Ребята, Вы мать часть поучите, пожалуйста, вначале.

Диагональное вывешивание | OffRoadPro - все о внедорожниках, полноприводных автомобилях, джипах

Автомобиль находился как раз в этом состоянии.
"Положение внедорожника на пересеченной местности, при котором два колеса по диагонали не имеют устойчивого сцепления с покрытием."
Другое дело, что это состояние длилось краткий промежуток времени.

Как можно говорить про диагональное вывешивание, если не видно, что происходит с дальним колесом?
На какой минуте в ролике это видно?

Можно вывесить и 3, и 4 колеса. При том весьма устойчиво ;)

2 минуты 12 секунд.
Переднее правое колесо не видно, но происходящее очевидно по тому, как опускается (практически падает) заднее левое колесо.

Только не зрячий может этого не заметить. ИМХО.

Не замечает тот, кто катался и много. На 2:12 просто переваливание, нет так диагонального вывешивания. Если вам не видна разница, то это печально.

То, что Вы называете переваливанием, остальные люди называют диагональным вывешиванием.

А то, что Вы называвете диагональным вывешиванием, остальные люди все равно называют диагональным вывешиванием.
Потому что с точки зрения момента, который колеса автомобиля могут передать, нет разницы, находится ли система в состоянии неустойчивого равновесия с двумя колесами в воздухе, или одно из них опирается на поверхность.

добавлено через 2 минуты
Если поставить на подъемник фуру, груженую шинами, то и больше ;)

Ну зачем же подъёмник. Достаточно немножко лечь на пузо в снегу, песке или при переезде диагонального препятствия.
Диагоналка обычно так и случается. И в такой ситуации, кстати, станет заметна разница между "переваливанием" и "честной диагоналкой". При переваливании достаточно небольшого рывка для троганья с места. А иногда и рывка не надо, если машина идёт ходом по инерции, что и видно на ролике. А вот лёжа на пузе надо честно крутить всеми колёсами. И как показала практика, колеос тут бессилен. Прикусывание тормозов не заменяет межколёсной блокировки. Баловство это.

В догонку про ролик.
Подобных видео на ютубе можно найти довольно много. Где разные кроссоверы преодолевают расставленные на асфальте рампы, имитирующие диагональное вывешивание.
Вот, для примера один:
Ford Ranger, Kuga, Explorer диагоналка - YouTube

Неподготовленный зритель после просмотра начинает верить в электронные помогалки и имитацию дифлока. Но разгадка этого фокуса в другом.
У автомобилей центр тяжести находится не посередине. На приведённом выше ролике у всех испытуемых он смещён к носу. Даигоналки в этом случае нет, машины твёрдо опираются передними колёсами. Если посмотреть внимательнее, то становится видно, что эти препятствия они преодолели бы и на переднем приводе без единой блокировки.

Вот такой же фокус проделывает шнива с одной только межосевой блокировкой:
Шевроле нива, диагоналка - YouTube

Так что ролик с колеосом, к сожалению, из этой же серии. В тепличных условиях на ровной дороге вроде как проезжается. А в реальном лесу уже не всё так гладко (по личному опыту).

0:48-0:52
Test Drive Renault Koleos vs Test Drive Renault Duster 2014 Colombia FULL HD - YouTube

с 48 - до 50 секунды ролика - имитация преодоления подъема в диагонали. Практически с остановкой => близко к реальности.
Ну и стоит помнить - пандусы не грязь, они сухие. В реальной ситуации резина может замылиться (штатная - всегда в мыле), грунт может быть песчаный, трава-роса, лед и другие "утяжелители"

Спорить не надоело? Проверьте на практике. Заедье по диагонали на вал, выйдите, покачайте машину как качелю, сядьте и съедьте. Проверено - легко и эффектно для окружающих. Режим 4 вд лок.