Cаш, у тя же ксенон. :wink3:
На галогене омыватель бесполезен, т.к. когда грязь попадает на нагретое стекло, она присыхает.:pardon:

Зачётное фото : ))) ну все же кое как, да отмывается грязюка то!

А на прошлом форуме кто то ставил такую кнопку. Никто не помнит?

федеральная(!!!) трасса Москва-Питер в январе сего года...
кстати.. на Клубе Рено эта фотка заняла 1-е место в конкурсе "Чумазик года"

Ах вот откуда эта АВАТАРКА!А я голову и интернет перерыла....не нашла такой,просто интересно было:wink3:

shurman, Да уж, только "глазки" и видны на фото!!! Я так ещё ни разу не засир...я.:ok:

Кнопку не ставили, вынимали предохранитель.

Предохранитель это долго и трудоемко. Днем на трассе мне лично омыватель не нужен. Кто в электрике волокет, проведите осмечивание вопроса, плиззз

Может я ошибаюсь, но надо не предохранитель выдёргивать, а реле! А предохранителя только на омыватель, по-моему, нет! Если неправ - поправьте, дайте номер предохранителя, я не нашёл!
А зачем? Воткнёмся последовательно в цепь кнопкой на замыкание!

..не хочу разочаровываться , но очень на фотошоп похоже! Особенно аватака внутри!:rofl:

Фотка честная, отвечаю.

готов поспорить на мульён и предоставить трех свидетелей

Всем привет.
Фотка вполне четная.
У самого было такое. Дороги посыпают черте чем.
Погода 0 минус 3-4 , на морду налипает столько, что номера не видно.
С ментами в Ефремове час лаялся, почему номер не читаем.
Хорошо погода за меня была. Отпуустили

А что тут такого? Мы из Пушкинских гор по самую крышу такие вернулись (Передние стёкла хоть протирал в дороге, а через задние вообще ничего видно не было). Так что верю на все 100%.

Вполне возможно.
Был свидетелем! Это натуральное фото.

Ладно, ладно, коллеги! Я просто усомнился. Очень даже зачетная грязь!!!

В связи с приближением зимы и не только есть пара вопросов:

1) какой щеткой лучше обметать снег с машины?
На старой пользовался самой дешёвой с жесткой щетиной, а здесь вроде ЛКП нежное...

2) как удалять быстро лёд со стёкол?
пробовал скребком, но появляются царапки на стекле, что не есть гуд :( ждать иногда нет времени... И ещё по лобовому маленький проблем - когда уже все оттаяло, зона над зеркалом остаётся со льдом и при включении дворников может попортить их...

3) чем можно и чем нет протирать фары от грязи и снега?
(опять же на старой снег смахивал щёткой, грязь протирал простой тряпкой и не заморачивался, а здесь слылаш, что можно поцарапать фары)

у кого уже есть опыть зимней эксплуатации, поделитесь пжл!

купил самую мягкую. Но, чую, не прокатит.

Пользуюсь "пшикалкой", заправленной вместо "Мистера мускула" незамерзайкой.
См ответ к п.2
Заводим, включаем "попогрейку" и на очистку кузова от снега. Очистили, достаём "брызгалку и на фары с лобовым. Очистили со стёкол расстаявшее, выключаем "попогрейку" и в путь. Я всегда вожу с собой совковую лопату. И себе приходилось на даче помогать, и в городе Москве "безбашенным" сугробободателям

Lёhin,
в принципе, любой. Просто, сметая снег, не усердствовать. Под снегом часто образуется ледяная корка. Я её вообще никогда не соскребаю.
использовать аэрозоль-спрэй "Антилёд"и ему подобные. Побрызгал, подождал 1-2 минуты и порядок. (где то мы это уже обсуждали)
Я держу в машине " Мистер Мускул" на спирте. Побрызгал, протёр чистой одноразовой тряпкой/салфеткой. Если насухую протирать -пыль и грязь работают как образив.
Вот так я решаю эти проблемы. Удачи!

это понятно, НО почему тогда при протирании влажной салфеткой тоже царапается оптика? не хватает влаги? :)

У меня, от наших дорог, вся машина в мелкой-мелкой "паутинке", песок, гравий и другая мелочь делают своё дело, не думаю, что пластик фар в лучшем состоянии.

*фары только щетка+вода/незамерзайка
*наледь со стекол отлично счищается ненужной пластиковой карточкой
*снег смахиваю(именно смахиваю, без усердия) щеткой, но с крыши (панорамка) не счищаю вообще - прошлая зима показала, что так меньше люк скрипит

а стекло так не царапается, Александр?

не-а
все чистенько и гладенько

Много лет пользую обычный веник - не царапает, всё прекрасно чистит, а главное быстро. Плюс многофункциональность (один раз, ещё на 9-ке, даже под колесо бросил, что б из сугроба выбраться). А вообще рядом стоит Крузер200, так он тоже щас веничком обметается, все свои телескопические чудо-щётки куда-то дел.

Поскольку наступила настоящая зима, поделюсь собственным опытом эксплуатации

В прошлую пятницу а -22 возникла необходимость поехать в магазин. До этого два дня температура была около -30 -35. Подошел к машине открываю с брелка и вижу, что брелок показывает заряд аккума 3 вольта. Я этому значения не придал, думая что брелок замерз. Сел в машину, нажал тормоз и тут панель засветилась всеми лампочками, замигал свет в салоне и защелкали все релюшки. отключить всю эту ёлку и закрыть машину не получилось. Выход был один (посоветовали в Автомире) отключить аккумулятор. Открыв капот, я с удивлением
обнаружил раздувшуюся и замерзшую батарею, естественно я ее отключил, вытащил, унес домой. Отдельная история, как я вручную закрывал машину :) Через день, когда дома батарея растаяла и несколько вернула форму, я поехал в салон и батарею мне поменяли по гарантии. Но память об этом видимо долго останется, т.к. такого я в жизни не видел.

И еще машина бодро заводится до -30, а вот в -34 -35 категорически не заводится, хотя бодро крутит стартером. Подозреваю наличие какого-либо хитрого датчика ограничивающего холодный пуск.

ЧП, иначе не назвать...

Поясните, пожалуйста, каким образом "брелок показывает заряд аккума".

ilejn это брелок от сигналки……..

Дима, расскажи на всякий случай, как это делается?!

Сурово жить в Сургуте! Замершая батарея - пипец !!

При открытом капоте закрываем машину ключом из брелка (не ставится при этом на охрану).
Далее отсоединяем аккумулятор и захлопываем капот.

Да, на севере с АКБ шутить не стоит, это вам не средняя полоса!

да уж, в москве при +8 точно не замерзнет :)

Был как-то в командировке на Севере. Мои автомобили располагались от Надыма до Ямбурга (обыкновенные Камазы) по трассе строящегося газопровода.
Температура доходила до -54. Ни одного случая с АКБ не было.
Было моторное масло, как солидол, тосол, как камень, тормозные шланги ломались, как стеклянные.
Этот случай - однозначно брак завода!

Не, батарея умерла, ни открыть, ни закрыть, вообще ничего машина с собой делать не позволяла, только сиротливо моргала лампочками. Поэтому батарею я сразу отключил. А вот как закрыть прочел в инструкции. Там все просто, только сначала надо проверить как работает замок водительской двери (ключ от которой спрятан в брелке) у меня был замерзший замок и пришлось немного повозиться, чтобы его отогреть и ключ стал поворачивать замок.
Потому что если этого не сделать, закрытую машину без батареи никак не открыть, только ключом водительской двери.
После этого повернул винты в замке каждой двери и просто их захлопнул. Слава богу, не пришлось париться с багажником, т.к. снаружи без питания дверь не открыть никак.

P.S. А замезший аккумулятор я сам в первый раз в жизни видел, хотя всю жизнь на севере живу, и видел морозы гораздо ниже 50

Если АКБ разрядить до плотности 1.10 - 1.15, то при таком морозе за ночь с ним произойдёт то же самое, что и с вашим! Так что это может быть и не заводской брак!

Здравомыслящих людей, которые добровольно зимой разрядили бы до такой степени батарею не знаю :) По крайней мере я всегда слежу за зарядом, т.к. перкрасно понимаю чем это грозит. Тем более сигналка всегда позволяет видеть заряд батареи, я даже жену научил проверять.

В первый пост, добавлена брошюра Renault, по акциям зимней подготовки автомобилей.

Цены неприятно удивляют. Особливо если потом так раздует оригинальный аккумулятор.

Как правильно прогревать вариатор? В положении нейтрали? Или в D?

я греюсь в P, потом кратковременно в D и R
и в путь

Просто вроде в Р масло не циркулирует, но это в автоматах, у нас также? Думаю если в нейтрали греться ничего страшного не должно произойти?

Греюсь в Р и в путь! Про N как-то даже и не думал!

Я тоже как-то не думал, но прочитал про основные поломки АКПП и вариатора, написано, что основная причина - плохой прогрев перед стартом... что в режиме Р масло не циркулирует и трогаются на холодном. Поэтому и уточнил, ведь у каждого производителя есть особенности, может быть у нас продуманно все по хитрому... ;)

Тоже не помню откуда в памяти осталась рекомендация, которой я следую: греюсь немного в P, потом кратковременно (секунд до 10-15) в N, и лишь затем D и R.

Покольку декабрь радует стабильными морозами за 30, а ездить всетаки надо, продолжу делиться опытом.

1. Рекордный запуск автомобиля при -35, ниже он отказывается наотрез (если машина не завелась с первой попытки, то на второй шансы уже 40%, а следующие попытки априори безрезультатны). И это при полном отсутствии автозапусков и подогревов, после нескольких суток стоянки на морозе. Считаю это очень неплохим результатом, особенно на фоне соседских тоёт.

2. Отопитель очень неплох, т.к. редко возникает необходимость включать обороты выше 4 деления, хотя и тут не без греха, т.к. обдув ног оставляет желать лучшего, ногам жарко не бывает никогда при том, что в районе крыши дышать невозможно.

3. На холостых оборотах надо не менее 40 минут прогрева, чтобы стрелка температуры чуть ушла за первое деление. Оптимальный прогрев автомобиля считаю: завести, минут 5-7 обмести снег, сесть в машину, включить "D" выждать 10-15 сек (до характерного толчка) и потихоньку начинать движение избегая резких поворотов и крайних положений руля, а также плавно набирая скорость и поначалу держать ее около 40 км/ч. При таких условиях машина прогревается минут через 10, а подогрев сидения начинает чувствоваться минут через 5.

4. Удивительно, но не покрывается наледью добовое стекло. Все греют, скребут стекла, а я обметаю снег и еду. Разморажмивателем пока не воспользовался ни разу.

5. На морозе периодически глючат датчики парковки и плохо закрываются двери.

Чуть не забыл: при попытках холодного пуска сбрасываются показания компьютера кроме общего пробега и пробега до ТО

-14 сегодня. Запустился с пол-пинка, только как то звонко работал секунды 3. цепь что-ли?

Действую также!:)
В прошлом году спокойненько при -25 заводил.

Пастухов, -35 это очень достойно !