Как говорится "ложечка нашлась, а осадочек остался"!

Вчера только разговаривал с ОД.....Так вот, когда рассказал про заметку, то у него был вот такой вид:rofl: Говорит, что очередь на пол года вперед......

Да давненько здесь не бывал! Теперь Эдик у вас главным экспертом стал? Забавно... Колеос снимать у нас не собираются. И Логан нового поколения действительно уже был показан топ лицам, а значит заявления некчемной газетенки блеф или неинформированность..... А плохая реклама иногда лучше хорошей.

Дим,
ты же у нас последнее время крайне редко появляешься...информацией не делишься совсем..

У меня даже вожди в отпуске и подчиненные(замы) там же, только я здесь дым вкуриваю....видно судьба! Поэтому заходить совсем некогда, уж извиняйте если че.

Сейчас да, раньше был весьма популярной маркой. В 80-х машины Renault становились моделями года. А сейчас в США Renault представлен Nissan.

Nissan принадлежит Renault по полной программе, Вы думаете они просто так заплатили все долги ( в районе 15млрд.) и вбухали на реконструкцию и реорганизацию, все эти вложения совсем не за красивые глазки. Владеть бизнесом и управлять разные вещи, особенно если всё с ним хорошо.

Вообще, странная статья. Может в Англии и снимут, но с учётом фейслифтинга и выпуска новых модификаций, как-то странно читать о снятии с производства.

А почему во множественном числе? ;)

Вот именно. Поэтому, не исключено повторение ситуации с American Motors. ;)

Потому-что не один раз.

Renault Nissan не отдаст, прибыль приносит, денег не мало потрачено, да и с помощью Nissan можно отрабатывать технологии и присутствовать в той-же Америке, а это рынок №1 в мире.

Знаю только про Alliance (9-ка в Европе) по версии Motor Trend.
Просвяти, плз, про "не один раз"

Просто выставляют весь модельный ряд. Так представление бренда шире, второй вариант - завалить стенд новинками разных цветов, но это для производителей с узким модельным рядом.

Сложно проводить паралели между Ниссан и Американ Моторс. Американ Мотрос хоть и была образована в результате слияния прославленных Нэш, Хадсон и Кайзер-джип, проигрывала большой тройке по объемам производства и по ширине модельного ряда, а японцам по цене автомобилей. Рено купило АМС в тот момент, когда американская компания испытывала падение продаж, ее отказались кредитовать банки, а в мировой экономике царил кризис, вызванный нефтенным эмбарго. Проблема усугубилась еще тем, что АМС была вынуждена продать доходное подразделение по производству оборонной техники, т.к. американское правительство не могло допустить контроля над важным поставщиком со стороны компнии Рено, принадлижащей иностранному государству. У самого Рено дела шли тоже не очень хорошо, пиком кризиса стала гибель от руки терориста генерального директора Жоржа Бесса. Для преодоления внутренних проблем Рено продало АМС Крайслеру, а само Рено впоследствии было приватизировано и перестало быть государственной компании. Историки считают, что если бы у руководства Рено остался ся бы Ж.Бесс, то он бы не допустил продажи американских активов.
Ниссан в отличие от Американ Моторс в момент образования Альянса с Рено уже был одним из крупнейших мировых производителей, причем бОльшим, чем протянувшее руку помощи Рено. Хоть Ниссан и испытывал финансовые проблемы, и на дворе опять были не лучшие времена для японской экономики, у него не было таких трагических проблем с модельным рядом как когда-то у АМС. Ведь приобретя Американ Моторс, Рено было вынуждено заменить американские машины на свои, под брендом АМС продавался только один автомобиль, все остальное шло как Рено или Джип.
С Ниссаном все было по другому, надо было избавляться от долгов и неэфективного управления, а не от модельного ряда. Даже масштаб сделок несопоставим. 49% АМС достались Рено в 1980-82 годах примерно за 300 млн. долларов, за 44,3% Ниссан в 1999 году заплатили 5,4 млрд. Альянс Ниссан-Рено уже доказал свою состоятельность, сам Ниссан один из главных активов Рено. Маловероятно, что это объединение каким-либо образом повторит судьбу Американ Моторс Корпорейшен. Скорее всего альянс продолжит расширяться, и наиболее вероятным полноправным участником станет Даймлер. Кстати. 15% Рено принадлежат Ниссану.

В Англии (наверное, и во всей Европе) Колеос уступает конкурентам из-за более дорогой эксплуатации. Даже самый экономичный турбодизель, с которым он там продается, хуже по расходу топлива и по выбросам, чем у конкурентов, а за это там надо прилично платить. Поэтому считается, что цена Колеоса за три года падает с 24,7 тфс до 8 тфс - более 3 раз. Невыгодно брать такой автомобиль. Для сравнения считается, что БМВ Х1 упадет с 30 (в максималке) до 12,6 тфс - намного меньше 3 раз. Не говоря о Фольксваген Тигуане, у которого соответствующие цифры 28,1 - 14,1 тфс. Так что экономика все определяет (там).

Управленец Колеса,

Не по теме...

Европа большая))) В Италии , Чехии, Норвегии можно встретить Колеос.А вот в Англии я за две недели не увидел ни отдного. Хотя Рено довольно много на дорогах

Можно подробнее по показателю?

Это очень (мне кажется) субъективные выводы тамошнего аналитика. Что есть, так это то, что англичане считают французские машины ненадежными. Правда, к Колеосу отношение неплохое, т.к. Ниссан Х-Трейл, многое от которого у Колеоса, там уважают. Плюс корейское изготовление считается большим плюсом (сори за тавтологию). Тем не менее, имеет место то, что я раньше написал.
Для smf - Тфс - это тыс. фунтов стерлингов.

Управленец Колеса, Я наблюдал другую картину в Англии. Там ПОЛНО французов, в разы больше, чем японцев. А Колеоса нет практически.
Да, икстрейлов там тоже не особо.

Тем временем я наблюдаю в железке уже 5ых Колеосов, не считая своего :pardon:

был в париже 2 дня в эти выходные. Видел всего одного коляна. А вообще они молодцы пежо, рено и ситры одни на улицах. изредка мерсы маленькие - а класс или смарт. Немцев мало. Япошек немного.

Не знаю - что хорошо для владельцев Колеосов - свернут производство или оставят?.
Если свернут -то как сказали выше -будут раритетами машины ( лишь бы зап. части были), если не свернут - тоже не плохо....

Кроме Колеоса, надо иметь в виду будет ли сворачиваться производство близнеца в Корее, т.к. там вроде со сбытом среди местных неплохо. Свернут Колеос - будем запчасти получать от Самсунговского близнеца, в крайнем случае.

Был же официальный ответ от Рено, что призводство Колеоса не будет прекращено. Журналисты в очередной раз бредят. Так что запчасти прдолжим получать от Колеоса, хотя они мало чем отличаются от запчастей Самсунга QM5.

неужели всё?
 

Доброго времени суток. я прочитал на форуме наших друзей итальянцев,что до конца года производство колеосов будет прекращена. Kто-то может подтвердить эту инормацию.

Смотря что Вы прочитали.

Такие слухи уже возникали, потом их опровергали.
Относится ли прочитанное Вами к уже опровергнутому, можно будет сказать, если дадите ссылку.

Да, это именно та новость, которую уже "отменили".

да, но 7.500 Kолеосов против 80.000 Kашкаев

Мы избранные? Хотя нет, почти восем тыщ...

У нас 2009/2008

Koleos 3203/1268
Qashqai 16058/31945
X-Trail 11505/24524

Тенденция однако .....!!! :)

зы выходные видел штук 5 колянов. Но на приветствия не отвечают. Все взрослые дядьки за рулем.

Я тоже двоих встретил на выборгском шосее. один ехал за мной километров 40. Но не реагировали на мое моргание

В среду и четверг на той неделе болтался по Питеру. Не видел ни одного!

Да, на удивление, в Питере Колеосов действительно мало!

Т.е. в 2009 продали почти в 3 раза больше?

Grey Dynamiq, и большая часть из них была произведена в 2008г и в 2009 продавалось с немалой скидкой.

+ уже была инфа о том, что производство X-Trail-ов будет свёрнуто в Японии и перенесено в Питер :pardon:

Не. Сразу в Тольятти.
И машина будет называться Лада Свин. :rofl:

все ИКСы 10ого года произведены в Питере
не в курсе? :pardon:

Надо добавлять "для российского рынка".

А все Логаны - на АФМ. И что? ;)

А то после этого утверждения:
так и предстают перед глазами грустные японские рабочие, пакующие станки и чемоданы, и едущие в Питер. ;)

и в 2008 реально в продаже 4месяца

Знаю, сам в октябре 2008 покупал. Хотел только уточнить, не вкралась ли ошибка в порядок следования годов. Ибо в инете вообще не нашел какой-либо инфы по продажам Колеос. Во всяких топах присутствуют только конкуренты. Нет ни во внедорожниках ни в кроссоверах.

Статистику по продажам регулярно публикует АР. Есть данные по конкретным а/м за 2008, 2009, ...
Отрезвление
http://www.club-renault4x4.ru/42342-post26.html
http://www.club-renault4x4.ru/43825-post34.html
:)

по 2008
http://www.autoreview.ru/archive/2009/03/stat/

Suvorov, fox, спасибо, статью я читал. И в ней ни в одной из рейтинговых таблиц нет Колеоса. Кроме постов форумчан, за что им спасибо. Хочется найти и последнюю аналитику в сети.

в таблицах нет (там по 10 самых продаваемых по амплуа)

в продажах по марке есть:)

2008г.
Renault (106677): продажи увеличились на 7% исключительно благодаря бюджетному седану Logan (74300). На втором месте — седаны Megane (16053), к которым стоит приплюсовать 1344 проданных хэтчбека и универсала. Турецкий Symbol (7934) немного сдал из-за рестайлинга, но уже осенью принялся нагонять упущенное. На излете конвейерной жизни прибавил грузопассажирский Kangoo (1687), неплохо стартовал кроссовер Koleos — 1268 полноприводников за четыре месяца. В хвосте — компактвэны Scenic (1542) и Grand Scenic (149), новая Laguna (1003 экземпляра плюс 251 автомобиль прошлого поколения), слишком дорогой хэтчбек Clio (1093) и экзотика в виде минивэна Espace (35) и бизнес-хэтчбека Vel Satis (17).
2009г.
Renault (71467): сбыт сократился всего на треть благодаря московскому седанчику Logan (53869), который опередил Ford Focus в амплуа самой популярной иномарки. Но успехи остальных моделей скромны: это Megane второго поколения (6339), обновленный Symbol (4812 машин — не помог даже «автомат»), кроссовер Koleos (3203), Laguna (1361 экземпляр, включая 44 купе), грузопассажирский Kangoo (760), хэтчбек Clio (438), однообъемники Scenic (629), Grand Scenic (37), Espace (11) и Modus (1), а также закончивший карьеру Vel Satis (7). В этом году надежда — на доступный хэтчбек Sandero.

Я и постил, что ни в какие рейтинги Колеос не попадает. Ни в продаваемые, ни в непродаваемые, ни в дешевые, ни в дорогие, ни в кроссоверы, ни во внедорожники,,, Выпал он из поля зрения СМИ.

Так и есть
 

Целиком и полностью согласен!

добавлено через 1 минуту
Как говорится, последний рывок !!:pardon:

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...2.5232_300.jpg


Французский автопроизводитель Renault запускает продажи ограниченной серии Koleos Bose в России. Автомобиль, созданный совместными усилиями Renault и Bose и дебютировавший 30 сентября текущего года на международном автосалоне в Париже, уже доступен к заказу у российских дилеров марки.

При разработке аудиосистемы для кроссовера Renault Koleos инженерам компании Bose было необходимо принять во внимание все особенности салона модели, для чего потребовалось провести более тысячи акустических замеров. Аудиосистема была интегрирована в салон машины с учетом используемых в автомобиле материалов, а также ее внутренней конфигурации.

Помимо аудиосистемы премиум-класса, автомобиль получил различные опции, которые обычно предлагает комплектация Dynamique Confort. В том числе кроссовер получил биксеноновые фары с адаптивной системой освещения, релинги на крыше, хромированную решетку радиатора и боковые зеркала, 17-дюймовые легкосплавные диски, тонировку задних стекол, алюминиевые пороги с логотипом Bose, шильдики Bose. Спецверсия Renault Koleos предлагается в четырех вариантах окраски кузова: белом, бежевом, темно-сером и черном.

Салон машины отделан кожей и тканью черного цвета с декоративной светло-серой прострочкой. Здесь установлена аудиосистема Bose CD MP3 8HP + Bluetooth + Plug & Music + подрулевой джойстик. Так же как и Dynamique Confort, ограниченная серия Koleos Bose доступна с двухзонным климат-контролем с регулировкой интенсивности для задних пассажиров, круиз-контролем, системами ESP, ADC, CDV, системой помощи при спуске и подъеме, автоматическим стояночным тормозом, системой контроля парковки (задние датчики), бортовым компьютером, столиками самолетного типа для задних пассажиров, автоматическим включением фар и стеклоочистителей.

Цена на ограниченную серию Renault Koleos Bose с бензиновым двигателем объемом 2,5 л и мощностью 171 л.с. и с коробкой передач CVT составляет 1 135 000 рублей.

читайте здесь http://www.club-renault4x4.ru/novost...sk-koleos.html
и пользуйтесь поиском :wink3:

Дело всё в том, что я разговаривал с отделом маркетинга, и мне дали понять что на него сильных ставок не будет.

Зашел на форум аутов. Местный модер брызжет слюной и в который раз пишет, что Колю сняли с производства, как провальную модель.