Вчера вечером по почте пришло:

Ваш сохраненный выбор
Renault ARKANA
Здравствуйте, Фёдор!
Спасибо, что интересуетесь новым купе-кроссовером Renault ARKANA, который был создан специально для России при участии ведущих специалистов.
Конфигурация, которую вы сохранили:
Edition One
B3P4M3 TX 5C
Стоимость
1 650 000 руб.
Цвет
Красный
Ваш дилерский центр:
Петровский Автоцентр (Ленинский пр.)

Нормально))))
Мне такого не приходило)

Новые цвета))

Что-то чем дальше, тем больше вся эта история настораживает.:scratch_one-s_head::scratch_one-s_head:

Почему?

Я на дизельном Колеосе проехал 260 тык. и всё работает как работало. Здесь ресурс двигателя всего 250 тык, как кто-то написал. Задние тормоза барабаны, по мелочам кое-что. Зато шуму подняли до небес... То, что сейчас представляют китайцы в техническом плане интереснее, а у Рено один ответ: вот и катайтесь на китайцах, а не на супер-пупер европейском авто. А для меня главный вопрос: кому я это чудо продам даже не через 5 лет с пробегом за 200 тык, а хотя бы через 3-4 года с пробегом 130-180 тык.? Сдаётся мне желающих будет крайне мало и цену дадут, которая очень не понравится.

Кстати, судя по антеннам - это не максималки.
Ещё интересно: посмотрите, насколько Аркана спереди похожа на Колеос-2 - отличаются буквально разрывом в ходовых огнях у Колеоса. Народ уже их путает на дороге))))


Купите с 1.6 - будет прекрасно ездить)))
Время чугунных моторов прошло. Время гильзованых ГБЦ проходит.
Да и пять лет самим ещё прожить нужно ))

добавлено через 1 минуту
А потенциальных покупателей более всего волнует не такой модный салон, как ожидалось.
И ещё больше волнует то, что "салон как у нового Дастера"

Нет, не буду. Привык к полному приводу и едущим моторам, овощем плестись пока не готов.)))

Это откуда вы такое взяли (это про двигатель)? и чем вам надежные барабанные тормоза не угодили? Меньше эффективность торможения, да, но насколько? И это же не спорт-кар.

Про двигатель тут, вроде, говорили. А барабаны при активном вождении де-факто менее эффективны.

Мы не умеем так водить машины, чтобы это почувствовать. Да и машины не те.
Есть объективный параметр - тормозной путь со скорости 100 кмч.
Вот эстетически - да, барабаня не айс.
Всё остальное - досужие домыслы.

Меня эстетика в данном вопросе волнует меньше всего (иначе бы 1-ый Колеос не купил;)), но раньше
разница между барабанами и дисками была ощутима, может, сейчас что-то поменялось... Проверять не хочется.)))

При активном это как? Педаль в пол, потом педаль тормоза в пол. Это активное вождение?
Вы знаете, что такое оперативное вождение? Картингом занимались?

Диски становятся более эффективными перед барабанами, если вы их разогреваете до .... и охлаждение дисков происходит быстрее. А теперь назовите мне такие режимы езды для этого автомобиля, когда это происходит.
А ещё есть один интересны момент. При температуре наружного воздуха в + 28 и выше на грунтовке с постоянным притормаживанием вы въезжаете в лужу и опа. Далее вы меняете диски (они же у вас не спортивные), потому что им хана. Барабанам ничего не будет. Есть аргументы против барабанов? Серьёзно, может я чего не знаю.

Ханы не будет. Будет немного отдавать в руль ьпри торможении на скорости больше 100.