Сегодня машина уехала к дилеру на исправление косяков, будем посмотреть.

прошло два года, пробег 40000. Поломок не было. Сгорело 6 лампочек на габаритах по кругу и всё

Ltrf,hm, диоды решат Вашу проблему ;)

Пробег 54000 км за полтора года. По гарантии поменяли ручку двери (не закрывалась кнопкой) и судя по всему накрылся датчик турбины - поменяли , но сказали что засорился саж.фильтр. ("очистка" за мои кровные). В остальном все в норме, только напрягает быстрый износ передних колодок.

С чего это на колеосе задние колодки быстрее изнашиваются?
У себя менял передение колодки раз в 30 тык, задние раз в 60 тык.

У меняв Колеосе задние колодки изнашиваются также быстрее, чем передние.
Удивительно (по сравнению с предыдущими машинами), но факт!

Наверное когда при трогании автомобиля автоматически снимается ручник, то и заднии колодки трутся. В целях экономии снимать вручную ручник).
Да и по внешнему виду задние колодки малипуськи в два раза меньше по размеру передних.

Это кстати да... Я когда первый раз заказал, очень сильно напрягся. Подумал, что попутал и что-то не то заказал...
Но насчет срока службы это реально странно. У меня 2 комплекта передних = 1 комплект задних. Ну и насчет ручника теория не правдаподобная, он же вроде своими колодками прижимает.

Износ зависит от стиля и загрузки. Уже лет 10 на всех моих авто колодки изнашиваются везде примерно одинаково. Менял на колеосе заводские по кругу из-за поскрипывания на 55ккм На всех колодках остаток накладок был примерно по 3-4 мм, до этого сид, также ровно, меган - ровно...

Задние колодки при трогании отходят позже, это факт, и при полной остановке тоже странным образом диск прокручивается, ибо даже глухой слышит характерный скрип.
Скоро ТО, закажу чистку суппортов, возможно там хроническое закисание.

Да, давненько я на форуме не был)
Свой отчет. Машина эксплуатируется с 2010 года, через пару месяцев 5 лет будет. На данный момент пробег 195 000. Похоже накрылся бензонасос, вот и вернулся на форум, чтобы найти номер ниссановского, а то оригинальный не хочется покупать. Теперь по сути...
Машина надежная, ничего глобального не сыпалось. Расход бензина и масла такой же, как и после покупки. До сих пор могу до 190 разогнать, а вот до 200 уже не получается, движок подизносился. За 5 лет по гарантии меняли рулевую рейку, потом снова менял её уже за свой счет. Это наверное слабое место. Накрылся шрус, пришлось менять в сборе, не смог найти по отдельности. Из-за наших дорог, а может из-за моей манеры езды, передние рычаги уже дважды, или трижды менял, не помню точно. Что еще?... Сзади рычаги не менялись, да и вообще задняя часть ходовой стоит родная, вроде даже и амортизаторы родные, не помню, чтобы менял их. Кузов без ржавчины, пока не гниет. На на сколах пятнышки ржавчины появились, все руки не доходят обработать. Начала слезать краска с пластиковых частей передней части, на на металле держится. Машина в ДТП считай и не была, один раз фура крыло замяла, отрихтовали и покрасили.
У меня сейчас новая квартира деньги на ремонт и ипотеку как пылесос сосет, а то бы махнул уже машину. Но на полном серьезе рассматриваю вариант замены одного Коляна на другой. Самый большой геморрой - это проблемы с поиском запчастей, жаба душит официалов кормить. Но форум помогает и ниссановские замены.
Однозначно, машина в соотношении цены и качества стоит на высоком месте в рейтинге. За пять лет не подвела ни разу. Кто раздумывает, брать или не брать, моё мнение, БРАТЬ!)))) У меня единственная неисправность, которую я обнаружил, это был сломанный шрус. Все остальное находили мастера на плановых ТО, т.е. я их и не замечал.
Хотя вру. Вчера она просто не завелась. Эвакуатор-сервис-диагностика. Скорей всего бензонасос. Но мастера сказали, что странно, что он вообще столько прожил.
Всё вышенаписанное ИМХО. Но машина хорошая и своих денег стоит

195 тысяч! Бензинка ведь? Разгон до 200 на дизеле недостижим. А то говорят, что современные движки больше 100-150 тысяч не живут.

Denius, Бензин, механика.
Я частенько на круизе 200 по хорошим дорогам выставлял и ездил. Сначало стремно, а потом привык. Сейчас пробовал столько же ехать. Но 200 уже стабильно не идет((( Под горку разгонится, но малейший подъём и сбрасывает до 190

Я это тоже слышал и читал))) Но как видишь на своём опыте убедился, что не всё правда, что говорят)))

Только не меряйте скорость спидометром. Реально она меньше и прилично на таких скоростях. Лучше по навигатору или по яндексу на телефоне или еще как через GPS. Вносит поправки и резина.
Насчет скорости на дизеле по навигатору 182 у меня было, и это был не предел. Можно было и 190 выжать. Это на автобане. От топлива многое тоже зависит. Залейте хороший 98-й и попробуйте.:)

Моей тоже 5.5 лет. Из гарантийных замен - контроллер парктроника и руль. По подвеске мелочи и расходка. В остальном служит верой и правдой.

Prosper, про спидометр согласен, но меня однажды гайцы нахлобучили за 185 по радару. И это было не по GPS, а по их радару, и ехал я не на круизе. Спидометр тогда 200 не показывал. Я знаю, что он врет на больших скоростях, но к сожалению больше 200 на круизе не выставить. Я пробовал при включенном круизе насиловать педаль газа, тогда спидометр показывал больше, где-то 205-208, фактическая наверное реально была около 200

добавлено через 4 минуты
Prosper, а у тебя какой уже пробег?)

Так это же атмосферник. Что ему будет? При хорошем уходе 500 пройдет и не чихнет.

AlexBerg, а антикор дополнительный делали?

А если масло хотя бы каждые 10т менять то и еще больше отходит.

В теме "Расходники и запчасти ..." я уже отписался. У Рено сменилось политика, касающаяся запчастей. Стоимость упала в 2 раза, а то и больше. Я не шучу. Запчасти торгуют марки "Motrio", но гарантия на них, как и раньше, а стоимость наконец-то стала адекватной. Кроме того, на авто старше четырех лет скидки на запчасти и работу до 40%! У меня подошел срок перебирать подвеску, так я не заморачиваюсь, завтра еду к ОД.
P.S. Меняю рулевые наконечники - цену озвучили такую, тысяч 5,5 - 6,0. Это за два наконечника, работа плюс развал -схождение. завтра отпишусь в теме про расходники.

Это дорого.

Антикор не делал.
Масло менял каждые 10-15 тысяч

10 или 15 тыс.км - это большая разница.
Как правильно объяснил наш уважаемый форумчанин - масло следует менять через 10 тыс.км.

Таки меняю раз в 7.5. Менять раз в 10 как-то очень сложно и непонятно. А так все ясно. Есть ТО 15 и есть половинчатое ТО. На то-15 смотрим более детально, смазываем все, проверяем подвеску, колодки и тд., а на ТО 1/2 меняем тупо воздушник, салонник и масло с масляным. Все.

10 или 15 вообще нет разнизницы при больших пробегах.
Вот 15 и 30 есть разница, особенно при маленьких пробегах.
Ну и все зависит от условий эксплуатации, и отдельный опыт каждого тут вообще не важен.

Именно - при больших пробегах. А у многих (и у меня) ежедневный пробег очень небольшой, бывает, что машину
в середине недели беру машину только один раз. В результате в месяц получается не более 1000 км пробега.
Поэтому я провожу ТО15 либо по ежегодному сроку (получается примерно 10 тыс.км) или совмещаю с началом следующего сезона.
Впрочем, мы это уже обсуждали. Здесь просто даем реплику на реплику, что нужно масло менять не реже, чем через 10 тыс.км.

Может помните сколько сцепление(с маховиком) отслужило или еще родное? Спасибо

А как ведет себя вариатор, и что с ним делали за это время эксплуатации ?

Да, по сцеплению присоеденюсь к вопросу - тоже механика.

Сегодня не без интереса прочитал в "Авторевю N5" материал о нашем родном брате X-Trail в 31-м кузове, о его болячках и ходимости узлов и агрегатов. По их выводам наилучший вариант - дизель с автоматом, что приятно, поскольку меня возит такой же силовой агрегат. Интересующимся рекомендую.

Mikec, плюсую, тандем Дизель+АКПП надежнее. Сам на таком, уже вторая машина/

Что-то после гарантийной замены АКПП на 60.т км уже не очень в это верится. Я сейчас еду и всё время прислушиваюсь к работе коробки. А вдруг опять! Гарантия-то уже кончилась....

ALEX 47, Вы вспомните, как тут народ вариаторами запасался. Брак везде случается, вопрос в его количестве

В статье про крестовины забыли и про стук в рулевой колонке:dntknw:

18000 немного сидушка потрескалась. По гарантии хотели поменять. Посмотрел вся сидушка как из одного места мятая. Спросил расправится? Сказали не факт. Послал их во Францию с такой сидушкой

Моей машине нет трёх лет. Эксплуатируются 1,5 лет .Пробег 18500км. И вот что было: 1- замок замерз- гарантия, 2- сидушка треснула- гарантия, 3-рулевой вал трет о пыльник какой-то при резком вращении колеса-сказали ниче страшного, 4 рычаги подвески- гарантия, 5 -ржа под уплотнителями дверей немного - поеду к дилеру, 6 - молдинг на двери вздулся- гарантия. Даже и не знаю. Сама машина нравится. Про надёжность .... Вроде не критично. Но для не старого авто.... Что думаете, друзья?

моему коляну, дизель + акп 120 тыс км.
я второй владелец.
по гарантии поменяли замок крышки багажника. на самом деле, лень было регулировать видимо, так как таже ситуация (не открывается) бывает когда не от души захлопываешь багажник.
все.
остальное - ремонт подвески по родным ярославским дорогам. а это один раз замена передних стоек стабилизатора. и один раз замена передних рычагов.
сейчас правда сломалось кольцо рулевое. На руле, где подушка безопасности, сигнал, концевики круиз контроля.
считаю что норм для такого пробега и таких разолбанных дорог.

Вот именно поэтому, когда покупал новую машину выбрал дизель + АКПП. Хотя предпочел бы бензин.
Только и надеюсь, что это единичный случай и все с коробкой будет нормально.

У меня на водительском четко проявилась вмятина. Сама "кожа" в полном порядке, но, такое впечатление, что появилась вмятина именно в наполнителе. Машина в эксплуатации 17 месяцев, пробег 16 тыс.км. Понаблюдаю, потом буду менять по гарантии.

Такое чувство что с каждым годом качество только хуже )) Почему не как неисправлябт болячки непонятно.

Недавно разговорился с салоне с мастером приемщиком, говорит, что становится все хуже и хуже... Что вообще качества нет.

"Несогласный я" (с)

По первой фазе Колеоса было дофига проблем, в т.ч. серьезных, типа вариатора, который я, например, перепрошивал три раза.

На одной машине второй фазы проехал 99 тык. - по гарантии поменяли только газовые упоры крышки багажника (можно было не менять, новые работают на морозе точно так же) и только что умер один стеклоподъемник. Это всё. Хотя, вру, один раз был глюк электроники, вылечился перезапуском двигателя.

На второй машине второй фазы - пробег 56 тык. - только что умер один передний рычаг (сайлент), плюс сильно выраженный неравномерный износ колодок, пришлось менять все по кругу + задние диски. Еще немного ржавеет рамка на заднем окне.

Для современного автомобиля, считаю, очень достойно.
Хотя, конечно, от уровня Тойот и Хонд середины 90-х годов очень далеко.

а в чем сказывается неравномерность износа?

Спереди правые колодки, видимо, подклинивало, они сточены почти в ноль, а левые - не более 50%, диски при этом нормальные.
Сзади с обоих сторон износ колодок и дисков какими-то "волнами", жаль, не подумал, надо было сфотографировать.

Вообще, неравномерность износа колодок для машин с ABS,ESP и тому подобными системами это нормально. Конечно, что вы описываете 50 % это перебор, но все зависит от манеры езды, дорожного покрытия, как работает курсовая устойчивость и т. д. У меня тоже есть разница износа правых и левых колодок. Если суппорта в порядке, то это норма.

Тут явно клинил правый передний суппорт. Тем более, что на этой машине ездит жена, а она ни разу не гонщик.
Кстати, на второй машине, той, где пробег 99 тык, передние колодки у меня до сих пор родные.

если суппорт, то тогда вопросов нет.

С Вашим годовым пробегом она потому и ржавеет, что на ней не ездят. Я скоро поеду на ТО-80000, хочу попросить внимательнее переднюю крестовину посмотреть, начитавшись отзывов, а к кузову претензий нет. Может потому, что по жизни машины мои в гараже живут, только на даче в выходные под открытым небом. Упоры пятой двери, я уже писал, менять по гарантии бесполезно, проще самому заменить на неоригинал (см. соотв. тему).

Mikec, если передняя крестовина рыжая то обязательно проверяй с демонтажом, снимается быстро.