Зачем играть в рулетку. Приезжай ко мне все сделаем в лучшем виде.

Мне ехать на противоположную сторону города, а эти рядом. По ценам примерно одинаково.

Тогда на юге города есть Алексавто и др., там тоже проверенный клубный сервис. Обслуживаюсь у ребят с 2012 года, проблем нет, все вопросы они решают. Но решать Вам.

Тоже есть желание поменять жижу. Сегодня проверил на щупе, цвет отдаёт зеленью, в теплом состоянии уровень на штриховке. Запах, нЕ с чем сравнить. Пробег 67000 км. Думаю залить idemitsu cvt type-n.

залил такое 3000 км назад. Всё путём.

добавлено через 3 минуты
Анатолий, ну ты даёшь! В вариаторе масло менять это не в моторе. Надо к проверенным людям ездить с такими вопросами. Я от Москвы живу в 40 км. Так второй раз ездил на противоположную сторону Москвы. Раз в два года уж можно потерпеть в пути.

По этому вопрос и задаю. Исходя из рекламы на их сайте, и после общения по телефону с менеджером, можно сделать вывод, что замена масла в АКП ( в том числе в вариаторе) - это их основной вид деятельности. Вот я и хотел уточнить, пользовался ли кто их услугами. А про "клубные сервисы" есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

А мне хватит 7 литров трансмиссионки, или взять 8 литров?

Не зачем брать восемь. Я брал семь, литрушек. Одна осталась. Первый раз когда менял брал две канистры ns 2 по четыре литра. В одной осталось половина.

Если из 7 одна осталась, значит 6?��

Получается 6. Тут писали, что кому то 6 с половиной влезло, кому то 7. Не знаю, может в зависимости от года выпуска объем разный... Я менял первый раз в клубом сервисе рено, второй в клубном ниссан. Оба раза всё делали одинаково, входило 6 литров. Не знаю, возьми 6, если не хватит, докупить можно позже и довести до уровня. Я бы 7 взял, что бы не заморачиваться.

Из радиатора тоже сливали масло?

Меняли масло со съемом и промывкой поддона . Потом слилось ещё немного с теплообменника при замене фильтра тонкой очистки. По радиатору ничего не могу сказать. Просил, что бы посмотрели, как себя чувствуют патрубки радиатора вариатора, т к больное место у колеоса. Что бы сливали масло с этих патрубков не видел такого ни в первый раз ни во второй.
Всё масло всё равно никак не слить. Литр полтора останется в гидротрансформаторе по-любому.

из коробки при замене нельзя слить все масло, по этому и заливают меньше положенного объема, но думаю это не есть гуд!:(

А как ты сможешь слить все масло?

Если снимать коробку, то можно.
Вопрос: Зачем?

Нет, ну если снимать. Там я думаю литр, Не больше. Главное попшикать жилетный фильтр и отчистить от пыли плиту, На ней тоже грязи много.

Хорошо, у близнецов (ниссан, мицубиши) по регламенту слив-налив масла делают, тоже не все сливают, есть мёртвые зоны, где остаётся. Если только не использовать новое масло, как промывку...

Митцубиси тоже близнец? Или вы про коробку?

Про вариатор

дело не в том, как слить все масло, а в том, можно ли смешивать тот оставшийся литр заводского масла, с новым заливаемым маслом...

Ярославль.
Кто-нибудь может подсказать, где в Ярославле можно обнулить счетчик вариатора. Пробег 62 т.км., запчасти все приобрел, есть знакомый слесарь (+ еще место, куда можно обратиться), но к замене не приступаю пока не определюсь, где можно сделать обнуление.
P.S. местный дилер - это жесть (наверно как и везде). Как запрограммированные: масло не меняется на весь срок службы (только слил-залил), вариатор не обнуляется (такой функции там нет...!!!), даже за дополнительные деньги, полностью ничего не делаем и никакие фильтра не меняем... На вопрос: "почему в Ниссане эта процедура прописана, через определенный интервал, а варики одинаковые, а в Рено нет" и то с гордостью ответили, что "поэтому владельцы Ниссан и обращаются чаще с ремонтом в свой центр и у них все "летит", а РЕНО не ломается и таких проблем с нашими машинами не существует..."

У дилеров одни олени и работают. Если бы не гарантия, никогда не доверил бы авто этим жопорукам. А так, до конца гарантии и то все работы только в моем присутствии и досвидос

А почему нет? Масло же одно и тоже.

Второй раз поменял масло в коробке вообще другого производителя и ничего. Хотя пугали, что и вспенится и заклинит и т д. Хотя есть подозрение, что производитель один, а разная тара с надписью.

Ярославль.*
Кто-нибудь может подсказать, где в Ярославле можно обнулить счетчик вариатора.*

С помощью проги CVTz50 сам обнули и не парься. Я так и сделал 7 тысяч проехал после замены полет нормальный. После замены и обнуления варк перестал подпинывать.

Если не секрет, к кому ездил

Александр 111, Если не секрет,то кому адресовано?)

А почему не Idemitsu CVTF?

Кто подскажет в чём подвох? Стоимость одного и того же масла за литр, но названия по коду 194761 Эльф и Рено составляют трёхкратную разницу в цене.

Очень чешется на такой вариант. Есть положительный опыт использования жидкостей этого производителя в движке, мосту, раздатке.

Учитывая тот факт что очень много левака, я бы советовал для замены масло купить у дилера 7 литров эльфа. Да дорого, но зато 100% гарантия что не левак. А заливать всякие оналоги ну фиг знает. Коробка ваша, стоимость новой и цены на ремонт известны.Экономия на масле 3-4т. Любите рисковать, тогда вперёд.

Залил IDEMITSU почти 10 тык назад, разницы не почувствовал в сравнении с ns 2. Только по цене.

Это - Idemitsu CVTF или CVT Type-N. Так и не понял какое нужно в Колеос 2008 г.в.

добавлено через 2 минуты
Вован, нет у нас Дилеров в округе 350 км по радиусу. А чем в Емексе масло не устраивает? Или есть факты подделок (как я свечи в своё время получил)? Вопрос о разнице в цене Эльфа и Рено так и остался открытым.

igorgn, я залил CVT Type-N. Полный аналог нс2.

добавлено через 1 минуту
Нахрен такие цены от эльфа и ниссана.

добавлено через 1 минуту
По цене раза в три дешевле нс 2

Так я это тоже прочитал. Но так и не догнал... В Idemitsu CVTF в описании тоже написано:

"Соответствует спецификациям:

TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320.

Внимание! Не применять в тороидальных вариаторах Extroid CVT, для которых рекомендована оригинальная жидкость NISSAN CVT FLUID KTF-1.

Рекомендуется использовать во всех современных моделях трансмиссии типа CVT, особенно в вариаторах, японских автомобилей."

Да и Жатко у нас... Тоже японский. Эти маркетологи специально сделали, чтобы крыша кипела.

Я думаю, что маркетингом типа ход. И там и там походу одно и то же. На тот момент в кэмп была акция на Idemitsu CVTF Type N, 7 литров взял кажись за 3300р. А так, взял бы любую, но всё равно Idemitsu. Приятель на аутлендере льет. Пробег за 200.

romaro, да не думаю, что Idemitsu враги своей репутации. У нас мороз начал спадать, сейчас уже -33. Во вторник-среду попробую. Если вариатор перестанет рычать после длительной морозной поездки, тогда буду думать неспеша какое маслице подобрать, и стоит ли его менять после 20 тыров.
Хоть появилась одна контора у нас в Ухте, которые стали масло в варике официально менять. Филиал дилера Тойоты "Агат". 3000 за их работу. Правда, гаражники меняют за 2000, но никаких документов не выдают.
Кстати, другу на первом же ТО на RAV-4 заменили масло в вариаторе. Замена необязательная, но была какая-то акция на что-то там. Предложили не навязываясь по смешной цене. Тот и согласился.

Ну на первом то менять это лишнее. Решил для себя менять через 40 тык. Второй раз поменял через 30 тык, всё было идеально чисто. А в морозы кстати разницы в работе варика не заметил на этой жиже. Морозы были —30. Замёрзла омывайка насмерть и двери плохо стали закрываться в такой мороз.

В -30 и у меня проблем нет. Все проблемы начались при около -40. Плюс километров 500 обдувалось на скорости 120 км/ч. Тут всё промёрзло напрочь. Даже машина тормозила как-то по-интересному. При нажатии короткая пауза. Когда отпускаешь педаль то чувствуется, что возвращается плавно, тормоз отпускается с задержкой. На механике на кастроловской 75W90 замерзало так, что невозможно было с 5-й выдернуть на нейтраль.
Поделись кодом на CVT Type-N. Могу и сам найти, но пока продавцы его шифруют. У нас только под заказ в Емексах-Автодоко-Экзистах.

igorgn, 10118-042

добавлено через 2 минуты
В Автодоке 620р - 1 литр.

У меня получается по 630. Только что знакомому на СТО звонил. Тот на автоматах регулярно меняет. Вариаторов не было. Сказал что разницы не будет на чём менять. С меня описание и фото всей процедуры. Только убеждал, что для замены нужно брать больше масла для проливки. Предлагает взять литров 10. Также предлагает заказать хадовское масло. Сейчас у него 200-литровая бочка АТФ закуплена. Говорит, что по характеристикам до -62 градусов выдерживает. Хадо сватся своими температурными параметрами. Станция у него в посёлке находится, километров 30 через тайгу пиликать. Говорит, что утром ехал на Субару жены, так вариатор тоже гудит как трактор на морозе. Свыше 70 км/ч ехать нельзя было. На посёлках в таёжных ямах да у речек всегда градусов на 10 ниже, чем в городе.
Теперь буду думать о выборе между IDEMITSU и Хадо. Только +3 литра жалко. Хотя с меня денег за замену не возмёт, только я поляну накрою. На этом сэкономлю. Но его не убедить, что проливка не нужна. Хвастался, что купил новенькую установку для этого дела. Может оно так и лучше будет?

igorgn, пробег большой без замены ?

Так я же написал до этого. Тысяч так 20. Ну +/-. Менять надумал потому, что километров пятьсот прорычал на морозе. Датчик старения масла после замены и до этой поездки был на нуле, а тут сразу 61 выскочило. Думаю заменить от греха подальше. Тем-более, что у Хадо (если его надумаю) широкий диапазон температур.

Вся грязь в основном осаживается в поддоне, в фильтре и на магнитах. Надо снимать промывать всё. Потом собирать и заливать свежее масло. Без промывки замена на аппарате путем вытеснения сводится на нет. Считаю, что надо вовремя менять масло и тогда не нужен никакой аппарат.

добавлено через 1 минуту
Надо снять поддон сперва и посмотреть что там творится.

добавлено через 1 минуту
Согласен , мороз вносит свои коррективы.

Так так и будут поддон снимать, фильтра менять. Только литра три ещё и продавят. При выборе этого масла выдаёт 9,5 литров. Хотя все пишут, что для замены хватает 6-7 литров (ссылка на подборщик. Нужно вводить, иначе не срабатывает - пряму ссылку дать не могу). Вопрос: а где остальное? Думаю, что говно из всех закоулков выдавливать - правильное решение. Ща Вован Питер если прочитает, что может пояснить по поводу всяких там закоулков и выдавливаний.

Да, менял два раза и оба раза хватало шести литров. Литра 2 не сливается.

Тогда эти пару литров пусть продавит. Ни один хрен обойдётся дешевле, чем башлять в других сервисах. Разницу лучше потратить на масло для продавки.

Только что задался целью уяснить на сколько падает температура при скорости. Запросы вывели на калькулятор пиндосского погодного сайта. Попробуйте сами - охренеете. Теперь то я понял почему так всё мёрзло. Это я взял среднюю скорость, но на некоторых участках относительно ехал и 130-140 км/ч. Нах, нужно менять масло...
Вот скрин.

http://s018.radikal.ru/i506/1701/4f/63aca4866a97.jpg

Вот ссылка на сайт для расчётов.

Залил все-таки elfmatic, артикул 194761. Написано что можно смешивать с ns-3 Nissan, для вариаторов рено ck,fk,dk. У нас fk , но с завода залито ns-2. Вошло 6 литров 100мл . Сменил фильтр тонкой очистки, снимал поддон и промывал фильтр грубой очистки, магниты. Сливал из радиатора. На магнитах присутствовала металлическая пудра. Субъективно-пропал вой и стало по-динамичней. Как говорится, пока полет нормальный.

Я писал. У меня толчки сразу пропали. Тысч на 5-8. Дальше всё по старому. Думал что на морозе варик крякнул. Нет, не пищит и не гудит. Ща посмотрю что там за Элбф на Автодоке/Емексе.
Посмотрел стоимость. Нах такое масло. Хадо дешевле, а Идемитсу подавно.

При таких зимах я бы поставил термостат и не парился. Так хоть вариатор бы прогревался на скорости когда за бортом -35 40. А так и так холодно и ещё масло через радиатор охлаждается жесть. Себе уже давно поставил в морозы за 15-20 температура на трассе рабочая. А в жару он открыт и тоже все в норме.

В морозы я обычно не езжу, поэтому и не планировал установку. Просто нарвался так. Сам я его точно не поставлю, а местные установщики наподобии меня, только тёплые помещения имеют.

Если есть фото и порядок установки термостата, просьба выложить, думаю не помешает.