такая мысль тоже была:) Но Черкассы, пардон, не Киев, чего там дипломатам делать? Или я чет не знаю?:dntknw:

Это номера спешиал фо колеос :);)

Красные номера в Украине — это транзитные,их дают при покупке машины или снятии ее с учета для продажи либо переезда в другой регион и регистрации там.

Так точно!!! Это временные номера. Как только купил авто такие вешают. А потом (не позже 10 дней) нужно зарегистрировать авто в ГАИ. Тогда уже обычные дают.

А у нас на новыемашины номеров никаких не дают...

А чего БК не на русском????? У нас фаза2 все по русски пишет

Украина це Европа ;)

добавлено через 30 секунд
поэтому и англиканский ;)

Согласен!
А вообще в Украине нет руссифицированых (не говоря уже о локализованых) БК.

Skich, А почему всё-таки выбор пал на бензиновую версию?Насколько я знаю,в Украине,как и в РБ,весьма популярен дизель...Или есть мысль в дальнейшем перевести на газ?

Видит Бог, сколько я времени провел в сомнениях! Как же я хотел дизельную версию!!! Перерыл кучу форумов, пересмотрел кучу информации...
Из всего сделал вывод. Летом - практически без проблем (только надо заправляться на брэндовых заправках). Главное - следить за отстойником и сливать воду.
Но вот зима.... Ну нет у нас заправок, гарантирующих качество ДТ зимой.
Более того даже зимнее ДТ именитых марок (Shell, WOG, OKKO, LukOIL) не гарантирует, что это именно зимнее ДТ.
Более того в эти 3 зимы температура воздуха падала ниже 30 град., но ни одна заправка не предлагала ДТ "арктика" для данной температуры. Я знаю о наличии антигелей, но тут вопрос!!! Чтоб добавить антигель в топливо, его нужно туда залить. А в колонках он от силы "до -20 гр.". Т.е. уже замерший.
Устанавливать Вебасто или подобное устройство для прогрева, которое для работы берет ту же замершую солярку - не факт, что поможет. Гаража для электроподогрева нет.
Наконец цена DCI существенно дороже, обслуживание почти в 2 раза чаще и в 2 раза дороже.
Но конечную точку поставили факты из опыта друзей, личного (почти личного) опыта и дружеский совет инженеров офф. представительства Renault.
1. У меня есть два товарища, которые ездят на дизелях. Это Hyundai SantaFe facelift 2011 года выпуска. Этой зимой он ездил на такси после нескольких неудачных попыток холодного пуска при минус 17. ДТ - Shell Vi-Power Diеsel (зимнее). Причина отказа - парафинизация топливной системы и вода. Когда я спросил, почему не лил антигель ответ был таким: "Я заплатил 1,5$ за литр солярки, по заверениям заправщиков не нуждающейся в присадках!!! И за эти деньги ещё и получил некачественное топливо."
Второй случай был летом. При движении на трассе внезапно двигатель просто заглох. Авто - Nissan Pathfinder. Притянули на эвакуаторе. Вердикт - некачественное ДТ.
2. Я ехал (вернее меня везли) на рено мастер. Посредине пути машина начала чихать и глохнуть. За 180 км останавливались около 20 раз.
3. За эту зиму притянули 6 машин на ДТ, которые либо глохли в пути, либо вообще не заводились. Информация от инженеров салона Renault-Skoda-Honda.
Мне важно, чтоб машина завелась и работала в любых условиях. Можно конечно не завести и "зажигалку", но с "трактором" для этого нужно гораздо меньше усилий.

P.S. В моем городе за год продано 18 Koleos (на 300 тыс. населения это нормальная цифра). Все бензиновые. Дизельные Koleos продаются о-о-о-о-очень плохо.
Так что популярность дизелей в Украине не соответствует истинному положению.

Да, и чтоб отбить разницу в цене между дизельной и бензиновой версией в аналогичных комплектациях за счет более дешевой соляры, надо очень много ездить!

Skich, Аргументированно.Спасибо.

Мне знакомый выслал в посылке такой красный номер. Он пластиковый . А при пересылке его где-то поломали. И ко мне он пришёл в четырёх частях. Абидна, слюшай...........:(

Не факт. При замене номера с транзитного на постоянный, красный номер ломается (обычно пополам).

Skich, Константин, в том то и дело! С Украины номер вышел в посылке ко мне Целым. А дошёл.......