Скорее чуть дополняет :)
Чтобы сэкономить надо отбросить амбиции, поймать зеленую волну и плевать на дудящих позади шумахеров.

цитирую самого себя (см. пост с рисунком): "Немного личной статистики ..."

Забирал Коляна из Петрозаводска(СТК), гнал в Мурманск 930км, МКПП. По трассе включал круиз на 6-й передаче, держал 100км/ч. Бензин 92. 2\3 пути подъемы и спуски. Были участки с ремонтом дороги. По компу: средний расход 8.5л/100км, лошадки съели 82л бензина.
На момент старта пробег 11км.

Часок свободного времени решил потратить на сведение данных по расходу в зависимости от средней скорости. Выше представлял свои личные данные. В этой же ветке нашел еще 28 одновременных упоминаний о расходе (бензиновые двигатели) и средней скорости. Зависимость на рисунке. Несколько любопытных моментов (на первый взгляд):
1) личная статистика от "народной" не отличается;
2) те, кто "страдает" от большого расхода посмотрите на свою среднюю скорость;
3) после 40 км/ч расход выходит на плато (хотя это не исключает, что при скорости >100 км/ч расход не начнет расти или, наоборот, продолжит падать)
4) очевидна существенная (в диапазоне +/- 2 л/100 км) вариабельность величины расхода для разных машин (водителей).
Последнее указывает на то, что средняя скорость хоть и ключевой, но не единственный фактор, определяющий расход бензина (еще качество дорожного покрытия, бензина, техническое состояние машины и мн. др.).
Марку бензина не учитывал. Упоминался преимущественно 95-й.
Вот такое вот мини-исследование.

Линии на рисунке: центральная - это как-бы средняя, крайние ограничивают 95% всех значений, т.е. при расходе за пределами крайних линий можно говорить (с некоторыми допущениями) об некоем отклонении от условной "нормы".

Еще в юные годы прочитал в каком-то авто журнале (видимо ЗР), что с точки зрения экономии топлива самая оптимальная скорость в районе 90км/ч. При увеличении скорости более 100км/ч расход начинает расти и даже по моему не линейно.
Ваш график это в принципе подтверждает. Так же как и опыты из жизни.
Летом ездили в Нижний (~750 км в одну сторону), ехали по объездным пустым дорогам на круизе со скоростью 90-100км/ч. Расход за поездку составил 8,3л/100км! Обычно у меня 11-12.

Возможно это верно для механики.
Но для вариатора самая экономичная скорость - в районе 50-60 км/ч.
При езде без ускорений реально добиться расхода ниже 6 литров на сотню.

Прекрасно понимаю, какой град критики и скепсиса могу сейчас вызвать, однако если что то пообещал - обязательно выполняю (пост #1491). Итак присадка в масло двигателя Хадо была залита одновременно в две машины:
- Колеос (пробег 34 тыс. и два тюбика по схеме)
- Хюндай Акцент (пробег 135 тыс.км и три тюбика по указанной схеме).
По Колеосу. Особых изменений не заметил. Еще до залития констатировал улучшения динамики после ремонта коробки и по этоиу улучшения динамики на этом фоне не заметил. Единственное, что отметил сразу - это существенное снижение шума работающего двигателя и снижение вибрации от двигателя. Т.е. при работе на холостом ходу руль не вибрирует вообще. За эти изменения и поплатился..... Будучи уверенный, что двигатель заглушен, отпустил педаль сцепления и клюнул передком стойку ворот - итог серьезно поцарапанный бампер.....

Не по теме...

Только не смейтесь пожалуйста - у самого на душе противно и стыдно....

Серьезного снижение расхода топлива не заметил....
Более интересные изменения были на Акценте. Уже после второго тюбика жена (а это ее машина) отметила серьезное улучшение динамики разгона. В субботу решил проверить сам. Машина существенно прибавила в динамике, двигатель даже на высоких оборотах уже не ревет как прежде. Но самое главное не это. Раньше полного бака на Акценте хватало на 450 км. + - 10 км (учитывая практически одинаковые маршруты на протяжении последних пяти лет). Сейчас машина пробежала уже 480 км, а лампочка еще не зажглась и стрелка на 0 не легла....
Вот честный отчет. Еще раз обращу внимание. Ни на какие стенды не загонял и все выводы построены чисто на моих (и моей жены) ощущениях. Единственный объективный показатель расход топлива на Акценте, но и здесь одного израсходованного бака наверное мало. Так что верить или не верить, применять или не применять - каждый решает сам для себя. Вывод, который я сделал для себя.... Присадка наиболее еффективно работает на машинах с большим пробегом и в этом случае наверное оправдывает свою цену, а она не маленькая - 400 руб. малюсенький тюбик. Итого на две машины мне потребовалось 5 тюбиков или 2000 руб....

у меня отец живет в небольшом городе без пробок но ездит и по трассам. на моем колеосе его средний расход за 5000км составил около 9.6л\100км. заливает 92й. в казани в режиме города было около 12л.

На сколько я знаю это относилось к карбюраторным машинам... а на них получалось что при равномерном движении до скорости 90-100 км/час топливо поступает через малый жиклер... а когда идет разгон либо скорость переваливает за 100 км/час в дело вступает жиклер большего сечения... и расход сильно увеличивается... В общем чото могу и путать (давно это было) но смысл понятен... :cool:

Не, дело в другом.
Просто учитыая, что в среднем по миру разрешенная скоость 90 км/ч, то на эту скорость и подстраивают впрыск и остальное (КПП, обтекаемость в трубе и т.п.), чтобы именно на этой скорости был минимальный расход/выбросы СО и т.п.
Ну и 50 км/ч, для движения в городе тоже учитывают, конечно же.
Вот и получается, что минимальный расход чаще всего именно на скрости 50 и 90 км/ч.

В Питере по городу средний расход был 14-15 литров за 2 года и 45 тыщ км. В Москве за 8000 средний расход 11-12 литров получается.

Дело в том, что после 90-100 км/ч на расход начинает оказывать бОльшее влияние сопротивление воздуха. И чем больше скорость - тем больше сопротивление. На небольших скоростях это влияние не так сказывается, трение в механизмах более значимо.

расход топлива по городу в среднем около 15 литров.по трассе 11 л. мнгновенный расход может быть от 4.2 ( когда едем под горку) до 30 л(когда тапку давим в пол)

Расход топлива
 

И такой расход бывает иногда........

ZVS, бывает и 99,9