Brandon, сначала надо было сбрызнуть форсунки WD-40, а уже потом регулировать иглой.

1.Прошу уточнить, для того что бы снять и разобрать тройник - нужно снимать пласммаску (крышку или как ее там) внизу стекла?
2. Опелевский клапан ставиться вместо родного штуцера и там доступ свободный?
3. Для установки ниссановских писалок вместо родных туже самую пластмасску-крыку нужно снимать?

AlexVS,
1) пистоны по-любому снимаются. поводки можно не снимать. отогнув немного жабо (крышку или как ее там) будет доступ к клапану-тройнику.
2) опелевский вместо роднгого штуцера. чтобы добраться до него надо снять пластиковую накладку.
3) если менять писалки одновременно с разборкой клапана-тройника, то жабо по-любому будет полуразобрано. Потом можно менять просто поддевая писалки скальпелем.

у меня с потеплением брызгает аж до крыши! теперь убавить бы...

После замены клапана на ноутовский, тоже брыжжет очень сильно. Даже с родными форсунками получаеться веер. Попадает и на крышу и на боковые стекла, тоже надо отрегулировать.

короче нужна опция "регулировка силы напора омывателя" ))

точно)) но зато теперь на скорости точно выше дворников фигачит. правда на месте.. от стекла разбрызгивает, а летом жидкость еще жиже. Надо искать новый штуцер)

Предлагаю сделать два или три варианта переключателя типа "зима-лето" клапанов там и еще чего навтыкать, контроллеров парочку, дистанционный пульт управления и застраховать от сильной струи. По ветру будет далеко бить....

Пора создавать новую тему, ЧТО ДЕЛАТЬ С СИЛЬНЫМ НАПОРОМ ОМЫВАТЕЛЯ :mosking:

У меня получился компромиссный вариант.
Ничего не менял, оставил всё родное, но соединительный штуцер (пластмассовую трубочку по-простому) расточил сверлом, тройник разобрал, откусил 1/3 пружинки и собрал обратно.
С нормальной жижей нормально стало брызгать при морозе.
Сейчас тоже крышу не заливает, поливает так же как и при морозе.

Я всё поменял: форсунки от Ноута, клапан опелевский,выпотрошил родной тройник и всё это вывел в моторный отсек. Всё функционирует отлично.