Да нет, конечно не обман. Я как вспомню как я во двор заезжал и мой хрюк отражался от всех стен - бррр... После прошивки изредка проскакивает звучок на 40 км/ч, если бы раньше не хрюкал, этот не заметил бы совсем. Но речь о том что Renault действительно молодцы. Проблема решена. Пошли навстречу потребителю.

я бы сказал решена не до конца или вообще не решена если как выше написано нужно регулировать зазор, а не прошивки менять...
но главное что пошли на встречу потребителю

нет, нет )))))))))
просто специфика движения на более высоких скоростях не предполагает такую частую знакопеременную нагрузку + бОльший шум от движения
поэтому звук получается более короткий и его хуже слышно :pardon:

добавлено через 1 минуту
я бы пошёл дальше и сказал, что это "заплатка" и не более того

ЗЫ: но безусловно, сам факт, что сделали хоть что-то уже радует
икстрейловодов вообще тупо игнорят

Вернулись к тому же с чего начали: что же всё-таки хрюкает?
А результат прошивки меня устраивает. Если, предположим, звук - это результат работы шестерен, то склонен думать, что зазор этот выдержан четко и соответствует норме (не на ВАЗе же собрано, а в Японии). Возможно взят запас на тепловое расширение? Т.е. и в самом деле ничего страшного. На сотнях тысяч авто по всему миру Caliber-Outlander-X-Trail-Lafesta-Delica и пр. стоит этот же вариатор. Разные скорее всего только прошивки. "Абсолютной таблеткой" будет только полная замена агрегата на агрегат следующего поколения:mosking:

хоть и прошился и хруст пропал вообще,но до сих пор не могу понять почему его с новья машины не было,а появляется с 10-15000 к.м.значит изюмина не в мозгах а в железе.

Изюмина то в самом деле в железе, но решается с помощью мозгов (как, впрочем, часто и в других областях жизни :))
Видимо через некоторое время после обкатки увеличивается провис ремня. Вот прошивка и меняет передаточные числа варика, чтоб провис не выходил за допуск.

Этот человек вообще-то знает о чём говорит ? Видимо он лично никогда не разбирал главную пару и не представляет себе, что это такое, как регулируется "зазор" и какой звук от неправильной регулировки.
На дорогах иногда еще можно встретить автобусы Икарус или старые двухмостовые МАЗы с характерным воем. Вот такой звук издаёт неотрегулированная главная пара в редукторе заднего моста. И это вой идёт постоянно, пока есть момент на ведущих колёсах. Ничего общего с хрюком.
Причина хрюка в вариаторе ведь яснА - провисание цепи, чего ещё мудрить....

Так я и не понял, если у меня не перепрограмируется та самая ЭБУ, что мне делать то?

Подъехать к ОД и поменять на новый. Ренамакс точно меняет, т.е. при обращении с проблемой прошивают ЭБУ впрыска и заказывают новый ЭБУ вариатора, а при повторном заезде уже меняют ЭБУ вариатора на новый и прошивают его.

Машина 2008.Прошивку не смогли сделать.Заказали.Не прошивается ЭБУ вариатора.Как придет и ЭБУ впрыска прошьют.

В Ренамаксе делают проще - смотрят на маркировку ЭБУ и заказывают новый, а потом перепрошивают.

Так и в нашем"большом портовом городе"так же сделали!

А я хочу сначала попробывать проехать на машине прошедшей прошивку и только после этого решу прошиваться или нет.

Избавился от хруста навсегда! Теперь хрустит у нового владельца!

alexnat, Видимо, это единственный способ:pardon: