FISHVRN

Здрасти всем.
Очень согласен с Suvorov. Надо знать свои секунды, запас и знание насколько ты быстр, облегчает принятие решений на дороге.
Однако надо не забывать, что все мы находимся на ОБЩЕЙ дороге, а не на спортивном мероприятии.
Льстит конечно что твой авто очень быстр, но выбор авто все таки больше субъективный фактор, чем оценка голых цифр.
И именно поэтому мы с вами все владеем разными авто. Ведь мы выбираем.
А мой почти 40 летний опыт () подсказывает, что чем старше становишься тем медленнее и спокойнее ездишь. Но авто выбираешь все более мощный, чтобы был всегда запас.

__________________
А хочется большего...

ALEX 47

Suvorov В одной стране живем, одними буквами пользуемся, а говорим на разных языках. Я никому, ничего не пытаюсь доказать, я просто высказываю своё мнение по теме "скоростные данные Колеоса" - имею я на это право или нет? По моему это Вы пытаетесь мне что-то доказать и уличить меня не в правоте, только не понимаю зачем?

Вот ещё раз мой взгляд по этой теме:

1. При использовании автомобиля, как транспортного средства при рельных жизненных ситуациях, я не говорю себе : "...не буду отъезжать от обочины т.к. время до 100 целых 10,5 сек., и я не успею влиться в поток" или "... надо обгонять, ведь моё время до 100 всего 9,5 сек. и я успею вернуться в свой ряд". Я просто оцениваю обстановку и зная скоростные качества автомобия (не секунды до 100), в которых уже убедился ранее, совершаю те или иные действия.

2. Мне действительно интересно сравнить Колеос с однокласниками в т.ч. и в скоростных тестах, но это должны быть действительно объективные тесты. Кто их будет проводить, Диваков, Голованов или кто-то другой, а также где возьмут необходимое оборудование, деньги, время, мне не важно - главное чтобы это было серьезно и объективно.

3. Я ничего не измеряю своей " пятой точкой" (думаю, что употреблённый Вами синоним з...ца, не совсем уместен при общении на форуме или просто между культурными людьми), но эта точка часто даёт нужную информацию об общем поведении автомобиля на дороге, например о поперечных ускорениях, и это не только моё мнение, почитайте литературу и Вы найдете информацию об этом.

4. Я не против импровизированных сравнительных тестов Колеоса и однокласников, встречи единомышленников и вообще общение людей это всегда хорошо, но доля субъективизма при таких встречах, как правило зашкаливает, и объективной эта информация быть не может.

Вот это вкратце моё мнение по этой теме, никому не навязываю и ни с кем не спорю. И еще, зачем столько напора и агрессии, и зачем Вы перечисляли все эти марки и модели, мне хорошо понятно - хочешь быстро ездить, плати больше денег. Если сравнивать, то сравнивать надо однотипные машины, с одинаковым (или близким) объёмом двигателя и т.п.

GERR

Suvorov,
ALEX 47,

Пора заканчивать доказательства.
Спинным мозгом чувствую (или пятой точкой?)

Suvorov

ALEX 47,

Почти со всем, что вы написали в последнем сообщении согласен и спорить уже не о чем
А «напор и агрессию» не воспринимайте на свой счет … В данном формате общения она направлена не против личности, а на точку зрения. Да и от скуки это все (уж лучше здесь, чем на дороге).
Да и стаж вождения впечатляет (у меня почти в 2 раза меньше)

ALEX 47

Suvorov Согласен, главное не выносить эти споры на дорогу.
GERR Спасибо

ZORRO

Выкладываю видеоролики со своими субъективными комментариями.
Итак начнем.
1. Пробег ~ 13300 км. Бензин 92, 3/4 бака. В авто я один, вес 62 кг. и 2 детских авто кресла .
Вводная — на Яндекс.Видео

2. Ну, что начнем с переднего привода:
2WD ESP on
2WD ESP on — на Яндекс.Видео
На что обращаю внимание, при вкл. ESP в диапазоне оборотов двига 2000-3000 об/мин она срабатывает. При скорости 80 км/ч на тахометре имеем 5200-5300об/мин , а при100 км/ч - 5700-5800 об/мин ! Запоминаем.
2WD ESP off
2WD ESP off — на Яндекс.Видео
При откл ESP в самом начале имеем небольшой букс, при скорости 80 км/ч - 5500об/мина при 100 км/ч - 6000 об/мин !

Т.к. при покатушках время разгона 0-100 км/ч я не замерял, но если ориентироваться на медиаплеер, то получаем грубо 10 сек. в обоих случаях.
И как видим с откл. ESP двиг быстрее выходит на обороты мах мощности.

3. Так, ну что прокатимся а в режиме AUTO ? Смотрим:
AUTO ESP on
AUTO ESP on — на Яндекс.Видео
Видим, что в режиме AUTO ESP не срабатывает, это и понятно стартуем то с 4 колес. При скорости 80 км/ч на тахометре имеем 5100-5200об/мин , а при100 км/ч - 5500-5600 об/мин !
AUTO ESP off
AUTO ESP off — на Яндекс.Видео
При откл ESP букса нет ! При скорости 80 км/ч на тахометре имеем 5100-5200об/мин , а при100 км/ч - 5500-5600 об/мин !

4. Ну, что стартанем с заблокированного полного привода ?
4WD LOCK ESP on
4WD ESP off — на Яндекс.Видео
Что могу сказать, мне показалось, что в момент откл. полного привода двиг на доли сегунды как бы зависает на оборотах, лампа на передней панели тухнет (что свидетельствует об откл. принудительного привода) и обороты обратно растут. На видео этого не видно, но в реалии такое ощущение есть.
4WD LOCK ESP off
4WD ESP off — на Яндекс.Видео
При скорости 80 км/ч на тахометре имеем 5100-5200об/мин , а при100 км/ч - 5500-5600 об/мин. Все показатели такие же как и в режиме AUTO.

5.Так, варик же имеет еще и ручной режим управления виртуальными передачами. Попробуем.
2WD ESP on
2WD M ESP on — на Яндекс.Видео
Заметили, что ESP срабатывает на тех же оборотах двига, что и в режиме D: в диапазоне 2000-3000 об/мин . А переключение с 1-вой на 2-ю происходит на 5700-5800 об/мин при скорости 75 км/ч.
2WD ESP off
2WD M ESP off — на Яндекс.Видео
Ну естественно имеем небольшой букс и замечаем, переключение с 1-вой на 2-ю происходит примерно на тех же скоростях.
Обратите внимание, что обороты при переключении падают до 4500 об/мин .
Хм, почему же не попробовать ? Смотрим:
2WD M-D ESP on — на Яндекс.Видео
Обращаем внимание, что при достяжении примерно 6000 об/мин (скорость примерно 75 км/ч) происходит переключение селектора из М в D и обороты упали только до 5200 об/мин.!!! В отличии от "мануального" режима где обороты на 2-й ступени падают до 4500 об/мин.
Смотрим время разгона 0-100 км/ч, обратно же, если ориентироваться на медиаплеер, то получаем грубо 9 сек. !!!
С откл. ESP - шкой стартануть забыл
Но как видим это пока действительно самый быстрый старт из всех.

6. А как же оставить без внимания старт с "2 педалей" ? Стартовал на переднем приводе.
2WD ESP on
2WD ESP on 2 педали — на Яндекс.Видео
А я то думал, что "полечу" как ракета, но не тут то было. Так же срабатывает ESP до 3000 об/мин, те же 5200-5300об/мин при 80 км/ч , а при100 км/ч - 5700-5800 об/мин !
2WD ESP off
2WD ESP off 2 педали — на Яндекс.Видео
В общем все тот же непродолжительный букс как и при обычном старте на
2WD с откл. ESP и те же обороты двига при тех же скоростях.
Обратно же, если ориентироваться на медиаплеер,то время разгона 0-100 км/ч - 10 сек.
Те же 10 сек., что и при обычном старте.
Хм, ну что попробуем ??? Режим трансмиссии AUTO.
ESP on
AUTO N-D ESP on — на Яндекс.Видео
Заметили, что при вкл D электроника перекрывает подачу топлива и обороты падают менее 2000 об/мин и только после этого происходит старт.
ESP off
AUTO N-D ESP off — на Яндекс.Видео
Все повторяется как и в предыдущем случае.

Ну и Завершение — на Яндекс.Видео

Выводы:
1. Самый быстрый старт - мануальный режим варика с переключением на МАХ оборотах в D, передний привод и откл ESP.
2. Электроника во всем перестраховывается и во многом ездюка ограничивает. Так что сломать варик - это еще надо постараться
3. Ах да, чуть не забыл. Специально стартовал на мокрой траве в режиме 2WD, в букс срываются только передние колеса. Это к и Остается загадкой.

Land

ух ты какой тест! Респект!

GERR

Николай, спасибо!
Научный подход, однако!
Ясно одно - фиг его обманешь, только чуть-чуть с мануальным режимом. Очень интересно достоверно замерить этот разгон.

Я попробую старт с N, но не с максимальных, а тысяч так с 4-х, может обманется?

ZORRO

Герман, не тратьте время, он умный с...ка.
Я поначалу переключался из N в D с 2000 об/мин, честно говоря очково было на новой машине сломать варик.
Потом 2500 об/мин, 3000 об/мин, 3500 об/мин, 4000 об/мин, 5000 об/мин и только потом 6000 об/мин.
Результат одинаков.

ZORRO

Ну да, и то быстрый старт получается, только лишь потому, что в мануальном режиме, (на 1-вой) передаточные числа больше чем в режиме AUTO. Заметьте в мануальном режиме 6000 об/мин двиг выкручивает уже на 70-75 км/ч, а в AUTO только к сотне двиг выходит на 6000 об/мин.

Ага, но нужен проверенный секундомер, хотя бы стрелочный, как в школе на физ-ре

Пы.Сы. Готов поучаствовать в этом мероприятии.

GERR

Алексей_Ф пробивает профоборудование, вот и замеряем все.

Aleksey-F

Оно уже пробито, день обойдётся в 7000руб + бут. коньяка.

NLK

Посмотрел видеоотчеты... До конца не понял, это чтобы разогнать Колеос на варике до 100км/ч нужно крутить почти до 6000об/мин?! Конечно, специально не замерял, но на МКПП я до 100км/ч могу разогнать максимум при 4700об/мин и за меньшее время, правда, перескакивая через передачи. Теперь самому стало интересно замерить, как сделаю - отпишусь.

GERR

Это смотря какой коньяк

nominal

ZORRO, родной!!! ))))
Вы наше все!!!))))

срочно нужно реваншить иксов, только им ни слова
чую 100 кг разницы в весе дают о себе знать

__________________
"Значит, мы ездим на каких-то разных Колеосах." ©