валерьян

демонстрация того, что если нет сцепления резины и дороги, то esp бесполезна. это к вопросу о том, что авто с esp нельзя в занос отправить. будьте внимательны и осторожны, особенно на гололеде.
передний привод, стабилиция включена.резина штатная континенталь. скорость в повороте не более 15 км/час.без тормозов и подгазовок. эффект от "замыленной" резины на сухом асфальте.сигналиция esp сработала, но эффекта не было.

Plukh

Я очень надеюсь, что данное утверждение, как бы, всем очевидно. Потому что ESP работает, притормаживая отдельные колёса - если сцепления с дорогой нет, то и эффекта от притормаживания не будет, да.

валерьян

я то же на это надеюсь, но в быту неоднократно сталкивался с мнением владельцев разных авто, что на машине с включенной ESP им ничего не грозит.

Маркман Э.В.

Не совсем так, на самом деле в некоторых ситуациях ESP поможет даже если нет сцепления с дорогой. Дело в том, что у ESP есть функция борьбы с недостаточной поворачиваемостью. В случае, если колеса повернуты в сторону поворота, а машина сохраняет прямолинейное движение, то ESP будет пытаться короткими торможениями передних колес восстановить сцепление и повернуть машину. На Рено эта функция появилась со второй фазы Лагуны II.

TopSpeed

На видео мы наблюдаем результат работы такого алгоритма?

Plukh

Эдуард Владимирович, со всем уважением - так есть сцепление или нет? Понятно, что если сцепления нет из-за того, что колесо вращается слишком быстро относительно дорожного покрытия - то, естественно, ESP поможет - торможение колеса приведёт к тому, что сцепление (если повезёт) восстановится. А Валерий говорит о том, что в ситуациях, когда сцепления нет в принципе - когда, например, колёса замылены грязью, или на дороге лёд/масло/... - ESP перестаёт работать и машину всё равно заносит.

валерьян

ну и пусть пытается. у меня есп честно пыталась отработать траекторию. колодки кратковремено били по колесам.только толку никакого

valese

Да, пожалуй вскоре начнутся недовольные высказывания на тему: "на неровной дороге подбросило на повороте машину в воздух с отрывом всех колес и ESP не помогло выровнять траекторию"

__________________
Privilege 2.0 4x4 ESP Минерал, записался 09.12.11 №58, получил 27.01.13, 14.01.2014 выскочила в лоб BMW-X3, пока пешеход С 19.04.2014 опять Дастеровод!

Маркман Э.В.

Очень часто встречающаяся ситуация зимой - это накатанный и обледенелый поворот. В этом случае, из-за недостаточного сцепления колес с дорогой, даже при повернутом руле, автмобиль сохранит прямолинейное движение. Чтобы восстановить сцепление с дорогой, ESP будет кратковременно затормаживать переднюю ось, чтобы загрузить передок и повернуть машину. Только она сможет это сделать при условии того, что это сцепление восстановить возможно и на это есть время. Например, если машина будет на летней резине, то шансы на то, что увеличение пятна контакта колеса, приведет к восстановлению сцепления будут близки к нулю. Плохо и если дорога узкая, тогда системе просто не хватит времени стабилизировать автомобиль. Нет никакой системы безопасности которая защищает от непродуманных действий водителя. Это как сетовать, что при 50 км/ч подушки безопасности спасают, а при 200 км/ч нет.

добавлено через 1 минуту
Я несколько раз прыгал на Колеосе, пока машина летит, электроника просто сходит с ума, весь щиток приборов мигает и светиться. Не научили машины еще летать

валерьян

еще раз. я ролик разместил как пример наглядной агитации. что не смотря на низкую скорость авто и сухой асфальт-никакая электроника в машине не заменит голову водителя.

Plukh

Ага, вот теперь понятно, спасибо. Не знал, что так продвинулись системы активной безопасности.

Sibiriak

Всем привет! В данный момент прохожу курсы по контраварийной подготовке в "Центре Высшего Водительского Мастерства" (Эрнест Цыганков). Эти курсы есть во многих городах, в том числе и в Москве. Так вот у меня рассказ в тему. При управлении своим Колеосом на автодроме на льду обнаружил, что систему ЕСП у нашей машины полностью отключить нельзя. До того, как я не нажал "ESP off", у меня вообще не получалось вводить машину в занос. Но при выполнении упражнения "восьмёрка", когда нужно держать в заносе почти полный круг, вмешивается ЕСП и не даёт сделать желаемого. Принудительно выравнивает автомобиль. Только после того, как за руль сел инструктор и крутил по всякому моим авто, компьютер дал сбой, и машина стала выписывать полные круги. При этом на приборной панели высветилось: "Check ESP", "Check 4 wd". Авто остался без полного привода и ЕСП. После дальнейшей дороги по городу, спустя определённое время, система пришла к изначальным настройкам. И только после того, как заглушил и вновь завёл авто.
Кто сталкивался с такими явлениями? Проходил ли кто подобные курсы? Какие отзывы?

Grey Dynamiq

Это просто перегрев муфты. А круги крутятся и с ЕСП и без. На льду особенно легко. ЕСП отключается, но при больших угловых ускорениях включается самостоятельно.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Копыто

насколько я понимаю принцип курсов это выработать определенный поведенческий инстинкт на определенную ситуацию вернее поведение авто например занос но если авто в занос не уходит а только после перегрева муфты? непонятно

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

Grey Dynamiq

Речь идет о сообщении БК. А после перегрева как раз сложнее пустить в занос, т.к. остается только передний привод. И получится скорее снос передней оси, чем занос задней. А ЕСП не поможет, т.к. отключилась то же.

__________________
Это не мысли, это провокация!