Осталось вычесть из этой "статистики" машины, которые были сняты с продажи, а не проданы. Я свою так "продавал" уже раз пять. :rofl:

sayrus, Супер! Методичный подход во всём, и это правильно!

Нас ведь в ликвидности Колеоса не устраивает цена, так? Ну то, что трёх - четырёх летний Колянчик стоит меньше одноклассников тех же лет. Но ведь он и новый так же стоит дешевле, так?
Да даже и сейчас, берём по официальному конфигуратору на Рено и набираем Динамик Комфорт с ксеноном, навигацией и окраской металлик: Берём Тигуан в аналогичной комплектации с ксеноном, Блютуфом для телефона и навигацией и бесключевым доступом:
Эта разница, в 150 - 170 тр всегда была.

Ради интереса, попробуйте сконфигурировать РАВ4 с двигателем в 170 лс, навигацией и бесключевым доступом (ксенона у неё я вообще не нашёл).
Получается 1 474 000.

Соответственно, ничего удивительного, если аналогичные б/у стоят с аналогичным дисконтом.

И ещё раз, хоть это и не в тему, полазив по конфигураторам убедился, что если человеку важнее всего удобство, качество и комфорт, универсальность городской и внедорожной езды, а "драйв" не так сильно важен (хотя Колеос рулится всё же лучше рав4) - то лучше Колеоса по соотношению авто/деньги нет ничего.

"Проданы" - это когда на страничке машины появлялась метка "Продано". Я по базе прошелся дважды - через 3 недели и потом еще раз через неделю. Так вот через 4 недели оказалось, что по единичным машинам метка "Продана" была снята, т.е. видимо сделка не состоялась или еще что-то. Таким образом, +/-1% к проданым/непроданным можно смело добавить/вычесть. Есть еще 12-14% судьба которых осталась неизвестной. Вот "эти" реально могут повлиять на статистику. Но про них можно только догадываться ...

И я такого же мнения. Просто поленился конфигураторы лопатить :smoke:
Например, по годам (по данным авто.ру) получается (для машин с бенз двигом и вариатором/автоматом) разница средних цен:
2008 г. - 135,7 тыс. руб
2009 г. - 164,1 тыс. руб
2010 г. - 171,8 тыс. руб
2011 г. - 172,4 тыс. руб - все в пользу Тигуана
Разница по годам нарастает видимо за счет "утяжеления" Тигуана разными дополнительными опциями. Колеос, как я понимаю, в "наполнении" за эти годы вообще не изменился.

Я покупал в 2008 году, выбирал из Икстрейла, Колеоса и Тигуана.
Так вот, цифр абсолютных не помню, но приблизительно в тех же конфигурациях разница между марками с учетом всех скидок, то есть на этапе "договорились, плати деньги и забирай", составила по моему порядка 140-170 тысяч (Тигуан - Колеос).
А вообще цена на б/у в бОльшей степени все же формируется от спроса на текущий момент и стоимости нового аналогичного товара, а стоимость на момент покупки продаваемого авто может иметь значение только для продавца (жаба :) ) и влияет только на скорость продажи.
Была бы интересна сравнить статистики падения в цене по годам от текущей стоимости авто (Икса, Колеоса и Тигуата) :)

Изменился малость.))) В первых не было блютуза и разъёма для флешки. Кроме того, у ф. 2 ЕСП в базе. ))) (раньше доплачивали 19 000 р.):)

Это и есть - ликвидность. Но для того, чтобы ее посчитать нужны данные по году покупки, году продажи, исходной цене и цене продажи + некоторые технические детали (двиг, коробка). Таких данных в свободном доступе наверное нет. Конечно, можно попросить форумчан (здесь и на дружественных форумах) эти данные предоставить, но, боюсь, мало кто откликнется.
С другой стороны, косвенно о ликвидности можно судить по текущей разнице в цене новых авто (см. у Alexemir) и разнице в цене авто предыдущих лет производства (мое предыдущее сообщение). Эти данные конечно не дадут точную цифру (т.е. величину падения цены в рублях за единицу времени), но общее представление, полагаю, складывается. Все одно, лучше чем "куча" мнений типа: "а вот я ...", "а вот мой сосед ...".

В Европе 2-5% годовых... А у нас.. :(

2-5% годовых что именно?

что-то вы перепутали ликвидность со стабильностью цены на вторичном рынке. Ликвидность - соотношение спроса и предложения. Стабильность цены (это про %%) - изменение цены автомобиля на свободном рынке автомобилей с пробегом в течении определенного периода. Обычно, при расчёте не берётся падение цены при "выезде из салона". Таким образом строится график полгода, год, полтора, два и т.д.

вчера на мойке встретил владельца коляна на варике, так он проехал 192тыс.км - и вроде ничего, не жалуется!:ok: масло не менял в варике, говорит раньше похрустывал, щас все ок. так что еще можно ездить до 200000км смело!

Линар!
Привлеки его в Клуб. Пусть интервью напишет нам в теме "кому под 200":yahoo:

Может быть не совсем в тему:
Сегодня зашел к ОД, у них стоит Колеос Ф1, серебристый ДК. Т.е. такой же как у меня, с ксеноном, корейская сборка, НО 2011 года. В подарок зимняя резина NHKP и за все - 900 т.р.!!!!!!!
Я охренел. Если бы я искал авто, взял бы не задумываясь!

Литейщик,

Не по теме...

он вроде как трейд-иновый, не?

Взвесь в масле забила все зазоры вот и результат. Вывод-не мешайте машине работать.