Сильно сомневаюсь, что за -40 двери захлопнутся :)
Сообщите пожалуйста результаты.

Присоединюсь к мнению других - что-то не верно свечи накаливания греются.
У меня при - 20 почти минуту греются.

"Вебасто" и баста.... Устанавливайте и будет Вам счастье!

А смысл? Колеос в этом режиме легко проворачивает колеса при старте, а в АВТО стартует на полном приводе. Экономии не получите, а прелесть полного привода теряете. IMHO.
И еще, учитывая Ваш климат наверно надо ставить предпусковой подогреватель.

Как то не замечал, что бы колеса прокручивались. Вообще при необходимости (если вижу накатанный подъем или еще что-то такое) ставлю 4ВД. Потом отключаю. По экономии надо последить.

Свозил машину к официалам. Точнее жена отвезла, я в командировке. Попросила свечи накаливания проверить, проверили: - Все тип, топ. И по секрету добавили: - Двигателю евро5 они вообще не нужны, он и так давление достаточное создает.

Да забыл написать еще об одной проблеме. Уже говорил, что переодически вылазит желтый ключ "проверьте систему впрыска". В городе проблемных последствий не ощущал, так как он появлялся в основном с утра, когда в пробках стоишь. Но случилось так, что в один из выходных поехал к деду в деревню. Не далеко, км 30, но разогнаться есть где. Так вот, вылазит этот самый ключ. Привычно не обращаю на него внимания... и ОПА! Спидометр упирается в 80км\ч, обороты выше 2000 не идут. Педаль в пол - без изменений. Кид-даун - короткосрочное повышение оборотов до 3000, скорость не растет, обороты падают обратно ниже 2000.
Уже после заморозки вылез у меня в городе этот ключик и о, чудо! Обороты уперлись в 2000 и все. Останавливайся глуши мотор, сбрасывай ошибку (при этом еще и двери открыть надо, что бы все отключилось). Когда проверяли свечи, рассказала жена сервис-мэну и об этой проблеме. Итог - комп ошибок не выявил. Оставьте машину на ночь, что бы на морозе постояла и мастер мог увидеть ошибку и уже с ней замеры произвести.
Жена машину не оставила, не было такой возможности. На днях в город вернусь, выберу день и час, что бы провернуть эту опперацию.
Народ не подумайте, машиной я и в правду доволен. И прекрасно понимаю, что дело в наших морозах (может и хорошо, что в зиму взял. Сразу со всем плохим столкнусь. Надеюсь, что со всем :ireful3: Просто, как-то не ожидал, что проблемы полезут так явно еще до 3000 км пробега. Ну, и от диллера ждал большей компетенции.

Предпусковой подогреватель это конечно вещь, но 50 - 65 т. отдать разово... пока такой возможности нет. После заморозки, ставлю на крытую стоянку. Там реально теплее (утром забираю, на бортовом термометре -18, -20. Заводится вообще без проблем :dance2: По улице проехал, на том же термометре -24, - 26) Немного дольше иди за машиной, но растояние не превышает выкуренной сигареты. Так что это нормально. Морозы спадут, опять во дворе буду ставить.

Не смотря на угрозы, -41 пока не было, но впереди крещение, а там китайские морозы (есть у нас и такие в феврале), так что посмотрим.

ОЧень похоже, что Вам солярка не хорошая попалась. Израсходуете когда, то скорее всего все встанет в норму.

Ерунда. При -10 может и не нужны, но при - 20 и ниже без них никак.

Повторюсь - у меня даже в -10 (сегодня специально засек) свечи грелись примерно 7-9 секунд.

П.С. Гляньте, кстати на дату изготовления аккумулятора. Очень может быть, что ему просто по стажу конец пришел.
Не должна машина НЕ крутить стартер как минимум в такой мороз. Мороз сильный, но не настолько-то уж критичный.

Да, надо на дату выпуска посмотреть. А стартер то крутился, только машина не заводилась. Черт, напрягает меня малый срок работы свечей накаливания :ireful3: Они реально ни когда больше 1 -2 секнд не работали (по крайней мере индикатор дольше не горел) Сервисники, заразы, говорят это нормально. И не чего же не докажешь :cray:

По экономии и стакан может не выйти. Я всё время катаюсь в авто, но попробовав пару раз на только на передке больше не перехожу в этот режим, а про секреты, так существует секретный юмористический отдел где готовят юмористов, порой такого по секрету порасказывают что настроение поднимается на неделю;)

У Колеоса при включении 4WD болкировка работает до 40 км/ч, потом переходит в АВТО.
Конечно дело Ваше, я тоже первое время зимой при старте включал 4WD, когда узнал, что он и в АВТО стартует на полном приводе, баловаться перестал. Езжу в АВТО режиме, 2WD только летом на трассе, вместе с круз-контролем. IMHO.

Чтоб всякие детали подвески, привод, шрусы и прочие многочисленные детальки жили дольше лучше в Auto всегда ездить, тогда нагрузка на эти агрегаты на каждый в отдельности меньше и износ чуть более равномерно распределяться будут. Ну не радикально конечно, т.к. нагрузка не постоянно 50 на 50, но хоть что-то.

И чтобы муфта не "закисла".
Читал про пару случаев и видел один здесь у себя в сервисе, когда человек 4 года ездил почти всегда на 2ВД и в итоге, когда уже захотел воспользоваться 4ВД, то вылезла ошибка муфты.
Не претендую на правильность пересказа (давно было), но суть была такова, что из-за долгого простоя она просто тупо заржавела (хотя не сильно понимаю что там может заржаветь - она же в масле вся по сути). Хотя возможно, что просто она просто "приросла" к одному и тому-же месту, так как никогда не использовалась.

Присоединюсь к мнению всех - экономии топлива нет, а на Авто едет приятнее.

Согласен, я все время эксплуатирую машину в режиме Авто

Не по теме...

А что касается экономии - то помните историю о человеке, который на ночь часы останавливал, чтобы не изнашивались...

Сегодня -25С, специально посмотрел, индикатор свеч горел 2 - 2.5 секунды и завелся как обычно с полтыка.

Не по теме...

Вчера вечером хотел антигель залить, открыл пробку а там в флаконе что-то типа вазелина, не вытекате даже :dntknw: На этикетке Runway написано

--------------------------------------------------------------------------------

У меня также, для России опять намудрили???

У меня 2011 года, якобы российская сборка. Но мы все знаем конечно где они реально собираются.