Авто должен завестись еще до того,какногу переносишь с тормоза на газ.а если авто плохо заводится, то это проблема,которую надо решать,а не ругать старт-стоп.

Авто НЕ должен запускаться до того как водитель нажимает на газ. Это что за бред? И кстати, как сказывается на ресурсе запуск двигателя каждые ну скажем 3-5 минут в час?

Двигатели с режимом "старт-стоп" на это рассчитаны.

Отпусти тормоз с системой старт стоп на свтомобиле с автоматом и тогда скажешь где бред,а где реальност. 4 года езжу с этой системой и только сейчас ты мне глаза открыл))) ещё 20 лет назад у меня на 25 летнем 2 гольфе на механике стояла такая же система,так в нём мотор запускался в пробке при нажатии на педаль сцепления, .

По-любому, дергатня двигателя - это не есть хорошо. Без разницы прогрет он или нет.

Да, разумеется. Но вся Европа "помешана" на экологии - это, например, запрет прогрева двигателей перед началом движения. Мы много дискуссировали - полезен для двигателя прогрев или нет. И где ставить запятую в фразе "Греть нельзя ехать" - дискуссии периодически вспыхивают. И можно еще поспорить также о том, что полезнее двигателю и природе - оставить двигатель работающим в пробке (на перекрестке, перед запрещающим сигналом светофора) или его заглушить, а потом завести.
В далеких 80-х годах меня в автошколе учили, что одна заводка для двигателя равносильна по ресурсу проезда сотки километров. Но с тех пор многое изменилось. И требования к экологии и конструкции двигателей.

Оба авто вели себя одинаково: начинали заводиться, как только начинаешь отпускать педаль тормоза, но завестись к моменту, когда я уже нажимаю газ, не успевали. В итоге, если стоишь на горке с приличным уклоном - то машина стабильно откатывается минимум на полметра, пару раз было и больше. В Мондео я потом нашёл и активировал систему помощи при трогании на подъёме, а в Фиате такой не было (ну или я не разобрался). Обе машины новые, пробег порядка 15 тыс. км.

правильно учили. сейчас сядьте в непрогретый москвич 412,то чихаючи будете дёргаться несколько км. люди сейчас покупая авто из европы знают ,что они не прогреваются как у нас любят,но ресурс двигателя автомобиля оттуда и нашего авто говорит не в нашу пользу((( (тут конечно и топливо и масло ещё имеет значение),так что и не прогретый авто,на котором не газуют в пол сразу после старта,не так уж и страшен.

сначала с утра в мороз кипяточек с чайника на впускной коллектор,потом прогрев на подсосе,и только потом попытка уехать. куда уж тут без прогрева)))? там захочешь поехать сразу-да не сможешь.

У жены Мазда CX5 со старт-стопом, поначалу раздражает, но если привыкнуть и отпускать педаль тормоза чуть раньше (и резко не газовать с места))), то вроде и ничего. Звук стартера не слышен, там прямой впрыск в цилиндры, так что на прогретом движке почему и не завестись?

Старт-стоп не работает на непрогретой, при низкой зарядке батареи, при повернутом руле, на жаре при включенном кондишине не всегда.

На механике вообще красота... Остановился, нажал тормоз, выжал сцепление - заглохла... отпустил сцепление - завелась... В этом году 4200 км по Европе накатал на бензиновом VW Polo AllStar... Германия, Швейцария, Франция, Италия, Монако, Австрия... На платные автобаны старался не выезжать... Ездил "задворками"... Средний расход составил 5,2 литра на 100 км... не без помощи "старт-стоп"...

VW ПОЛО дизель?

...