Рассматривал тут, что меня ждет в мае и натолкнулся на радиус разворота... Он что, реально 10.5 метра???:eek:

У меня на фиате было 10.5, это была жесть полная, я во двор въехать не мог. Но фиат малявка, а дастер-то габаритный!

На мой взгляд,самый большой минус дастера - это отсутсвие полного привода на автомобилях с автомаческой коробкой.

Миниотчет.
Езжу на Дастере уже месяц. Пробег 4000. Минусов гораздо больше, чем плюсов.
Сначала минусы.
Поразил расход топлива, мой Колеос ест меньше, пусть всего на 0,5-0,7 л, но меньше. Сиденья крайне неудобные, подголовник слишком далеко откинут назад, на дальняке шея ныть начинает, и это при том, что спинка сиденья стоит почти вертикально, а подголовника всё равно не достать. Качество сбоки всё-таки российское, а не европейское, во всех дефлекторах торчит поролон, резинка по периметру дверного проема такое ощущение вообще не приклеена, а просто на кромку насажена. Первая передача очень короткая в угоду проходимости, но в пробках это геморрой, динамика для 2-х литрового двигателя никакая, с жигулями конечно можно потягаться, но любой 2-х литровый седан сделает как стоячего, да и 1,6 наверняка тоже.
Теперь плюсы.
Подвеска это нечто, её вообще не пробить и не убить похоже. Любые колдобины проглатывает не замечая. Проходимость как бы не вровень с уазиком. Жаль не было видеорегистратора, я на нем в горку на подъем по тракторной колее прошел около километра, из машины можно было выйти, а вот попасть внутрь потом почти нереально, ручек дверей не было видно под слоем грязи ;)
На этом плюсы наверное и кончаются.

ИМХО Для сельской местности машинка неплохая, а в городских пробках не айс, вывод - я бы не взял, если уж нужен внедорожник, то лучше доплатить и взять Гранд Витару

На водительском - подушка короткая. Я когда смотрел авто в салоне сразу это заметил. По сравнению с первым Меганом, который сейчас эксплуатирую, подушка вод. сиденья в Дастере короче на 4-5см. Колени попросту висят в воздухе при моем росте 186 см. Почему так сделано - непонятно.
По поводу качества сборки у многих авто производителей в России оно оставляет желать лучшего. В качестве комплектующих используются более дешевые пластики, отд. материалы и т.д., чтобы удешевить стоимость авто.
Трогаться в городе нужно со 2-й передачи. Это отражено в Руководстве по эксплуатации.

Доплатить ещё столько же? Гранд Витара - это ниша Колеоса. ДА и для города она тоже не очень - жрёт много, по-моему.

У Колеоса 11.6 м, живем же как то.

Только не радиус а диаметр... :dirol:

А трогаться со второй передачи, нельзя?
Торчащий поролон и резинка....дилер обязан будет устранить. Или дать письменный:taunt: отказ.
Сиденье и в коле не шедевр(((.

Можно, более того, даже рекомендуются начинать движение со второй передачи. Иногда стоит заглядывать в инструкцию по эксплуатации.

Точно так.

Мне Дастер дали в качестве подменного. НИ ОДНОЙ ИНСТРУКЦИИ к нему не прилагается.
У него часы отстают, так я даже их перевести не могу, т.к. не знаю как это делается. А когда стеклоомыватель кончился, я ПОЛЧАСА не мог найти горловину бачка :rofl:

Тем кто автомобиль покупает, инструкцию дают. Хотя и в подменной машине она не будет лишней. Скачать инструкцию на Дастер можно здесь:

Инструкции Duster

Это дело вкуса.
Многим (и мне в том числе) казалось, что это на Колеосе подголовник слишком близко.

Я даже помню слова человека, учившего меня водить машину полтора десятка лет тому назад, про то, что голова водителя не должна касаться подголовника, потому что иначе сразу же заснешь ;)

Совершенно правильно. Подголовник служит не для того чтобы спать в дороге. Другие цели у него.

Относительно минусов и неудобств.
- аэродинамика и брутальная внешность привела к вечно грязным дверям и дверным ручкам
(пересматривать форму накладки на порог и размер передних брызговиков)

- задний стеклоочиститель в городе до 50 % трет по сухой грязи, на трассе - по мокрой грязи
(нужно пересматривать очередность подачи омывайки и включения дворника, либо дублировать
режим лобового омывателя - подача жидкости+ три маха щетками, неплох был бы режим "паузы")

- под капотом, по меньшей мере, две точки нужно закрыть от доступа грязи, - фронтальную щель под крышкой капота и правый шрус, с которого грязь летит вверх в моторный отсек.

- кто пробовал включать подогрев сидений, думаю, согласится с тем, что пространстово между дверью и сиденьем сделано для китайской(или корейской) руки.

- жесткий подлокотник на передней двери - натертая косточка на локте после трассы, -даже на "тазике" стоит мягкий из полеуретана.

- на торпеде нет ни одной ровной поверхности, попробуйте попить чайку на трассе.

ИМХО Движок адаптирован под наше топливо только по октановому числу. Форсунки засираются нашим "смоленым" бензином через 1,5 -2 тыс.км.(одна из причин провалов при разгоне). Спасает только добавка очистителя или постоянное использование бензина с моющими присадками.
Пришлось приноравливаться. Стараюсь включать повышенную пока движок не сбросил обороты ниже 2 тыс.об./мин. Разгон получается без раскачки.

Jonny-fh,
в смысле места мало? или китайская рука какие-то тайные шаолиньские особенности имеет? ))