Мда уж... старость - не радость... 9 лет... :cray:

Никто не подскажет номерок и сколько эта коса стоит? :(

Как еще ничего не коротнуло...

От греха подальше выдернул фишки в багажнике под обшивкой... захлопнул багажник и теперь всё... не открывается :pardon: Как сейчас из салона открыть его?

Капец! Там замок заглушкой закрыт, нужно её убрать и за рычажок на замке потянуть.

Нахрена менять всю косу,нормальный электрик оденет термотрубку на поврежденные провода,концы спаяет,весь жгут замотает изолентой,оденет опять гофру и будет машинка ездить дальше,было бы от чего расстраиваться...

El.engineer, так бы и сам сделал.)))

Ну может человеку некогда или никогда этим не занимался,там надо аккуратно,чтобы жгут нормально гнулся и влез опять в гофру,лучше профессионалу поручить.Официалы конечно косу целиком менять будут с разборкой всего багажника и т.д.

Смешно... :rofl: Там 15 проводов идет... 2 из них сечением 3 кв.мм... Если сделать по вашей инструкции, то диаметр этого жгута будет сантиметра 3... а гофра расчитана на 1 см...

В общем, сначала изучил теорию, а потом взял пива, 2 мотка новых проводов (сечением 0,5 и 3 кв.мм), термоусадку, тряпичную изоленту и острый нож... пучек проводов полностью разрезал, одну сторону вытянул в салон, вторую в дверь багажника... Там зачистил концы... далее к каждому проводу, торчащему из салона, на скрутки примотал по куску провода (сантиметров по 20), все посадил в термоусадку... Далее провода продел в отверстие в кузове машины, одел на место гофру и просунул этот пучек в крышку багажника... а там уже на скрутки примотал к ответным проводам... предварительно не забыв надеть на каждый термоусадку... После чего, подросшую косу проводов заботливо обмотал тряпичной изолентой и аккуратно разместил как было... благо места и в крышке багажника и в салоне хватает...
В общем, пучек проводов в гофре остался того же диаметра и новый... Снаружи ничего не видно... все как с завода :secret:
ЗЫЖ Паять не стал... все на качественных скрутках... О пользе пайки можете не рассказывать... и скруток лет на 5 хватит... :pardon:

ЗЗЫЖ сфоткал только начало процесса... ибо потом так увлекся, что забыл промежуточные этапы сфоткать... :mosking:

x3m, респект!!!

А сколько проводов изначально перетерлось? Я бы только их срастил,на остальных восстановил бы только изоляцию и аккуратно по-новому уложил в жгут.Вообщем решили "ломать" все кординально,хозяин-барин...

Интересная цена на наши свечи. К чему бы это? Заказал. На Емексе бывают глюки. Забирать 14 августа.

igorgn, это подделка. деньги на ветер.

https://www.drive2.ru/l/456756647583287163/

ak74, он никого не слушает. Судя по его ремонтам, он уже бы смог купить другой Колеос более свежего года и меньшего пробега.

Спасибо. Закладку сохранил. Проверю при получении.

Я купил по незнанию, выбросил... Купил нормальные. Эти даже внешне не похожи на наши - электрод толстый.

Вернут деньги. Интересно посмотреть. Ну и сфотографирую.

Мне не вернули, я на них несколько тыщ отъездить успел. Но машина ехать стала хуже, жрать больше практически сразу.

Я сразу буду проверять. Ставить и не собирался. У меня платиновые новые.

igorgn, ок.

6 проводов полностью... На остальных изоляция полопалась... Нельзя восстановить изоляцию без увеличения диаметра провода... Даже термоусадка имеет толщину... а ее еще как то нужно одеть на цельный провод...

Ну и нужно понимать, что сращивать пришлось бы в очень стесненных условиях... Поэтому я сделал именно так, как я сделал... Никому не навязываю свой способ... :pardon:

Я тоже также делал.

Емекс деньги за свечи вернул. Все сняты с продажи. Есть NGK недорого. У этого поставщика MTOD я и фильтр заказывал. Тоже сняли заказ. "Закончился". Для свечей по ссылке цена нормальная, или фиг с ними? У меня платина около 20 тыс. наездила.

Ещё 30-40 пройдут, если бензин не совсем дрянь. По ссылке не наши свечи, наши 9029.

ak74, у меня уже оригинал 70-ть прошли и ни намёка на то, что умрут скоро.

Первый раз поменял свечи по регламенту на 60 тысячах... Сейчас пробег 145 тысяч... Т.е. на втором комплекте проехал 85 тысяч... Вот думаю не пора ли первый комплект обратно поставить? :secret:

fedot, тут ведь как повезёт, у кого какой бензин. В Японии и Европе на наших свечах межсервисный пробег , по-моему, тысяч 90... На нормальном топливе, логично, что и у нас должны ходить не меньше.

ak74, это точно, как повезёт. У меня АКБ 9 лет, родной с завода.

x3m, поставил свечи, снятые дилером на 30 ткм (хорошо, что при этом отдали родные) на 120+ ткм. Сейчас на спидометре уже 174 ткм, не задумываясь буду ездить до 200 ткм. Далее придётся участвовать в лотерее под названием "купи настоящий оригинал" :pardon:

120.

А, например, Субару и в России по регламенту иридиевые свечи меняет только на 105 тык. Другие производители, в основном, тоже примерно так.
Т.е. налицо жадность Рено, ничего более...

А вот это круто!

добавлено через 4 минуты
Евгений, у нас сейчас с бензином много лучше стало. Не везде, но в целом лучше. А Рено наглеют, сейчас замена свечей на 30 тык, вроде как. А хотели вообще до 15 сократить, как многие помнят.)))

Так хамену изначально предлагали начиная с 15 000 при ресурсе в 120 тык. Яс свои на 100 тык поменял

Я на своих машинах первого поколения менял поначалу через 60 тык., свечи были практически как новые. В соответствующей теме есть фотографии. Поэтому, решил менять через 120, но ни одна машина не доехала у меня до 180 тык. - продавались раньше. -)

В той же теме, кстати, есть и подробный рассказ о том, как отличить оригинальные свечи от фальсификата.

Стал замечать, что сразу после того как заводишь двигатель включается вентилятор радиатора, хотя машина стояла ночь и на улице + 12- +16 градусов. После поездок (по трассе) вентилятор тоже работает.
Перегрева двигателя нет. В чём может быть проблема такой работы вентилятора?

У меня похожие симптомы на дизеле были, Федот. вылечилось снятием и промывкой двух радиаторов: охлаждения и кондиционера.

fedot, Может быть пора радиаторы помыть?

Литейщик, возможно. Керхером их можно? Ничего не залью из электрики?
Снимать не очень хочется.

fedot, там без съёма мыть смысла мало, основная шуба между ними. Мне промывали когда видел сколько там внутри грязи.

А что между нельзя добраться? Что-то не верится.

На бензине не делал ещё, на дизеле проще снять было.

Без снятия там тяжко все вымыть... можно все соты загнуть... В теории, наверно парогенератором можно отмыть... Но у меня под рукой его не было, поэтому мыл с частичным вытаскиванием... т.е. отстегивал верхние крепления и на сколько позволял нижний шланг - вытягивал вверх, раздвигал и мыл щеткой...

Попробую ещё раз спросить про работу вентиляторов.
Я понимаю, если они часто срабатывают при грязных радиаторах. Температура подымается, датчик сигнализирует, они включаются. Алгоритм понятен.
Но почему при холодном двигателе вентиляторы запускаются через 30 секунд?
Что и почему их запускает? Ведь температура ещё очень низкая. Не понимаю этого процесса.:dntknw:

Может попробовать программу клон клипа запустить? Даже CVTz много параметров показывает.

Кондиционер. Резко поднимается давление, все вентиляторы включаются на максимум.
Скорее всего ТРВ клинит, или фильтр осушитель забился.
Это если коротко.
В общем я бы давление проверил в кондиционере.

KotLV, спасибо. Но опять вопрос. На улице + 12, на климате стоит + 24. Зачем запускать системе кондей?

В авто режиме он всегда запускается, пока может.
Во-первых для профилактики самого себя. Масло поднять снизу, резиновые уплотнители чтобы не рассохлись. Во-вторых, для осушения воздуха. И окна не потеют, и салон сушится от осенней погоды, включая коврики и собственно сам салон.
Такая логика примерно.

KotLV, понятно. Похоже действительно надо проверять кондей.

А мне думается, просто датчик глючит, который вентиляторы включает.

На следующий неделе буду ТО делать, тогда и поймём надеюсь причину.

Не подскажете в какую сторону смотреть, может у кого было?
Появились сильные вибрации при сбросе газа со скоростей 60-70 км, выше разгонятся пока негде. При сбросе газа с меньших скоростей и при наборе скорости любой интенсивности никаких вибраций нет. При прогретой и холодной машине вибрации такие же сильные, не связано.
Несколько тыс. км назад меняли пыльник на левом приводе. Грешу именно на левый привод или может кардан? В сервисе пока не нашли причину.

Колеса, диски от снега почистили?

Это сделал в первую очередь. Уже проходил:)
На прошлой неделе была оттепель. То же надеялся, что все оттает и пройдет само, но не получилось. Также несколько дней назад был в сервисе, несколько часов в теплом боксе. После этого ничего не поменялось. Там нашли отвалившиеся экраны от глушителя, которые валялись на защите, и дальше причину вибраций не искали. Вначале обрадовался, что вот она - причина. Но ничего не изменилось. Вибрации сильно прогрессируют.
Когда скорости менее 40 км/ч, то ни каких вибраций нет ни в каких режимах. Вибраций нет также когда едешь с равномерной скоростью 60-80 км/ч или набираешь скорость, но стоит только сбросить газ...
На следующей неделе опять поеду в сервис, искать причину дальше.
Хотел узнать, может у кого было похожее.

Варианта два: правый привод или кардан.