Корейцы идут в жопу. Как минимум пока не научатся делать нормальную подвеску.
Для меня они закончились после 2-го Спортейджа, когда начали делать дешево и экономить на всем.

А колеос-1 у нас случайно не кореец?! ну да...кузов самсунг, агрегатика ниссан, шильдики и главное "цацки" от рено! получилось не плохо,очень не плохо! но вот колеос-2 разочаровывает откровенно. чем? да хоть возьми передним бампером-передняя "губа",сведя на нет геометрическую проходимость,,ну слабая жесткость кузова-был тест диагонали,,отсутствие импульсных стеклоподъемников,,отсутствие белого цвета в приборке...
ну в общем подождем немного,посмотрим в живую,посмотрим на ценник,тогда и делать выводы.
ну а так,судя по тестам,его мало что от корейца отличает,даже наоборот кореец выигрывает!
как приверженцу рено остается надеяться и верить что серийники будут отличаться от предсерийников в лучшую сторону.

Колеос 1 ни разу не кореец. Подвеску настраивали инженеры Рено. Двигатель Ниссан, коробка Jatco, электроника Рено. А где кузов делают, так это неважно.
И что вы все в эту проходимость уперлись? Кроссоверы не для бездорожья сделаны, а просто для плохих дорог.
Если очень хочется по гавнам ездить, купите себе квадроцикл и наслаждайтесь. :)

А уперлись в геометрическую проходимость потому что...да просто это практично и удобно!

Ну,вот, и я о том же.....

Всем привет!
Тестил "у нас". Где - сказать не могу.
Усилили видимость переключения передач, между запаской и полом багажника поместился пенопластовый "органайзер" сантиметров 5 толщиной.
Пока не понятно, что из увиденного будет в продаже. Но общее впечатление - "беру!"

А запаска полноразмерная?

А запаска 17', маломерная.

И в Колеосе-1 (всех фазах) при поставке в европейские страны (за исключением России) был вариант комплектации без полноразмерной запаски, в результате освобождалось место в багажнике для специального бокса.
И была на нашем форуме дискуссия - нужна ли в России полноразмерная запаска. И большинство наших форумчан (в основном - не жители крупных городов) единогласно говорили, что им нужна именно полноразмерная запаска.

Если ездить часто на дальняк и ещё по грунтовкам, то пусть лучше будет полноразмерная.

В видео ролике, который где-то здесь был, вроде говорили, что запаска полноразмерная.

Да конечно нужна полноразмерная запаска, народ на дальняки мотается,
да и страна у нас большая,
расстояния между населенными пунктами,
особенно за Уралом, до 300 км бывают.

Даже не за Уралом. Я пробил колесо, когда ехал в Вологодскую область. Ближайший шиномонтах в 110 км и тот закрыт. Нельзя нам без полноценной запаски.

Зачем испортили плавный кайф у варитора.

Вообще-то у Колеоса 1 по умолчанию были колеса 17. 18 - опция, и то не сразу.
У Колеоса 2 - диски 18 дюймов?

А это чтобы тупо платить больше за резину, которая мне например просто не нужна. Не нужна мне 55 и ниже резина, это подвеску убивать только и всё.

Нафига убрали плавность вариатора... Про запаску за все годы владения не разу не доставал. Так неохота ездить на авто если переключения будут чувствоваться (((( Так хорошо сейчас. Ну и самое главное, это цена. Если люкс будет 2.2-2.3ляма, то смысла брать нет. Потом не продать . Проще через 2-3 года взять за 1.2-1.4 б/у.

Я тоже запаску ни разу не доставал. Если быть более точным, то доставал, но не для замены пробитого колеса. Один раз меня попросили достать запаску и посмотреть - что под ней - пограничники в Ивангороде, а второй раз (даже об этом вспоминать неприятно!!!) - при сдаче машины на ТО в ПАЦ на Руставели.
А место в багажнике нужно, тем более - хороший органайзер. Я - за "докатку".

Достаточно одного раза км за 200 от шиномонтажа. Это как с бензином. Привыкли к заправкам на каждом шагу.

Привык, и я за 200 км от шиномонтажа не езжу. Впрочем, каждый решает сам и, на мой взгляд, должна быть опция - полноразмерная запаска или докатка или вообще набор для ремонта колеса.

AlexandrPolonsky, когда вы окажетесь даже в 100 км от ближайшего городка в ситуации с пробитым напрочь колесом и у вас будет полная и груженная машина с женой и ребенком, вы вот так уверенно говорить не будете.
И будет это в 20:30 и за 20 минут до заката, а вокруг только лес и изредка проезжающие фуры.

Есть мобильный телефон, должна быть (надеюсь) мобильная связь и можно позвонить в соответствующую службу.

Тоже ни разу не доставал запаску, но с полноразмерной спокойнее как-то 8-)
А плавность вариатора зачем убрали, тоже не понимаю - мне так даже очень нравится что плавно, зачем эти искуственные дергания?

Отъедте за Медвежьегорск в Карелии, да еще с Колы сверните километров хотя бы за 50. Жизнь совсем другая. У меня на прицепе и то запаска висит.

200 км от Москвы на клубном выезде двое суток не было связи.Это было несколько лет назад,но и сегодня в тех местах нет связи,:pardon:

Да так само получилось... :rofl:

в bmw x-1 вообще нет запаски))) резина Run Flat

Знакомый продал Х-1 и перекрестился, ведро с болтами..без запаски.
купил он себе раф-4 и как слон доволен
Кому что нравится, то и покупают..

потому что были жалобы на поведение коробки и по большей части от европейцев и т.п., т.е. люди не понимали как нужно ездить на вариаторе, и подсознательно ожидали переключения передачи =).. признаться и я, пересев с механики долго не мог приноровиться =)), но когда понял как он работает - кайф!

вот им и дали это "переключение передач" :mosking:, на самом же деле его так и не происходит..

они же как на вариаторе ездят - тупо газ в пол и поперли, а потом, оп, а передачи-то не переключаются и машина вроде ревет и не едет и т.д., но этого делать совсем не обязательно =), поэтому и журналюги как один, мол ревет и не едет :)

пробовал жене объяснить как нужно ездить на вариаторе, но похоже без толку, т.к. ездит за рулем редко, в результате все равно топчет чтобы поднять обороты, и как результат, когда я сажусь после нее - коробка переходит в "спорт режим", т.е. я-то нажимаю как обычно, а машина аж рвет из под меня :secret:,

толчков никаких не будет - катался на хытрейле в кузове т32, но, признаться, когда идет "смена передачи" подсознательно все равно ожидаешь толчок и падение тяги, обороты-то якобы должны упасть =)).. но на деле ни того, ни того не происходит.. но подбешивает, да, и там еще, вроде, как-то от скорости зависит как ведет себя коробка, т.е. перебирает виртуально передачи или нет - вот этого не было возможности проверить..

Когда я оказался в такой ситуации в 3 часа ночи, щел сильный ливинь. Вот только пробил я сразу 2 колеса. И запаска не как не помогла;) Все спали в авто пока ехал эвакуатор.

Когда началось массовое применение вариаторов, народ начал жаловаться на монотонное нудное гудение двигателя при любой скорости. Поэтому и добавили в настройках виртуальные ступени. Так что тут на любителя. Мне бы не хотелось поменять свой автомат даже на цепной вариатор. Лучше бы сделали вариант дизель с механикой.

Чур-чур!! механика это архаизм! а вот цепной вариатор,это уже поинтересней в плане экономии топлива. кстати в варианте с дизелем 2.0 именно он и будет! но проходимость упадет,но не значительно. а вот учитывая передний свес и губу бампера проходимость и так упала.поэтому варик будет интересней. посмотрим что и как будет.

Mikec, вы на вариаторе ездили вообще? Вы, извините, несете чушь.
Какое к черту монотонотное гудение? Откуда вы этой фигни начитались.

Есть доля правды, например на Ниссан Альмера, на скорости вариатор очень сильно гудит)))
Наш вариатор не гудит че этим согласен.:drinks:

Да причем здесь гудит? Там 2 главных слова: МОНОТОННОЕ гудение ДВИГАТЕЛЯ. Такое ощущение, что у нас электродвигатель, как в троллейбусе.
Обороты двигателя разные для разного режима работы.
А гудит - это к шумоизоляции, а не к режиму работы двигателя.
В общем бред и всё. Даже обсуждать нечего.

Ну ты же все знаешь. А мы херню говорим.
Нечего обсуждать, значит не будем:rofl:

Вован Питер, если люди не понимают, что такое русский язык и не отдают себе отчет, о том что пишут, то я здесь не причем.
Можешь и дальше ржать, твое право. Расскажи мне, пожалуйста, про МОНОТОННОЕ гудение ДВИГАТЕЛЯ при работе вариатора, только аргументировано и с примерами.
А если нечего сказать, то можешь ржать дальше.

Ты возьми сходи на тест драйв и покатайся. А потом скажи шумка виновата или нет:drinks:

Никакой CVT не сравнится в надежности и в скорости переключения передач с АКП!
Сам езжу на Коле с CVT, но по мне так лучше бы ДВС 2.5 был в паре со старой доброй АКП
имхо...

Первый был страшненький но функционал на высоте, второй красивенький но.... если третий будет красивенький и функциональный возьму его.... через 6 лет;)

Через 7.:)
Подождем .
А пока "Улыбаемся и машем" .
Коля!Дизель!АКП!
Нам все нравится в тебе!:)

:), конечно не сравнится, в вариаторе переключений нет вообще! акп будет при прочих равных все равно тупее, т.к. идет разрыв мощности, как не крути.. поэтому и стали смотреть в сторону вариаторов и роботов с двойным сцеплением, т.к. там или нет переключений, или если они и есть, то происходит это реально быстрее, чем с автоматом, правда с оговоркой, что речь не идет о спортивных акпп и т.п..

Indisp, доброго дня!
Похоже, Вы не знаете принцип действия трансмиссии.
АКПП классическая обеспечивает плавность за счёт проскальзывания фрикционов. А в вариаторе проскальзывания нет - там плавное изменение передаточного числа клиновыми шкивами. Кроме того, кпп с переключением передач в динамике разгона всегда хуже бесступенчатой кпп. В вариаторе не теряется время на процесс переключения, связанный с отпусканием "газа" (теперь он виртуальный и незаметный водителю, поскольку педаль "электронная").

Вы сами то ездили на машине с АКП+спорт режим? В CVT происходит плавное перемещение ремня по конусам на повышенную и пониженную передачу, за счет этого мы не замечаем никаких тычков. Но она слишком медленная. Про двойное сц. в DSG, да она быстрая, но еще сырая коробка, гумно ломучее, проверено многими и мною лично на новом Гольфе-6. АКП-пока что самая достойная коробка, а с режимом спорт, так вообще ракета!
Это мнение многих людей, в том числе и мое...

Movik, Это скорее вы не знаете!
Ребята, что вы мне тут чешете? я сравниваю разные машины с похожими характеристиками только с разными коробками, на которых я сам ездил и не раз, так вот вариатор самый тупой из всех! И не надо мне тут доказывать обратное...

ИМХО. В вариаторе конструкторы вынуждены ставить ограничения на скорость разгона из-за ремня, который, не дай боже, проскльзнёт - тут главное слово "плавное" изменение передаточного числа (поэтому и на бордюр вариатор у нас ехать не хочет, а АКПП без проблем). А обычное АКПП ограничивается только скоростью переключения передач. Так мой товарищ, спецслужбист, объяснял феноменальную скорость стрельбы из пистолета - она ограничивается только движением затвора. )))

Indisp, научитесь уважать оппонента!
Невежество и техническая безграмотность не позволяет Вам аргументировать мнение. И Вы действуете на эмоциях. А я сравниваю на моторном стенде, который не "чувствует", а считает секунды разгонной характеристики.

Movik, По тех части любезный, я по больше вашего знаю и умею, поверьте на слово! Ну раз так, тогда давайте-ка сюда реальные факты с "вашего стенда" подтверждающие это, или это просто сотрясение воздуха? И кстати ваш моторный стенд учитывает вес авто, дорожные условия, мастерство управления пилота который управляет машиной, не?

Я повторю слова Михаила.
Будьте полюбезнее.
Вы не знаете Михаила. Ни кто он есть, ни кем он был на клубе и в жизни. Потому попрошу уважать участников форума, особенно вложившего в развитие Клуба в 10-ки раз бОльше Вашего.

KotLV, ок. а что, это дает ему привилегии говорить о моей (безграмотности)? Он тоже не знает, кто я и чем занимаюсь по жизни! И его заслуги по моему тут вообще ни при чем, разговор идет по факту спора про АКП, разве я не прав, товарищ модератор?
тема создана конечна не про это, извеняйте...