Вот совсем не правда! Просто а/м на любителя. Я бы взял, если бы не старая АКПП из-за которой динамика ни к черту (у новой вариатор Lineatronic)
Я в прошлом году ездил: http://www.club-renault4x4.ru/108758-post34.html

А/м идеален для плохих дорог. В нем вообще ямы не страшны.
Управляемость отличная.
У нас на Алебашевском озере постоянно гонки. Сам не видел, но товарищ поклонник, постоянно там время проводит. В прошлом году она очень многих (более дорогих, в том числе 4Х4) на льду уделала - лучшее время круга

Дык то ж была Impreza XV!

правда, правда :)

возможно (наверняка) из за этого. Но я ещё у товарища ездил на просто импрезе (правда с правым рулём) с тем же (практически) двигателем, и коробкой. Не знаю что он с ней делал, но она у него ездит - не сравнить. И ускорение, и рулёжка, и траектория выше всяких похвал. Да, по грунтовке на такой нельзя. Да, я каждую трещинку в асфальте спиной чувствовал. Но он специально задурялся по пружинам и стойкам. Можно было немного приподнять комфорт при минимальных потерях в драйве.

Я когда её тестил - на аутлэндере ездил, так она была даже более валкая и мягкая, и это Субару!!
Зачем? Кому надо комфорт - возьмут тоёту, а Субара это драйв! а там его и нет...

Когда есть два противоположных мнения - существует третье - правильное:)

Дело давнее уже (год прошел) … и недолго-то за рулем этой машинки времени провел …
Даже засомневался в своем адекватном восприятии этого а/м
Но вот что К. Сорокин (Авторевю) про него писал:

"... ни на одном из формальных одноклассников этой машины я бы не рискнул так смело гнать по незнакомому проселку. Дело не только в том, что подвеска новой Импрезы работает без пробоев — она отлично выдерживает баланс между комфортом, энергоемкостью и управляемостью. Даже когда в напряженном повороте попадаешь на жесткие неровности, автомобиль не спрыгивает с траектории, не вырывает руль из рук, а плавно соскальзывает наружу, продолжая управляться".

"... Impreza XV подарит незабываемые ощущения, причем благодаря не столько силовому агрегату, сколько великолепному шасси".

Кроссовки

Легенды Субару в прошлом.
Ныне маркетинговые попытки подогнать интерес и угасающее эхо былых побед.

Ken Block это расскажите ))) ...


С чего вдруг такое категоричное мнение?
На Subaru Impreza WRX STI прокатились ?

Кен Блок и неговото диво Субару - YouTube

Игорь, это было давно :).
Блок теперь на Фиестах зажигает.

Фиесту(фиесты) ему подогнали специально для шоу. Насколько я знаю, Кен так и состоит в команде субару

Так всего 2 года прошло … как в Top Gear на Subaru Impreza WRX STI нынешнего ещё поколения гонял
Кен Блок в Top Gear

А как на Ford Fiesta RS пересел, так и все у него наперекосяк пошло
То машинка сломается, то после аварии попадает на больничную койку ...

Жаль, ролики смотреть вечно можно было

Игорь! Subaru Impreza WRX STI совсем другая машина! Несколько лет назад у меня была возможность прокатиться пассажиром, на опять же праворульной, подработанной такой машинке. 360 кобыл, регулируемая из салона подвеска, и куча ещё всего и всякого.
Это СОВСЕМ не то, что я чувствовал с XV. Я в то время ездил на аутлэндере первого поколения, с движком 2.4 160 сил, и массой 1460. Практически штатный, кроме стоек "по кругу" которые умерли к 60 000 км, и были заменены на KYB SS. Так вот, ещё раз повторюсь, по моим ощущениям, импреза "на толстых колёсах с завышенным клиренсом" оказалась мягче, расплывчатей в рулёжке, и тормозней в "городской" езде (в диапазане 20 - 60 км/ч). А пробить подвеску на ямах не получалось и на аутлэндере. Автор статьи прав, комфорта в ней намного больше, чем в просто импрезе. А вот "Субары" намного меньше.
Возможно, я надеюсь, что в новом поколении многое поправлено, и она стала более "драйверской", ведь вариатор тоже плюс к этому, при грамотной настройке.
Хотя, общая тенденция на авторынке расстраивает. Автомобили всё больше становятся какими-то усреднёнными, и джип не джип, и "спорт" не спорт, а так, все машины для девочек по магазинам ездить. Ну или почти все.

Нет, не конкурент.

Уже после заказа Колеоса в АТЦ Москва, попался в опытные руки дилеров субаристов У Сервис +. Ну и прокатился на ХV. Машинку приподняли над дорогой. Подвеска комфортная и действительно глотает неровности и ямки. Автомат традиционно тормознутый, испортил всё впечатление.На ходу тем не менее машинка понравилась.

Это машинка городская, тесная, с крохотульным багажником. А внешне уж совсем уродец, особенно не в черном цвете. Уж на что толерантен к внешности авто, но это совсем перебор.

Колеос при той же цене, имеет более гармоничное сочетание потребительских свойств и при этом в резвости мало уступит. Эти машинки ориентированы на совершенно разные группы потребителей.ХV - машинка для эгоиста одиночки,а Колеос - семейник.ИМХО.

Alexemir, Алексей я Subaru Impreza WRX STI упомянул в ответ на это - "Легенды Субару в прошлом":)

Но все же :scratch_one-s_head:Impreza XV не заурядный автомобильчик … ему есть за что "зацепить" будущего владельца ...

Мне машина понравилась.
Наконец-то Субару отказалась от своих мифических "былых побед", и сделала машину более-менее "для потребителя": с нормальной подвеской и более-менее приличным салоном.
А кто хочет убитьсебяапстену - пусть покупает WRX.
Осталось ещё выкинуть гемор в виде оппозитника, снизить стоимость ТО, и совсем будет хорошо.

Сегодня с утра в пробке встретил, при виде с зади почему то вспомнился Додж Калибр.
Такой же поднятый хетч :pardon:

Сабж тошнотина.
Про ТТХ ничего не говорю, надо тестить. Дело в другом. Субару всегда были Вещами в себе, любые попытки сделать массовый трендовый продукт приводили развечто к отрыжкам практически во всех сегментах потенциальных покупашек.
К сабжу больше подходит шильдик Хундаеподобных попоозок. Как ортодоксальный субаровод (2 с лишком года отъездил на WRX wagon) предрекаю модели провал.