Хорошо ведет. Гораздо лучше, чем у SX4.
Но надо понимать, что мягкость подвески имеет и оборотную сторону: большие крены в поворотах и при перестроениях.

Если колёса не перекачаны, то отлично себя ведёт!!! Мягко!:)

smorodia, на мой вкус подвеска жестковата на малых скоростях, чуствуется каждая неровность. На скоростях больше 60-80 км/ч отлично глотает все неровности, выше 120 просто летит, слышны стуки неровностей только ушами, но не попой. Крены нормальны для такой высокой машины. Не опрокинется однозначно, сначала начнет сносить. В заносе как классика. Ну а рельсы... Лично я торможу только потому, что вынужден, чтобы не догнать впереди идущего. Больше 60 тык стойки стабилизаторов в норме.

Колеос лучший в классе по плавности хода. Рядом только Хтрейл. Если ставить во главу угла комфорт, то конЪкурентов нет.

...золотые слова...
Согласен , целиком и полностью...

Рядом, но более жёсткий.
Летом приезжал в гости товарищь на Х-трейле. Была возможность сравнить на одной и той же дороге на дачу (местами ещё та дорожка). Колеос мягче, неровности замечает меньше, и трясёт меньше.

По плавности хода мне больше понравился Фрилендер. Он почти такой же мягкий, но, в то же время, не такой валкий.

По поводу мягкости и плавности мои пять копеек.На неделе ездил в Тулу,по зубным делам,а заодно братец попросил незамерзайки ему(ну и естественно многочисленной родне и друзьям) привезти.И побольше,побольше.
Заехал в Южку,сложил задние сиденья,затарился(ровно 70 пятилитровых баклажек вошло в один ряд) и поехал.
Блин!!!!Как же мягко и плавно!!!А уж как всякие выбоинки и бугорки Фрил облизывал!!!!

Обратил внимание на интересное поведение автомобиля, и не уверен до конца, так ли это, или мне кажется. Зима подступила, и после замены резины, возникло ощущение, что машина катится как-то тяжелее, на пхх. Но списал это на зимнюю резину. И вот вдруг на прошлой неделе ударило тепло, да под +6 и выше. И машина опять покатила лучше. Я стал смотреть на тахометр, и как мне кажется отследил такую закономерность: Когда индикатор температуры мигает - то автомобиль при накате тормозит двигателем, поднимая обороты до 2 и чуть менее, а когда выше +4 ничего не мигает, обороты около 1000 и катится лучше. Сейчас железный минус, и эксперимент не повторить, но может кто понаблюдает... ??

Леш, чет подобное замечал + еще порезвее становиться. Мое ИМХО - программа прогрева, двиг все время в тонусе (не держит очень маленькие обороты, но и не перекручивается).
Как только нормально прогреется все как и летом :pardon:

А у меня мнение на 100% обратное сложилось, друг на Т30 иксе покатал, так вот икс намного мягче и комфортней Колеоса ехал, может на Т31 ниссан намного жестче подвеску сделал?

Был именно такой а максимальной комплектации.

Ну так спустите колеса на колеосе до 1,9 - и будет вам счастье... В машине же главное компромисс управляемость/комфорт... его как раз можно выставить "под себя" давлением в колесах... При уменьшении давления от номинального будет улучшаться комфорт но ухудшаться управляемость... и наоборот... а давление указанное производителем - золотая середина... Кстати в инструкции по эксплуатации Тушкана написано что давление в шипованной резине должно быть выше указанного автопроизводителем примерно на 0,3 ат... Т.е если у нас в передних должно быть 2,3 нужно качать 2,6... а в задние 2,4 вместо 2,1... Как то так... :cool:

Хм, а что можно сказать по поводу печки зимой? На форуме Шкода Йети такие стоны ), вот все что у меня было в количестве 11 штук грело хорошо а как с этим у Колеос?

За 2.5 года и эксплуатацию при t до-30 проблем не выявлено.

Если вопрос про бензиновый двиг - то греет замечательно. В -36 при двух человеках стёкла не обмерзают. При 4-х обмерзают только задние боковые.

А дизель зимой салон за 10 минут прогревает)

Ты забыл добавить, что на ходу:wink3:

Видимо это особенность тушкановского перевода(про шиповку :dirol: ).... а так это золотое правило....качать зимой в помещении +0.2 ат ибо на морозе в среднем на это значение подспустит колесо и будет так как написано в мануале к машине.

на стоячей) В печке электронагреватели стоят)

Все правильно он написал....В САЛОНЕ будет тепло, у него же 1 квт тэн стоит в печке. А вот сам движек, тот да на ходу только. :cool:

стрелка температуры при -20 от "нуля" даже не отходит при ср. скорости ниже 60кмч

А попробуй скорость вентилятора поставить на одно деление при холодном старте, будешь приятно удивлен скоростью прогрева движка. Говорю тебе это как опытный дизелист со стажем :)

на ХХ он вообще не греется. Я полностью климат выключал.

ХХ и скорость до 60? Ты уже определись :)
Я имел ввиду что на ходу, даже в выло тякущей пробке, дизель побыстрей прогреется если убрать скорость обдува. А на месте да, он не прогреется даже если выключить вентилятор.

да он и так теплый. Просто недостаточно)))

Мне своя задница важнее)))

вчера видел, как новенький х-трейл делал полицейский разворот на снегу. я вот думаю, у нас наверное не получится с нашим электронным ручником??

неа, не получится :pardon:
я вчера от работы отъезжал, второпях забыл выключить ручник (я сам всегда это делаю, а не на автомате), даванул газку, пока был промежуточек в движении
секунду стоял не двигаясь, потом как ууууххх!!!!!! как пулька, стрельнул, еле успел оттормозиться :mosking:

получится.) Тока если он такой же глючный, как на л3, то потом в сервис - ошибку снимать:D

ну я один раз уже снимал (поэтому с тех пор вручную с ручника снимаю :mosking:)

На Колеосе, говорят зачем-то прописывается ошибка, что ручник неисправен, если попытаться его затянуть в движении (сам не пробовал). На Лагуне (2 и 3) можно было спокойно держать "рычажок" ручника, он тогда затягивался (пока держишь), а потом когда было нужно просто отпустить его, только не забывать, что нельзя отпускать газ, так как если газ отпустить ручник затягивался до конца и машину можно было не ходу не вытянуть из заноса с уже полностью заблокированным задним мостом.

Ради интереса "дернул" ручник на 15 км/ч , пока держишь машина плавно тормозит, после остановки дотягивает до упора. Ошибки не было.

вот как мне объяснили, вроде как разрешено его дёргать до 60 км/ч
но бывают глюки (с которым я как-то и столкнулся :pardon:)
ошибка, которую сняли только клипом

Я думаю что если на торможении при 100 км/ч провалится педаль тормоза то не кто не будет ждать пока машина сама сбросит до 60 :-)
Хотя конечно если позволит ситуация то мануальным режимом можно сбросить скорость и до 60.
Уверен что раз на машине стоит электронная ручник, надо хотя бы раз его на скорости попробывать, чтоб иметь предстовление как это вообще будет работать в нештатной ситуации.

Боюсь, что после таких манипуляций можно будет о гарантийном ремонте и не заикаться..... Хотя в принципе, а что там может сломаться?? Может спецы подскажут??

Машина не даст себя сломать :pardon: тем более если попробовать на скорости 15-20 км/ч

Ну на 15-20 км/ч не думаю, что бы был какой нибудь видимый результат - встанет и все.

ага)))
на л2 можно было) на л3 выдает ошибку..)
Если заблокировать и потом снова нажать на газ - отпустит)))

А какой результат ты ожидаешь? Разворот и "уши" ? :drinks:

да не заблокирует ручник надолго) почти сразу отпускает на скорости. А больше 50кмч по-моему, вообще не срабатывает

и еще: чтобы ручник убрать принудительно, надо нажать на тормоз, так что видимо разворот на месте для нас вообще нереален.

Не по теме...

а у х-трейла все-таки обычный ручник?

На тормоз надо жать если а\м остановился и ручник дотянулся до конца, а если ручник отпустить когда машина еще катится то конечной блокировки не будет, вроде так, нет?

При трогании с включённым стояночном тормозом(ручником) будет секундная задумчивость а потом резкий рывок, злоупотреблять не надо,колодкам ручника долго не прожить. А"полицейский" разворот только задом, при "ручнике", вывернутом до конца руле, и резком нажатии на газ, в прошлом году зимой пробовал.

Ручник испытывал только на малых скоростях, ибо ехал в вялотекущих пробках. При остановке или перед самой остановкой ручник срабатывает как ручник. При скорости порядка 7 км/ч и выше срабатывает не сразу, начинает пищать, включается аварийка, только потом тормозит. Тормозит очень резко, поэтому при бОльших скоростях не пытался. Задний мог не понять аварийку. Клавишу надо держать, пока машина не остановится, иначе тормоз отпускается. Полицейский разворот не получится однозначно. А задом при этом развороте все равно что держать, ножной или ручной тормоз, главное руль в сторону до конца и сразу после тормоза газ в пол.

У кого-нибудь получалось разогнаться более 200 км/ч?
На Коляне естественно, а не вообще

AlexBerg, Обсуждали где-то уже. У меня макс 180. После "разгоняется" только под горку/с Божьей помощью/попутным ветром.

у колеоса тоже где-то так, до 190 по круизу, больше не стал, обороты в красную зону уходят

добавлено через 4 минуты

Не по теме...

я на хундай акценте 1.5МКПП делал за 200 по крайней мере по спидометру. едет как танк, прижимается к земле и прет. на киа сиде 1.4 МКПП макс 195, больше не прет, потолок.

Колька по приборам, с 4-мя челами на борту, более 195 км/ч ну никак не разгоняется :pardon: Это варик в D и тапок в пол (т.е. двиг "висит" на макс. оборотах), если перевести варик в мануальный режим (переключается на фикс - 6), то обороты двига как и скорость падает....
Один как то не гонял его так, но думаю, что более 200 и не пойдет.

Не по теме...

Вот мой Меганчик II 1.6 на механике удавалось разогнать до 210 км/ч :eek: (тоже по приборам), при этом срабатывал ограничитель по отсечке макс оборотов двига 6200-6300 об/мин.

Вот что нарыл:
KOLEOS FAST 200 - YouTube
koleos(QM5) acceleration test - YouTube
Первый, похоже, - механика, второй автомат. Не дотягивает чуть-чуть. X-Trail разогнали до 210.
X-Trail 2.5 MT T30 Top Speed 210kmh - YouTube
Конструктив Koleos практически такой же. Аэродинамика получше будет.

Не по теме...

А можно вопрос? А зачем это нужно?

Вот я заметил, что на втором ролике у Коли шкала скорости нормальная 20-40-60-80. Значит делают такие? Вот почему нам не могут поставлять с нормальной шкалой?