Denius, Я и имел ввиду проверку давления на теплой шине.

Так "оквадрачивается" шина на холодную, вот и не получается давлением решить проблему.

Давление проверяется только на холодной шине, после продолжительной стоянки перед началом движения.
Шиномонтаж собирает колесо и качает его номинальным давлением для балансировки, важно для авто с большой разницей рабочего давления по осям, например 1.8б - 2,4б

В случае необходимости поднять давление на "горячем" колесе, нужно накидывать 7-10% к номинальному давлению.

Давление в шинах всегда проверяются на холодных шинах!
Мы при движении получаем не повышенное давление, а рабочее.
Мат часть не плохо бы знать.

А то, что давление в шинах надо относительно часто проверять при перепадах температуры - согласен.

Слишком разница большая получается. При -30-40 давление гораздо ниже, чем после нескольких часов езды, шину просто распирает от счастья... Это к слову... :)
До Коляна у меня был дизель. Ввиду того, что у меня стоял Вебасто, как-то не обращал внимание на вязкость масла, т.к. машина заводилась в любой мороз, лишь бы соляра не замёрзла. Этой зимой немного встрял с аккумулятором и ниссановским 5W40. Аккумулятор довёл до ума, влил Эльф 0W30. В ночь с 22-го на 23-е февраля был морозец -36-37. С утра собрались ехать через зимник к родственникам. Увидев такую температуру не сильно надеялся завестись, хотя вышло солнце, и градусник показывал -30-31, движок то всё-равно остался "при своих". Взял бустер и поплёлся заводить. И был крайне удивлён, что машина завелась как летом. "Нулёвка" творит чудеса.