Сегодня заглянул под капот РАВ-4. Распорочка стоит с завода. Естественно что в случае чего последствия могут быть плачевные, но на Koleosах разница до и после установки очень ощутима.
Хотя машина и на подрамнике, "стаканы" с большой степенью свободы...
Влияние распорки придется проверять опытным путем.

объясните, мне, дауну... зачем это нужно по городу??
я нормально вхожу в S-поворот на 100.. ну, кренит машину чуток... Не напрягает... Да, и поддержка боковая сама оставляет желать лучшего... Так это нормально.
Вы на Каптиве или Антаре прокатитесь - там сносит, только в путь.... Я уж не говорю о всяких имитациях, типа Пыжика 4007 или Ситроена...

Смысл то в чем???
Я тоже люблю погонять - мне интересно. Я пока не наблюдаю неудобств в заводском варианте... Нормально гоняется, нормально рулится.

падскажите ети самые распорки на дастер подобрать как.они для каждой модели чтоль делаются или подбирать нада.

Наверное попробовать надо сначала, а не подойдёт ли какая стандартная.

Я вон в Тойоту в 210 кузове ставил распорку для ВАЗ вполне подошла:

http://img-fotki.yandex.ru/get/5010/...065776e_XL.jpg

Только отверстия пришлось сверлить другие, по одному совпало, а ещё 2 нет.

Ну и кстати вообще, о распорках.
Если бы я нашёл такую у нас на Колеос - поставил бы однозначно.
Была у меня Тойота с двигателем 190 лс 4WD и там такая распорка стояла штатно.
Потом, в том же кузове, но с двигателем 115 лс. 2WD и не было. Типа считается, раз мощность меньше, привод половинный - так и управляемость не нужна (ну а по жизни - просто экономия, слабая и урезанная версия существенно дешевле, в том числе и из-за отсутствия распорки :) ) Поставил от ВАЗ.
На поведение автомобиля и управляемость влияет однозначно положительно.

Я бы тоже, спрашивал но не нашёл...
Это точно!

Раньше DeSotta предлагал распорку на Колеос из Кореи на старом форуме.

у меня такая стоит. разница ощутима.

максич,
Как бы прикупить такую? Де Сотты, как я понимаю уже нет...

Алексей, я не знаю. На форуме поискать если - тут есть же ссылка на сайт Десотты

Не вижу проблем:Front Bonnet Strut Bar Gasoline 1p For 10 11 12 Koleos : QM5 | eBay

Тогда уж лучше полный комплект
Вложение 11520

Вложение 11521

Вложение 11522

Вложение 11523


http://detail.tmall.com/item.htm?id=15077652476
В багажник не видел,но там как раз проще всего сделать.
Можно установить распорку за спинками задних сидений и закрепить в местах регулировки наклона.
Раз китайцы не сделали им значит хватило четырёх распорок,могли ведь и пятую сделать...
На фото видно, три под днищем и четвёртая под капотом.

Я уже купил по Славиной ссылке. Жду. Поставлю - отпишусь. Сзади бы ещё что-то подобное, да так, чтобы в багажнике не мешало.

Полный комплект - хорошо, но боюсь, будет некоторое несоответствие динамическим возможностям тогда. Вот если куплю вторую фазу, дизель, прошью на 200 сил - вот тогда озадачусь может и таким комплектом.

Вот как то спорно. Жесткий кузов(а рано и рама) хороши вероятно на пересеченке, а делать из легковушки крутой внедорожник (трактор, танк) это как то чисто по российски, вот то, что нагрузка на элементы подвески и рулевого возрастет - это однозначно, траектория движения в повороте будет спрямлятся, но крены уменьшаться. И что предпочтительней? Рено за комфорт, а танки грязи не боятся! А распорка на 2110 спасала плохо вклеенное лобовое стекло, которое вылетало и трескалось на раз в начале выпуска, а на управляемость влияла однозначно - плохо:dntknw:

Поставил я распорку - но скажу так, что если эффект и есть - то больше психологический.

Вот на тойоты ставил - там распорка ставится жёстко, на 3 болта каждая часть, труба мощная, тут всё не так. Сами крепления на 2 болта, и не очень-то жёстко, при затянутых очень крепко болтах сами крепления всё равно немного подвижны. Более того, распорка крепится болтами к креплениям в овальные отверстия, и даже очень хорошо затянутая всё равно не может обеспечить жесткости. Так что может чуть улучшится жёсткость передка на скручивание и всё.

На тойоте управляемость увеличивалась существенно, Сейчас, за 2 дня я пока не заметил существенного улучшения реакции на поворот руля (чего я желал более всего).

Но в принципе и ладно. Зато я спокоен, что раз ничего существенно не улучшилось - то значит и не ухудшилось :) Может в какой экстремальной ситуации всё же я смогу немного лучше повернуть и объехать "лося". Но 2900 р она не стоит, это факт, так что на вопрос, стоит ли её покупать - я отвечу - нет, не стоит. Всё равно Тигуан из Колеоса не сделать.

Ну и скептикам - как вы думаете, почему с каждой очередной моделью каждый автопроизводитель всегда громко хвастается насколько возросла жёсткость кузова, в том числе и на скручивание?
Потому, что это всегда однозначный плюс.