Официалы у нас в городе предлагают только по работе 7 тысяч (снять,перепрессовать, поставить, не уточнял, входит ли в эту цену сход/развал передней оси). Цена пары сайлентов от ниссан (только задних 2200). Что там с передними ? Могут быть сюрпризы. Это еще плюс. В Лоранте цены такие же. Так мне до них еще пилить 400 км )))

я делал у наших официалов . На авто старше 5лет у рено скидка 30процентов на запчасти и работу. Запчасти у них все равно дорого и купил оригинал в 2 раза дешевле у поставщиков запчастей на японцие авто. А вот работа по замене 4сайлентов, стоек стабилизатора и развала обошлась около 50$. Если бы просто поменяли подрамник,то стоило бы около 40$. Поэтому и написал,что экономия реально есть.

Менял сайленты подрамника 4 штуки в частном сервисе, специализируещемся на ремонте РЕНО. Сайленты от ниссана + втулки какие то. обошлась работа примерно в 3 тыс. Сход развал не смогли сделать, сзади все закоченело )))

Менял все сам в одно лицо, охренел конечно немного, но без проблем все сделал.

А зачем сход делать? Сайлентблоки конусные, как не пытайся, всё станет ровно на старое место. Менял от Кашкая все 4-е, убедили что не нужно делать сход/развал.

Не факт, что подрамник встанет с точностью как стоял. Доли миллиметра на болтах подрамника уже дают уход на колесах.

Блин, задолбался уже со скрежетом этим ездить. Сейчас слышно его явно и чётко - когда наезжаю на крупные неровности хрустит из-под пассажирского сидения (слушаю внутри). От поворота руля не зависит. Это же точно он, подрамник? Если уж снова сдавать в сервис снимать подрамник, какие еще резинки стоит поменять сразу, например втулки стабилизатора?

Та же проблема. На ближайшем ТО буду менять. Для себя решил сразу махнуть:
1. Сайлентблоки подрамника. (задний и передний по 2шт).
2. Втулки стаба.
3. Сайлентблок рычагов или сами рычаги в сборе (не дорогие).
4. Нижняя опора двигателя.

Пробег у меня 100т. - думаю все уже подошло. Ну, и чтоб по 100 раз не лазить.
Проще все скопом махнуть.
А потом еще сделать развал.

Извините за оффтоп, а на штангу стабилизатора сколько втулок надо и какой код? На Клио именно эти втулки летели первыми и хрустело шописец, замена со снятие подрамника была.
Рычаги я уже раза 3 менял, это не они хрустят.
И по опоре тоже бы информацию, сколько надо и код. Дизель же тяжелый. При заезде в сервис думаю надо всё это иметь в запасе.

Almazz, а у тебя стабы что не вечные? Каторые ввареные, у меня уже 146т км прошли после отзывной, ещё живые.

да зае намучился с ними на другой машине рено, поэтому они теперь у меня всегда под подозрением.
Т.е. ты своим вопросом хочешь донести до меня мысль, что втулки стаба это не проблемное место в нашем авто? Никакой отзывной у меня не было.

На моем колеосе родные втулки стоят что спереди, что сзади. Пробег 160000.

2304027 - втулки стаба
11360-jy20b - нижняя опора двигателя

Но это на бензин.

То же самое.
Мне всегда казалось, что втулки стабилизатора у нас вечные, в отличие от его стоек.

По втулкам смотрите внимательнее, их по размерам вида три точно существует,
чтобы не ошибиться, лучше знать номера своих. Связано это с разной толщиной самого стаба.