первую прошивку делал спец из Вологды кажется. в целом прошивка неплохая, для тех кто погонять любит. после 2000 оборотов машина летела и ела меньше стока. но эта машина для жены: дом-школа-магазин. поэтому попросил подкорректировать для города. залили прошивку от EMS (кажется, заеду уточню) именно на городской режим. я спецу по скайпу прямо из сервиса про ощущения и пожелания написал, он подкорректировал прогу. обращался к спецам Адакт, один отказался, второй две недели время тянул. тоже вначале сказал 11 рублей, потом стал ценник задирать, типа машина редкая. кто около Самары могу сказать где прошивал. про 6 рублей меня тоже приятно удивило, думал больше возьмут
кстати, езжу только на 92

Спасибо!
Я как раз не гонщик, использую машину в городе, в основном)
И мне, конечно, ближе вариант повышения отдачи двигателя именно на малых нагрузках.

узнал что за прошивку мне залили. от конторы ims тюнинг, есть представительство в Москве и Рязани. за цену у них ничего сказать не могу. Им можете говорить, что они делали прошивку для Самары на рено колеос 2,5 бензин. вчера вечером прокатился по городу, при постоянной скорости 75-80 км/ч (не накатом) мгновенный расход варьировался от 3,7 до 4,8, до этого ниже 5,6 не видел ни разу. понимаю что это субъективно и зависит от множества факторов :)

Спасибо, посмотрим, что за контора)

Прошивкой не поделишься? Ну за умеренную цену.

проехал на чипе около 20 000. привык,кажется,что как будто его нет. но на неделе проехался на более молодом авто в идеальном техническом состоянии и вот разница реально есть. пересаживаясь в чуть чуть более мощное авто,вау эфекта практически не чувствуешь(так как всегда ожидаешь большего). а вот когда садишься в более медленный авто,то ну оочень чувствуется. на средних оборотах(1300-1800) на чипе авто ускоряется легче и ничего его за жопу не придерживает,в отличии от стока. но на нашем моторе на верхах практически ничего не добавляется.

Воздуха не хватает. На дизеле особенно чувствуется. Сделал дырки в пластмассе прямо напротив воздухозаборника - машину не узнать. Ну и фильтр меняю каждые 1-2 тык., поскольку для дизеля он слишком маленький да и летит всякая дрянь напрямую.

Да, заборник воздуха мог бы быть и пошире. эффект, я думаю, был бы очевиден для моего дизеля.

У меня в Сангёнге тоже щель была небольшая. Думаю что конструкторы всё рассчитали.

Ничего они не рассчитали, а просчитались. При закрытом капоте там образуется закрытое простраство и единственный доступ воздуха остаётся там, где стоит замок капота.Воздуха мало и он горячий, потому как идёт от радиаторов. Тупо высверлил две большие дыры напортив воздухозаборника и машина сразу поехала! Из минусов только то, что всякая дрянь, которая итак летела напрямую в воздушный фильтр, теперь летит в больших объёмах. Вылечил просто - вставил металлическую губку в дыры. Да, колхоз, но машина едет. Многие отмечают, что на большой скорости машина тупит, так она тупит во всех режимах, где её нужен воздух! А я теперь до 140 вообще не замечаю как разгоняюсь - движок не колбасит, шумит меньше. И это при совсем не шоссейной резине. Да, расход тоже стал немного поменьше, грамм на 300, может на 500.

ak74, тоже просверлил дырки ещё в прошлом году полностью согласен что холодного воздуха не хватало, и мусор летит "лучше", зато там где я речку в деревне проходил ходом теперь приходиться притормаживать весной прихватил грамм сто в фильтр. Заглушка клапана ЕГР, дырки и прошивка очень большую прибавку дала на скоростях от 40до 130 км/ч но все равно при старте машина машина первые 2 секунды тупит потом летит как локомотив. Жду когда сажевик накроется, вырежу.... Пока жду уже 201т. км, пошёл на третий круг:ok:

Я же говорю - железная губка в дырки и всё, фильтр суше даже во время сильных дождей (раньше набухал прямо), мусор застревает между плетением, а воздух проходит. Ну и в целом мусора стало меньше ощутимо. На зиму вообще снимаю ту часть патрубка., которая цепляется за передок, тоже помогает. Снимается элементарно за 1 минуту. Можно так делать и на бездорожье, тогда вода точно ничего не зальёт.

У меня тоже третий круг пошёл, 208 тык.)))

Да, ЕГР тоже заглушкой заткнул, перепрошился. Единственное, так у меня при старте ямы особой нет, но у меня и до этого не особо заметно было - привычка трогаться с двойным газом, слегка газанул и только потом полный.)))

ak74, я по сравнению с Лагуной 3 с этими же агрегатами...

Лагуна и без прошивки едет под 200!)))

Я про динамику, у неё автомат стреляет передачами а Колёк переберает не спеша. Бензинка у меня (шитая) очень быстро 210 по GPS набирает, дальше не пробовал негде.