Я б не был столь категоричен... Куга 1 и Колеос примерно одинаковы по размерам салона... А вот Куга 2 - уже больше... особенно это касается заднего ряда сидений. Тигуан мне тоже показался больше по длине салона... Ибо мне с моим ростом 192 см и богатырским телосложением на водительском месте удобнее чем в Колеосе... Но как говориться - все мы разные...

странно... у меня росту меньше, но в колеосе я сажусь "за собой" нормально (ноги могут смотреть прямо, невзирая на наличие столиков), а в куге получалось только враскоряку

Выбирая в 2008 кроссовер смотрел и Кугу1, и др. авто. Тогда выиграл Колеос в т.ч. и по размерам. В марте 2013 опять перемерил разные авто, в т.ч. Колеос Ф2, Кугу1 и Кугу2. Сказать, что больше Куга2 не решился бы, но жена считает, что в ней места поболее. М.б. и за счет формы салона, сидений и то, что потолок показался повыше (при том, Колеос был LP).

Тут на днях съездил на тест драйф обеих машин, сначала Колеос, потом Куга. По первым ощущениям Колеос понравился больше. Как то он плавнее идет что ли. У Куги уж очень чувствуются переключения скоростей и шум от мотора показался больше.

Но надо признать что вторая Куга все-таки чуть больше Колеоса салоном: и на переднем и на заднем кресле мне при росте 194 в ней чуть больше места, правда на заднем сидении такое ощущение может складываться из-за столиков в Колеосе, в Куге же сделано выштамповка переднего сидения в глубину. А багажник мне показался чуть меньше (без замеров, чисто визуально). Не понравилось и там и там, что пассажирское кресло не регулируется по высоте. В общем все больше склоняюсь к Колеосу с продленной гарантией до 5 лет.

Плюс на Кугу сейчас уже запись на конец октября, Колеос есть в наличии, правда все равно буду ждать сентябрь, чтобы взять R-Link и камеру заднего хода в базу, да и в комплектации LP, он все равно дешевле чем Куга с теми же опциями минус панорамная крыша у Куги...

Выбор стоит из этих двух машин, потому как меняю их не часто, а у обоих производителей более менее честная гарантия 5 лет, ну и вроде у обеих машин судя по страховке не большая угоняемость.

Уже точно не припомню каков багажник у Колеоса, мне он сейчас кажется меньшим, чем у Куги2. У Куги2 подпол, к сожалению, содержит лишь докатку.
Едет на мой взгляд Куга2 лучше Колеоса, а расход в настоящее время по обычному маршруту меньше, чем у Колеоса где-то на литр (9л/100км по МО-Москве и средней скорости 41км/ч).

Renault Koleos 2,5 vs Ford Kuga 1,6: реальный расход
Есть ли преимущества в даунсайзинге? — сайт За рулем www.zr.ru

Эффект будет не столь очевиден при заправке Колеоса 95-м.

Вопрос в ресурсе - Колёк точно в 2 раза больше проедет:yahoo:

Не все так уверены в ресурсе вариатора.
Особенно из тех, кто купили дизель ;)

По экономичности Колеос проиграет и на 95-м, это очевидно! Но надёжность и ресурс точно на нашей стороне! Лично меня это устраивает.:ok:

Я про мотор..

Володя, это совсем неочевидно.

Тесты журнала "Зарублем", мягко говоря, очень специфические.
Конкретно, 8 л//100 на Куге - это из области ненаучной фантастики, т.е. такого показателя, наверное, можно добиться, если ехать на скорости 80 км/ч без ускорений. Но на Колеосе при таком режиме расход будет такой же.

Конечно, можно подобрать такие режимы движения (точнее, стояния), при которых расход топлива на малообъемном турбо-двигателе будет меньше. Но в реальной жизни, что атмосферные, что турбированные двигатели одинаковой мощности, съедят примерно равное количество топлива. Что подтверждается всеми более-менее объективными тестами (см., например, тесты в АР по их ездовому циклу).

Ну могу сказать, что по трассе в обычном режиме груженый колеос с пассажирами ест 9л, что совсем недурно. По пробкам 13. Тоже не верю, что у Куги будут другие цифры :)

Мне кажется у нее слегка другой коэффициент обтекаемости. Вполне возможно, что она будет (наверное) слегка экономичнее.

Вообще -то Форды всегда были прожорами! Знаю, как бывший владелец. Но тут уж больно разные объёмы....:pardon: