Офсайд : Караул!!! Это беспредел !!! Срочно нужны модераторы над модераторами!!! Срочно нужен краудсорсинг для забаненых :ireful3::ireful3::ireful3:

Эксплатирую уже 2 года, нареканий пока нет. Заменил по гарантии замок левой передней двери.

+100

это флэйм в контексте троллинга:taunt:

Кстати, похоже у меня задурил показометр топлива. Пошел рыться в соответствующей теме.

Народ, а кто доездил до 80-90 тык?
как машинка там себя ведет?

ЗЫ посты типа "Варик живет 100тык" - не интересны:)

Andrey 74, Есть тема: Пробег Колеос, можно почитать...

Ведет как новая.(90т.км)
По гарантии к 90т.км заменены опорный подшипник (правый), фиксатор рычага переключения АКПП, радиатор вариатора. 2 раза чистили контакты в датчике уровня топлива.
После частичной замены масла, в вариаторе нет ни шумов, ни хрюков, ни гула.

Интересно, а как сейчас обстоят дела с надёжностью? Более 2-х лет тема не обновлялась...

p_star, да как сказать... я свой за 3 года так и не убил, оставил на четвертый добивать. Первый авто за 15 лет, который более 3-х лет во владении. Остальные через 2-2,5 года продавал

Надежность стала выше. К нам едут или с недостатками сборки (мелкие, типа недовоткнутого штекера) или со знаменитой "кожей"

На первом Коляне (2008г.в.) отъездил 4,5 года. Все мелочи устранены по гарантии. После гарантии как отрубило,ни одного косяка.:good:

Согласен.
На Фазе1 я ездил к дилеру, как на работу.
На Фазе2 к пробегу 25 тык. я поменял только газовые упоры крышки багажника.

Добавлю к посту Михаила (Мовика) еще заезжают в гости, попить кофе и пообщаться.

5 лет 170т.км
Дуделки меняли 2 раза по гарантии.
Моторчик омывателя лобового по гарантии.
Варик родной, аморты родные.
Замена передних и задних втулок стаба 1 раз.
Замена колодок задних 1 раз.
Передние 3, последний раз с дисками.
Аккумулятор заменен 1 раз.
Замена жижи в варике на 100т.км
ТО каждые 15т.км
Свечи каждые 60т.км
Как то так.

SilverSky,

Не по теме...

блин где такие дороги...

4 года -85 т.км. Машина радует.

Москва и область.

Ф-1 08 г. пробег сейчас 126 т.км.
Менял пока передние тяги и втулки стабилизатора, ну колодки и резину( пора уже) , в мотор и коробку не лазили ни разу. Причем 66.тыс. На газу !

Владимир,
Поделитесь пожалуйста, как обстоят дела с проходимостью Колеос при отсутствии полного привода.
Если конечно приходилось ввязываться в "грязные дела".

У моей бывшей машины пробег 73 т. В гарантийный период менялось по мелочи много чего. Продал при пробеге 54 т. Потом началось. Варик. Патрубок радиатора вариатора. В Лоранте на днях выкатили ценник в 78 т и приговорили радиатор варика и задний мост( или как там его)

Movik, т.е., проблемы с так называемой "кожей", всё таки, остались? Вопрос не праздный - у меня комбинированный салон (BOSE).

p_star, проблемы с кожей остались 100%. Живой пример - Ф-3 пробег несколько тысяч, сидушку уже приговорили и поменяли по гарантии у пользователя с параллельного форума.

Тоже много проблем было,но вот к салону а именно коже нареканий нет,8год пробег 119т.

А у меня боковина водительского сиденья треснула этой зимой при пробеге 58т. Без вопросов записали на замену по гарантии.

Колеос ничем не отличается по качеству от среднестатистического автомобиля.
Есть как у всех моделей свой стандартный набор косяков, который с годами выпуска постепенно видоизменяется. При этом этот набор не смертелен и не делает авто откровенным дерьмом.
Для первых Колеосов это: хрюк, фары, радиатор вариатора, стабилизаторы, кожа, аккумулятор
Для фазы два это: кожа, двери ...???
Для фазы три это: ???

Как и у всех других, есть откровенно неудачные экземпляры (вспомните nominal-a, например)
Как и на всех форумах, есть откровенные нытики, ищущие причины поныть и не ищущие способов устранить причины нытья и не желающих продать авто.
И то и другое - исключения из правила. Но т.к. как правило о хорошем не пишут, то из-за этих двух категорий и создается иногда впечатление, что машина ненадежна.

А авто ведь среднестатистично по всем параметрам, кроме ликвидности. Да и ликвидность исправляется.
Вон уже, угонять начали. И продажи увеличились вроде как

Машина 8 года, комплектация полная LP, пробег 80 т. км., заменено по гарантии - ручка селектора кпп, которая слегка облезла(пришлось долго спорить с инженером по гарантии), сам поменял - косточки в передней подвеске с обеих сторон, жидкость в вариаторе(поехала как новая после замены), аккумулятор(неделю назад, тоже 2008 г. выпуска),колодки-масла-фильтры - планово. Отдельно по коже - раз в 3-4 мес. обрабатываю спец. средством, выглядит вполне сносно для своего возраста. За 5 лет ни разу не было такого чтобы не завелась, и, не дай Бог, ни разу не вызывал эвакуатор.

p_star, про "кожу" писали уже миллион раз. Я "вылечил" заменой на натуральную.

В свое время отказался от кожи по двум причинам: у меня собака и уж очень попе не комфортно жарким летом в дальняке.

green, я бы не разделял проблемы авто по фазам. Это неправильно. Нужно по годам.
Если почитать форум, то увидим, что есть схожие проблемы у машин 08-09 годов, потом у машин 10, года.
У меня Ф1, но самый последний выпуск 11 года. И пока кроме проблем с кожей на руле ничего нет, тьфу, тьфу, тьфу. Пробег 60 тысяч.

А это лечится простой шкуркой меховой из Икеи. Причем и зимой и летом. Летом особенно, потому что если автомобиль стоял на солнце то сиденье все равно не горячее и попа не потеет, и пачкается сиденье от джинсов меньше если кожа беж. И всего то 2тыс. цена.

Подробности есть? :) Интересуюсь этой темой!

Согласен!
Просто так проще воспринимается :pardon:

Только что поменяли решетку радиатора по гарантии-хром вздулся, год эксплуатации.

Scorpion, не нравится мне, когда что-то лежит под попой нештатное. :pardon:

Машина 2010 года. Пробег, правда ещё нет и 50 000, но всё равно. По гарантии не менялось ничего. После гарантии случился один казус: перестал дуть вентилятор климата. У дилера сняли его, постучали по нему, и он заработал. Видимо подвисли щётки коллектора.
И всё, больше проблем не было. Кроме масла и фильтров больше ничего не менялось.

А чем не нравится?
Если боитесь что она будет съезжать, то я решила это вот как: пришила к шкурке резинки а к ним крючки, а к передним углам колечки. Пропустила крест накрест под сиденьем и закрепила. И теперь эти шкурки лежат плотно и не съезжают никуда. А вначале рассматривала воообще чехлы меховые, но потом "пришла жаба и сказала не надо":D, все таки они в районе 12-15 тыр за пару.Но со шкурками зато не приходится от джинсов синеву или черноту каждую неделю отмывать. Но это конечно мое мнение и решение, а так кому что нравится.

Scorpion, я даже чехлы не люблю! А уж про самопал и не говорю.

Прошло три года... ТО и один разок замена сцепления на 28 тысяче. После 25 км. пробки на Симфепольке сын по неопытности (после автомата) подтер сцепу. А мне уже досталось "до заклёпок" без всякого буксования. Просто скорость перестала потихоньку и мало заметно следовать за газом. Хоть и 30 000 гарантии но ОД признали лишь замену цилиндра. Так что и меня эта участь не миновала. Посмотрел как у других марок с этим делом. Дык эта болезнь у многих. Это всё из-за перехода от асбест содержащих материалов к экологичным. Иные за 5000 пробега по ровному умудряются лишиться сцепы "до заклёпок". Пока ждал сцепу успел на подменках поездить - Сандеро и Дастере(2л верхнем исполнении). После них Колеосик - царская карета. А сцепу - то можно было быстрее и дешевле поставить от Х-трейла, но поздновато узнал...

Когда сцепа накрылась, было изумительно. Ведь позади больше пол лимона км. на разных машинках и все на ручке. А уж как их засаживал и в снегах, и в говнах, и всегда сам вылезал. Редко на лебёдке. Но сцепление не летело и менять его не приходилось. А тут на ровном... От и не прислушался к здравым отзывам здешних форумчан, мол меня не коснётся. Коснулось.

Сменил два лобовых. Легко идут трещинами при вполне невинных сколах.

А в остальном всё нормально. Кстати, обивка руля, ручки и фартук кпп целы - ни трещин, ни облезаний.

Если бы не сцепление, то мог бы с полной уверенностью сказать: Колеос - надежная машинка.

Являюсь владельцем дизельного Колеоса фаза 3. Всем хорош Колян и шумка и дизель тяговитый и в целом ощущения машины классом выше, но блин досадные косяки раздрожают и я бы не сказал что это мелочи. Руль с самого начала стоит криво, на неровностях дрожит ксеноновый свет, так же на неровностях стучит задняя полка, той частью что прикасается к заднему сидению, постоянно перегружается медиасистема R-LINK, вроде и не много но очень не приятно!

И все это в автомобиле почти за 1.5 лимона рублей))Я понимаю на фазе первой были косяки,но она и стоила намного меньше ,и можно было простить так как 1фаза,я все исправил и езжу горе не знаю ,а тут за такие деньги и все равно придется самому все исправлять.

У задней полки болтающиеся спереди лепестки можно положить на спинки сиденья. Будет внатяг, но ничего не будет болтаться и можно положить что-нить.

Меня эта полка тоже напрягает. С самого начала было непонятно, зачем сделали эти "лепестки". В результате на полку ничего нельзя положить, как на машинах с классическим кузовом. Единственная функция этой полки - закрыть видимость содержимого багажника, хотя при тонированном заднем стекле это не актуально.
Я откинул до максимума спинки задних сидений (их не использую, возить некого), так, чтобы эти "лепестки" касались спинок и не стучали.

Я сразу с автосалона вытащил эту полку, утащил домой и сложил под кровать... Ибо постоянно возил детскую коляску... Сейчас коляску уже не вожу - но полка так и лежит под кроватью... :dirol:

Где сиденья регулируются задние, там я видел щель, в Колеосе ее лепестками этими заделали. Где сиденья не регулируются, полка стоит вплотную к сиденьям заднего ряда.

AlexandrPolonsky, на хитрилле Т30 там полка брлее мягкая, и задняя часть на защелках крепится к спинкам задних сидений, поэтому она не болтается, но там и передняя большая часть мягкая и вкручивается в держатель полки

AlexandrPolonsky, подтверждаю написанное III007III - или остаётся щель, или есть какие-то крепления. У меня задние спинки стоят в средней позиции и при этом подпружиненная часть полки упирается в них достаточно плотно, во всяком случае, ничего не стучит, в том числе на приличных неровностях.

А вообще - давно заметил, что есть экземпляры натурально "несчастливые". Писал, по-моему, где-то уже про Авенсис у знакомых. Машина из сервиса просто не вылезала, причём иногда простаивала неделями, пока ехали отсутствующие на месте запчасти, нужные для ремонта. При этом в целом Авенсисы - машины достаточно надёжные и безгеморные. Видимо, denis_vp достался именно такой несчастливый экземпляр, да.

Если бы не дилер, то всё ок на момент почти 90 тыс. Сейчас две недели машина стоит у них, ибо порвался патрубок турбонагнетателя, а привезти не могут. Ездею на подменном Сандере! С каждым днём Колеос нравится всё больше.)))