egorka

[QUOTE=miha73;297096]Были с родственником на презентации нового Koleos.
- Двигатель показался шумноват в сравнении с моей машиной. Может просто не привык или еще не обкатанная машина.

Шумка гораздо хуже.Это все заметили.Удешевление производства,мать его

miha73

[QUOTE=egorka;297110]Я бы не сказал, что шумка хуже. Ездить комфортно. Снаружи звуки не мешают. С двигателем надо еще покататься, чтобы понять. Может шумку двигательного отсека не домудрили или еще что.

По поводу сидений. Не обратил внимания есть ли несколько вариантов регулировки по наклону. Заметил, что как и в старом Koleos, в багажнике также есть рычажки позволяющие сложить сиденья. Находятся только немного в другом месте. В принципе сзади сидеть удобно. Дискомфорта не заметил. Поэтому и на наклон не обратил внимания. Я у себя-то им особо не пользуюсь.

Что касается адаптивного круиз-контроля. Надо уточнить. Я вроде читал, что есть. Но пока не пробовали, поэтому на 100% не уверен.

Но в целом конечно согласен с высказыванием о том, что некоторые вещи (копеечные с точки зрения производства) зачем-то убирают. Чтобы окончательно понять надо покататься. Но машина не моя и ощущения родственника, который до этого ездил на других машинах будут другими. Заметил, что уже в предыдущем Koleos убрали ниши и возможность складывания переднего сиденья.

Upd Зашел на сайт Renault. Действительно про адаптивный круиз ничего нет. Странно и жалко тогда. Все что нужно для его работы в машине есть.

fox

новая на ~50кг легче
2.5 CVT 4x4
old -1655кг
new-1607кг

KotLV

Посидел, поездил сегодня на Втором. Дизель 2.0 с вариатором. Комплектация на текущий момент у нас самая полная

В общем и в целом автомобиль как автомобиль. Кое что интересно, но ничего нового для себя не нашёл кроме вариатора, который был не способен по человечески запрыгнуть на бордюр. Бордюр всего 14 сантиметров. Специально я погазовал раза три, потом подержал секунд 30 на 2 тысячах - бестолку.
В общем не моё вообще.
Для такой стоимости TCO совершенно не вариант для нашего региона. Думаю продажи частным лицам будут равны нулю или около того.
Даже Kajar лучше, правда без полного привода...

Mikec

Я в шоке! Действительно, кому нужен дизель, не способный заехать на бордюр.

__________________
\

QJura

Передом/задом? Одним колесом или сразу двумя?

KotLV

Передом сразу двумя конечно, обычный тест.

__________________

egorka

Привет всем.у меня до этого был дастер,4х2,автомат.И совершенно спокойно заезжал на болрдюры и передними и 1 передним 1 задним,бочком))))Жаль,что коля 2 дизель слаб на передок))))

Вован Питер

Зачем на дизель поставили вариатор. Он теперь стал обычным авто))))

psyk76

Мне пояснили в АЦ Рено, что вариатор на дизеле стоит от мурано. А на бензинах наш стоит.

сергей Q5

а что менеджеры ещё сморозить могут?когда авто ломается с них спросу нет. и вообще,а кто сказал что в мурано надёжный вариатор???

QJura

Хм...фигня какая-то...
Я помню были обсуждения, что задом сразу двумя колесами не мог заехать на поребрик, но и то вроде как помню потом поправили в прошивке варика.
Тут наверное опять потом перешивать будут когда жалобы посыпятся.

miha73

Я честно сказать не понимаю возмущение по поводу вариатора. Я согласен, что старые коробки автомат надежные и т.п. Но к сожалению рынок и нормативы диктуют свои требования (экономия топлива, экология и т.п.). И тут появляются вариаторы: экономичные, дешевые и т.п. То что срок службы их меньше, чем у обычных АКПП тоже хорошо, так как гарантию она ходит, а дальше - плати деньги за новую машину или за ремонт. Кто сказал, что рынок диктует качество. Как раз наоборот. Тенденция к одноразовым вещам уже давно наблюдается. Если вернуться к коробкам, то что же нам предлагает другой лагерь? А предлагают DSG и т.п. Супердинамика и экономия топлива и т.п. Только по стоимости и сложности ремонта эта коробка не лучше CVT. Т.е. производитель все равно в ваш карман залезет. Можно конечно вспомнить корейцев со стандартными автоматами. Но они недолго продержаться, на мой взгляд. И там свои нюансы. Так что на этом фоне новый Koleos с вариатором выглядит нормальной машиной, тем более что вариаторы тоже совершенствуют и не так там все плохо. Странно, что у кого-то он не заезжает на бордюры. Я катался на тестовой трассе, на которой были всякие препятствия и спокойно заезжал на них, даже с места (на бензиновой версии). Т.е. я не очень понимаю, при чем тут коробка. Типа момента не хватает? Странно.

сергей Q5

вот всё так -да не так. Если вещи одноразовые и дешёвые-это одно. А вот если одноразовые и дорогие-то тут совершенно и принципиально другое. стоил бы новый вариатор 1000$ или ремонт его 200$. а хватало на 150 000км., так никто и не возражал бы,а несогласные ездили бы на механике. Но вариаторы хоть и дешевле нормального автомата,но долговечность и стоимость ремонта или замены дешевизной не отличаются. А что касаемо конкурентов с его DSG, так он на фоне стоимости авто примерно как у нас вариатор и стоит.(новый колеос в 2008 и новая например ауди q5 в 2008 г по цене в 2раза и отличались)

sergmax

Другой лагерь, за исключением Фольксвагенов и иже с ним с их DSG, предлагает нам 8-9 ступенчатую коробку ZF, адаптированную под полный привод, и высокие крутящие моменты дизельных двигателей на малых оборотах.
Корейцы, в последних моделях, тоже начинают ставить эту коробку. Предыдущая, 6-ти ступенчатая, была сложнее и хуже работала на кроссоверах.
Если вспомнить мой опыт, когда в Венгрии выкинуло масло из радиатора вариатора,то во всей Европе не нашлось масла под вариатор. Т.е. - это привод для нас.

Речь идет не о въезде с применением "спецприемов" (сначала въезжаем одним колесом вывернутым до упора и поставленным по 90 град. к бордюру, затем другим, этой же оси, затем, вывернуть руль и т.д.). Так, на практически любом седане въедешь.
Речь идет о стандартном тесте для 4х4. Все-таки, полный привод и 21 см просвета, предполагают некоторую "повышенную проходимость".
А, если при малейшем препятствии под передними колесами, при нажатии газа начинают проскальзывать задние, а передние не едут, то, какая это проходимость?

__________________