Ну теперь вроде всё, окончательно победил ошибку. После снятия интеркулера разглядел получше и трещина была сантиметров 10 длиной, раздуло его там хорошо, по ширине в середине щель 4 мм. Из форума хитриловодов узнал, что есть два номера интеркулера, старый тип именно так и любит раздуваться и лопаться, а новый заварен лучше и крепче, у меня старого типа и стоял. Купленный мной аналог интеркулера Nissens сделан в Дании, с виду полностью идентичен оригиналу. Протестировал на трассе, разгонял до 160, всё в порядке, ошибку больше не выбивает, все кони вернулись.
Но осадочек нехороший остался - из снятого интеркулера слил полстакана масла. Вроде воздушный фильтр всегда вовремя менял и никогда они забитыми не были. Интересно, масло оттуда выдувается или накапливается до упора? Если выдувается, то куда потом девается? А если нет, что будет при полном заполнении маслом?

Мне говорили, что масло в интеркулере из-за зимних пусков бывает, продавливает немного.

Almazz, турбина всегда немного масла гонит, не заморачивайся. Масло при замене не переливай выше среднего обязательно. ОД любят налить по максимуму типа чтобы между ТО не доливать, на турбо так нельзя.

Я всегда лью полторы канистры и не парюсь,пробег 150тк.Меняю через 10тк. долива не требуется между заменами пока тьфу-тьфу.Блин у нас такой щуп на котором пока масло не потемнеет хрен что поймешь.Кстати может кому в голову приходило как щуп затюнить,чтобы видней было.Извиняюсь что не по теме вопрос.