Scripio

а мне иногда оч хочется погонять на механике!
недавно с огромным удовольствием прохватил на легаси spec B
после нее на Колеосе даже быстро ехать не хотелось, наслаждался комфортом и неторопливостью, ибо чуть прибавишь газу так машина пугала валкостью и неповоротливостью.
даже захотелось иметь вторую машину для "погонять"!

Sel

Ключевое слово - ИНОГДА.

Scripio

именно из за этого "иногда"

Шенкенберг

Вставлю свои 7 копеек. Водительский стаж - более 30 лет. Эксплуатируемые за этот период автомобили перечислять не буду. Но, был период, когда я тоже "повелся" на АКПП. Причем, два раза - это были праворукая ниссан - блюберд и нормальный лэнд ровер дискавери. Не по душе мне пришлось вождение авто с этими агрегатами. Нет какой то изюминки, какой то "интимной" связи с авто. Тем более если учесть не равнинный характер региона. Да еще и чувство пассажира при поездке "на далеко" в жаркую погоду с кондиционером оччень сильно расслабляет и клонит ко сну.
Зато эта самая "интимная" связь появилась при первом выходе АКПП из строя на ниссане. Двигатель работает, а машина стоит. Поверьте - это незабываемые ощущения на всю жизнь. Блюберд хоть и был "чистокровный" 4-х годовалый авто, но ломался так часто, что мог дать фору в этом даже запорожцу. Видимо неудачная модель у меня была. Ровер ничего. Но 4 литра с АКПП и расходом в 28 литров по городу перечеркнули все его достоинства.
Я что хотел сказать - выбор трансмиссии это скорее психологический аспект восприятия и "владения" авто. Эксперементировать еще желания больше нет, хотя и понимаю технический прогресс и тп вносит свои коррективы.

GERR

Для меня, наоборот, неприятна езда на МКП - много "лишних движений". Хотя машина с автоматом всего четвёртая.

А "интимная" связь с авто разрывается только при движении на круизе. Но я терплю ))

ММФ

Колеос у меня первый личный автомат. Первые пару дней было непривычно. Теперь пересаживаюсь туда сюда безо всяких проблем. Конечно при езде по Московским пробкам автомат предпочтительней. Минусов по сравнению с механикой не встретил. А преимущество одно и большое - полное расслабление. В дальних поездках, даже засыпаю.

blank

в дальних поездках очень хорош круиз-контроль

SilverSky

Обычно у автомата один минус - повышенный прасход бензина.
Наш вариатор и этого недостатка лишен...
Машинку в механикой можно покупать от 250+л.с. для выходного дня. Сел, воткнул передачу, получил "связь" с авто, дозу адреналина и поставил в гаражик до следующего уикенда.
Пересел в большое расслабляющее авто и дальше тошнить по нашим пробкам...
Я как соскучусь по драйву, еду в картинг клуб, пару заездов и на долго хватает.

__________________

Dimoniy

Проездив на вариаторе 2 месяца, а после пересев на механику на 4 дня понял одно - обратной дороги к "кочерге" не будет!

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Шенкенберг какой то "интимной" связи с авто

Даже страшно и стыдно такое представить...

Qwert76

а какое премущество автомата перед механикой в дальних поездках ?

__________________
колеос - отличный авто!

Шенкенберг

не спеши, какие твои годы... я перепробовал массу агрегатов и модификаций за многие годы. Но ... ручка, или как там у вас "кочерга" это МОЕ. Иначе - сиденье рядом с водителем - там не устаешь передачи переключать, да и руль крутить не надо. Ноги отдыхают и руки тоже.

ММФ

Ну круиз у меня и на механике стоит, так что к преимуществам автомата отнести его сложно.
По трассе практически никакого, то что хочется спать скорее минус. Зато светофоры и пробки.. тут даже и спорить нечего.

AlexanderB

Вероятно не те агрегаты пробовали. Сам ездил только на механике и был ярым приверженцем ее, но поездив на автомате (вариаторе), обратного пути уже не будет.

владимир1

Всё относительно. Но я отдал при покупке предпочтение вариатору и теперь доволен очень!!!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Dimoniy

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Шенкенберг не спеши, какие твои годы... я перепробовал массу агрегатов и модификаций за многие годы. Но ... ручка, или как там у вас "кочерга" это МОЕ. Иначе - сиденье рядом с водителем - там не устаешь передачи переключать, да и руль крутить не надо. Ноги отдыхают и руки тоже.

Шенкенберг, Спасибо Вам огромное. Вы мне открыли глаза! В машине есть еще места кроме водительского. И не только рядом с водителем, но и (ВНИМАНИЕ!!!!) сзади аж 3 (три!!!) штуки. А я то молодой да глупый и не подозревал об этом.

Извиняюсь за иронию, по столь поучительный тон у меня кроме улыбки ничего не вызывает.
Да, я еще молод. Но это недостаток, который быстро проходит. Надеюсь мы с Вами спишемся годиков этак через 20 и вместе посмеемся над моим сегодняшним "ляпом".