Хруст вариатора Renault Koleos. Новая прошивка ЭБУ вариатора и ЭБУ впрыска. ОБСУЖДЕНИЕ.
 

Калибровка (перепрограммирование) или замена ЭБУ Вариатора. Технота 0BE2

Причина:
Рывки в трансмиссии, потеря мощности, шум тягового ремня вариатора. (Проскальзывание ремня вариатора из-за чередующихся процессов пробуксовки и восстановления сцепления колеса с дорогой).

Условия применения:
_ автомобили выпуском до сентября 2011г.
_ автомобиль на гарантии.

ОТЧЁТЫ по процедуре перепрограммирования ЗДЕСЬ.

Кто говорит?:)

Не совсем деза, молчание АФМ и "разведчиков" нашего Клуба - сиречь ожидание. И ожидание это в скором времени должно воздаться нам приятным результатом.
Пока ждём. Могу лишь сказать, что достоверно известно: работа в этом направлении действительно велась, ведётся и подходит к логическому завершению с должным результатом.

"Новая" прошивка есть давно. Она стоит на вариаторах машин 10-го года (или даже с конца 9-го).
Вариаторы машин 8-го года перепрошить нельзя.

Другое дело - будит ли отзыв на перепрошивку, и если будет, то какой - явный или "тихий".

Это как понимать 8-го года шить нельзя?
И как нам быть? интересно мне знать

кому "нам" ? :)
У тебя-то новый варик стоит. Небось не хрустит.

Пока не хрустит……………. только воет под сброс газа

добавлено через 1 минуту
Я за народ перживаю

ну т.е. прошиффки на выбор:
"хрюкающая", "воющая", "бряцающая", "квакающая"....:D
а как насчёт light-версии (без бонусов) - "бесшумной"? :D

Только в подарок при покупке новой машины 10-го года выпуска :)

нда...незатейливый такой апгрейд :)
интересно, у RX-450h варик тоже хрюкает или нет? :)

ЗЫ: а самое тоскливое, что я, как представитель производящей что-либо братии, прекрасно представляю, как появляются подобные "пенки"
и как они видятся и с одной и с другой стороны :(

Да уж... И как быть? Достал уже этот тупик.

Для кого тогда прошивка то, если 2008 гв незя прошить? Только для 2009 что-ли! ??

Чего шуметь раньше времени. Появится прошивка у ОД, тогда и прикинем, что к чему!:)

хорошее мнение услышал :)

а что если в вариаторы Колеосов 10 г.в. внесены конструктивные изменения и мы в ожидании "прошивки", на самом деле ожидаем истечение срока гарантии? :wink3:

Я в силу не компетентности слабо представляю почему нельзя перепрошить.
ну пусть нельзя. хорошо.

а микросхему ПЗУ в мозгах заменить ? а мозги целиком?

Там, возможно, есть еще какие-то механические отличия. Условно говоря, некая дополнительная "пружинка", подтягивающая цепь.

Хотя, еще никем не доказано, что машины 2010 г. не захрустят через десяток тыс. км.

Конечно можно. Но производителю п продавцу это неинтересно.

Нам было заявлено - варики восьмого года не перепрошиваются, замена их ЭБУ исключена.

Потом, никто не исключает то, что пишет Евгений, причём по обоим пунктам.

Это не совсем правда. ЭБУ вариатора, так-же как ЭБУ мозгов перепрошить нельзя (пробовали), но можно поставить пустое ЭБУ (блок расположенный за АКБ, перед АКБ ЭБУ мозгов) и залить в него нужную прошивку, знаю на собственном опыте. Просто Renault попадает на замену этого самого блока, а это надо отдать денежки Hitachi (производящей блок) и ОД за сервис ( с/у + прошивка). Ещё не известно надо-ли при этом менять основной блок (мозги), который имеет непосредственной отношение к управлению ЭБУ варика.

Aleksey-F,

ЭБУ старого и нового вариаторов разные - не факт, что взаимозаменяемые.

НАМ?!?!?

Я вот только одного не могу понять с технической точки зрения: если есть механический хруст (визг, шум и т.д.), то как новое программное обеспечение может его устранить? Просто вопрос :pardon:

homo sapiens,
Элементарно, Ватсон ))

Новый софт изменяет соотношение частоты вращений коленвала и приёмного вала вариатора, не давая ремню "провисать" и цепляться за окружение.

Теория ясна.

Информация о прошивке не деза эту тему открыл я .У меня колян 2008 г. есть проблема с "хрюканием" . Позовчера был у ОД где и получил эту информацию.

В ПА один из менеджеров, имеющий в собственности Колеос, тоже об этом неоднократно говорил в ответ на мои беспокойства по-поводу хрюков вариатора перед покупкой Коляна.

Я не знаю кто и что говорил раньше. Мне сказали:(сегодня пришел диск сновой прошивкой он в Автофрамосе) далее по тексту

Так, а вот это уже пошла конкретика...............

Дык а что по тексту то? Кому счастье будет? 2008-е вписываются?

Для напоминания. ЭБУ стоит во вполне доступном месте и поменять его вместе с новой прошивкой как 2 пальца об асфальт. Другое дело, что там внутри варика после хрюков?

Еще раз повторяю,у меня колян 2008 г. и мне сказали........:)

Че перепрошивать, если можно поменять целиком ЭБУ? Ну или поменять ПЗУ, если его нельзя перепрошить?

А что в нутри можно понять по тому есть ли стружка в масле вариатора

Именно, и опять повторюсь, но считаю главной проблемой вариатора у Рено не редкий хрюк, а то, что в регламенте нет замены масла вариатора! И "лететь" до окончания гарантии или после вариаторы будут именно из-за того что они не обслуживаются (в отличии от братских Х-трейлов и др.).

На щупе масло по-прежнему свежак, посерело правда чуток. Но на сафетке в капле масла никаких отложений стружки не проявляется.

А на салфетке и не проявится, отложения в поддоне, на магнитах и вокруг них.

а где этот щуп то искать? просветите невежу.. :)

Дык я про то же самое. Именно поддон надо снимать, а поэтому и масло менять, а это уже другие деньги. Хотя с другой стороны, если стружка попрет, должен ореол на краях капли появиться.
Прям посередине почти под воздуховодом позади радиатора пластиковая шляпка.

можно абсолютно всё
тем более, что Хитачи никогда не делал "систем на кристалле" в форм-факторе BGA
сто пудов, что там стоит какой-нить проц 80ых годов разработки и выпуска, в DIP-корпусе и на панельке :pardon:

Да зачем его снимать? Масло в вариаторе по рекомендациям завода на остальных марках меняют методом слива и долива (в большинстве своем на ТО60). Те владельцы, кто одновременно снимал поддон для контроля состояния варика и поиска стружки на магнитах, особой необходимости в этой процедуре не находили и для своих соклубников уже не рекомендовали это делать (а только менять масло - к ТО60 качество его при сливе заметно отличается даже у тех, кто не зажигает и ездит в основном по трассам, несмотря на то, что на щупе все ОК) .
И прошивка вариатора на ухудшение свойств масла никак не повлияет.

Так у них не хрустит и не хрюкает. А по маслу не определить, есть износ шкивов или нет? По мне пусть себе хрюкает, если это на здоровье варика не сказывается. Для окружающих, наверное звук даже более впечатляющий, чем вой турбины на форсированных движках.

У Хтрейлов хрюкает, а шкивы у громадного большинства все же не так сильно изнашиваются, чтобы вариатор переставал работать. Обычно все же появляются ошибки управления вариатором при нарушении движения масла через фильтр и при его чрезмерном нагреве (у XL).
И, кстати, меня хрюк вариатора также не особо беспокоит. :)

Коробочка сама по себе йдёт "пустой", прога устанавливается непосредственно Котеком. "Мозги" отличаются тем, что мозг от ДК не подойдёт к ЛП, для каждого своя коробочка. Они и по цене отличаются почти в 2 раза.

Завтра попробую сделать фотки внутренностей мозгов ДК и ЛП и выложить.

Алексей, пожалуйста, сделай фотку микросхем которые там используются, чтобы было видно маркировку. Спасибо.

А в чем функциональная разница между вариатором ДК и ЛП? Какой был смысл ставить разные мозги?

Ты про ЭБУ двигателя, а я про ЭБУ вариатора.

Я лично потерялся в таком логическом построении:dntknw:

оНА ТАКИ идёт пустой? и заливается софт с ЕСП или без оного, или таки она идёт НЕ пустой?

Я тоже чет не пойму, какие доп-опции ЛП могут влиять на мозги для варика на ДК...? :dntknw: А если своими силами менять мозги - дорого?