.	71	20.04.2016 13:12
Часто встречающиеся у Renault Koleos технические проблемы	GERR	Статистика. Опросы. Голосования.	131	08.08.2014 15:50
Дальняя поездка зимой	sayrus	Общие темы по эксплуатации.	70	26.01.2012 22:04
Ханкук зимой. Стрёмно?	Hooch	Шины. Koleos.	168	25.11.2010 00:49
Packard bell опыт пользования.	Skimbl	Техника и технологии. Компьютеры.	28	12.11.2010 15:52

04.03.2010, 00:50	#320
kotya Рукастый-Молоткастый, паталогоанатом Koleos Регистрация: 05.05.2009 Откуда: мо. Подольск Автомобиль: Kaptur Сообщений: 614 Благодарности: 278/97	И еще, на сколько мне известно на холодную ( сильные морозы )моторы у нас тракторят и коробка едет на второй передаче чуть ли не до 4 т.об.мин. ( мной проверенно ) и очень не хочет переключатся на повышенные передачи и тупит по страшному, не обращали внимание? Я думаю это все не от хорошей жизни, это на тему, завел, погрел 30сек -1 мин и поехал да и двигатель хлопает в ладоши от счастья, когда после минутного прогрева его начинаешь нагружать, поднимать обороты на месте 1600-1700, тарахтит так как конченый в хлам дизель, я думаю есть над чем задуматься И на заводе я думаю нечего не понимаю в зимнем прогреве… после пуска двигателя обороты вообще не падают меньше чем 1100об/м пока не наберет приблизительно градусов 40 а первые минуты вообще висят на отметки 1300 об/м, зачем все это…….., инжектор может держать любые обороты двигателя, даже на супер обмороженном двигателе, зачем все это нужно……. А потом сидим и думаем, как так получилось, проехал совсем не чего…. а что то уже начинает ломаться, к примеру свечи с большим нагаром, не кто не задумывался какое смесеобразование будет, когда на замороженном двигателе начинаешь свой путь…… и свечи это только начало всей цепочки, второе после свечей нагар на клапанах ( кольцо притирки, клапан головка) дальше я думаю сюжет развивать не будем, все грустно…. И на последок, когда меня учили на права в школе ДОСАФ , наш Мастак ( так мы называли нашего преподавателя, очень и очень умный дядечка ) нам показывал таблицу, как изнашивается двигатель при запуске в сильный мороз, -30 прогрев двигателя до +40гр. приравнивается к 200 км пробега. Конечно это все относится к двигателям старого поколения и к токомуже маслу Но темнее менее доля правды в этом есть А дальше кто как хочет так и ………………………. это дело каждого

04.03.2010, 08:27	#321
ALEX 47 Ветеран Регистрация: 25.05.2009 Имя: Алексей Откуда: Ленинградская обл. Автомобиль: Volvo XC60 D5 Возраст: 71 Сообщений: 3,693 Благодарности: 866/515	kotya, Согласен на все 100, прогрев нужен уже при Т менее -10-15 градусов. А уж при -20 и ниже - обязательно!

09.03.2010, 14:37	#323
Деда Митя Падре Регистрация: 01.02.2010 Откуда: Москва, Некрасовка Парк, Красногорск, Хлыбы Автомобиль: Маня Luxe Privilege, Volkswagen Tiguan sport. Сообщений: 4,820 Благодарности: 6,352/1,989	В свое время ездил на Мегане2, к машине давалась книжечка «ИНСТРУКЦИЯ»так в ней черным по белому было написано, прогрев двигателя рекомендуется при движение с небольшой скоросьтю. Так и делал с Меганом, теперь с «Коляном»

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)