nominal

Сегодня моргнула лампа есп в 2wd. Поездил слегка в 2wd - ужасно управляется (падает на бок, руль вырывается) - на передке не ездил никогда и теперь точно никогда ездить не буду.

__________________
"Значит, мы ездим на каких-то разных Колеосах." ©

ZORRO

Ну дык вот:
ESP On, 4x4 Auto

ESP Off, 4x4 Auto


В общем "рвет" МКПП варик, как тузик грелку

smf

Хм... были сомнения?

__________________
Человек, осознавший достаточность, спокоен и весел, пусть даже без сил распростерт на Земле.
http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/smf/

GERR

ZORRO,
Подтверждаешь статус, молодца !!!

ballmer

Спасибо Николаю (ZORRO) сказал! Не хватает кнопки "ОГРОМНОЕ СПАСИБО" Любой тест заснятый на видео и выложеный на суд форумчан залуживает уважения!

Смотрю видео. Старт начинается вместе с 6й секундой, а стрелка становится вертикально на 18й. 11,5 с. Я сначала удивился и только потом вспомнил, что вертикальная риска - это уже 120!

Картинка жутко тресется, но как я из всего этого понял, 100 км/ч достигается на 2й передаче уже секунде на 15й по спидометру? Т.е. паспортные характеристики Николай Механикович (РЕНО) отрабатывает легко?!

владимир1

ZORRO, интересно и поучительно!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

NLK

ZORRO, спасибо! Правда, до конца не понял:
1. С какой передачи стартует авто?
2. В каких режимах работы тахометра происходят переключения?
3. На какой передаче достигается 120км/ч и за какое время?
4. ЗАЧЕМ крутить стрелку тахометра за 6000 об.?

Grey Dynamiq

Те же 10 секунд, что и на варике. Засекайте на спидометре 110 км/ч. Ибо это и есть реальные 100. Для сравнения выкладываю отдельно старт на варике из покатушек на автополигоне. Все это уже видели в моем видео. Обратите также внимание, что и на МКПП разгон начинается с 2000 об/мин. Хотя сначала двиг раскручивается до 4000 в момент отпускания сцепления обороты тут же падают до 2000. Видео можно скачать тут.

__________________
Это не мысли, это провокация!

ZORRO

C 1-ой.

~ 6300-6400. Т.к. на 6500 "отсечка по топливу".

по спидометру на 3-ей. (реально это 114 км/ч)
ESP off ~ 12 сек
ESP on ~ теже 12 сек
Для более точных измерений необходим хотя бы "нормальный" секундомер

чтоб обеспечить макс ускорение, т.к. МАХ мощность достигается при 6000 об/мин.

ZORRO

Неа, ~ 9 сек.
Тогда уж не 110, а ~ 105. Т.к. на стандартной резине погрешность на таких скоростях примерно 5 км. т.е. дельта между показаниями спидометра и GPS.
Угу, но только при вкл. ESP.
При откл ESP старт ~ с 3500 об/мин. При чем с "буксом"!!! , хотя трансмиссия в режиме "AUTO".
На варике мне этого достичь не удалось, даже на грунтовке.

Grey Dynamiq

Победа человека над машиной видна невооруженным глазом, но точные измерения не помешали бы. А так где-то 9...10...

__________________
Это не мысли, это провокация!

FISHVRN

Привет всем.
Если мне памать не изменяет, то на на бензиновых движках МАХ мощности приходится на диапазон 3500-4500, а дальше мощность падает. Или я что-то пропустил?

__________________
А хочется большего...

KotLV

Дальше Крутящий момент растет, мощность почти на том же уровне.
Для интереса привожу, на мой взгляд очень хорошую статейку, правда пример приведен слишком яркий, но суть очень интересна.
Крутящий момент и лошадиные силы - Форум Любимого города

FISHVRN

Кроме статей, есть графики и они говорят о том, что на 6000 оборотах не может быть МАХ мощности у бензинового двигателя.

__________________
А хочется большего...

ballmer

KotLV, статья не понравилась. Похоже, что писал журналист - человек поверхностно разбирающийся в вопросе, но умеющий мастерски марать бумагу. По большей части сносно, но вот раздел "ПРАКТИКА" - просто мракобесие.