Делают! И поставляют! :) у мну така приборка

ЗЫ Колян 2010

Не по теме...

а я свой и не пробовал больше 195, запасик был еще.....если найду идеальную трассу то попробую могет быть :secret:

Ага, с 2010 года по моему.

Практически все официальные российские машины с "четной" шкалой. С 2008 г.

"Нечетная" шкала - у европейских версий. Видимо, дизеля в Рено считают "европейской" машиной. :)

У меня на дизеле четная оцифровка

Вот это новость. То есть дизеля LP шли сначала с нечетной шкалой, а теперь, когда их не поставляют, идут DK с четной? :dntknw:

Prosper, как я понял, сначала все шли с нечетной оцифровкой, а потом все с четной пошли...

Коляновод, нет. Бензиновые машины в РФ всегда были с "четной"

Первый такой же как у нас. 2.0 на АКПП, а второй бензинка на вариаторе. Посмотри разметку тахометра. Первая разметка от 150 сильного. У 175 сильного дизеля разметка тахометра такая-же как на бензиновом варианте.
У меня по спидометру, по автобану так-же едет, но в реале по ГПС 175-180, как по паспорту. Проверено буквально недавно.

А вот тут ты сильно не прав :drinks:

Ну не может дизель до 5000 крутить, включи логику.

на днях проходил ТО45 у ОД. в разговоре с инженером по гарантии узнал, что будто бы будет замена рулевого устройства или рулевых тяг.... как-то так. по техноте.
кто-то знает об этом?

у меня тоже, хоть и ЛП...:pardon:

Ga-Ra, видимо, имелось ввиду это:
http://www.club-renault4x4.ru/rulevo...html#post29525

Показать распечатку с Ежегодного Гос.Тех.Осмотра? :). У меня на максимуме 5150 :).

А у 175 сильного 5700, кстати

А покажи :)
Ну не крутятся дизеля больше 5000, да и зачем им это?
175 мак.мощь при 3750 ну так и зачем ему до 5700 крутится как ты пишешь?
Опять же отсечка где то около 4800 срабатывает, как тебе до 5150 раскрутили?
Я на многих дизелях ездил, но даже VW W10 TDI больше 5000 не крутился.

з.ы
Вот кстати график с моего форда, даже после чипа не крутит больше 5000, а мой чип равносилен тому что делает Рено со 150 до 175
На фольлце кстати 2.0 140 и 180 л.с разница в не чипе а в 2 турбинах на 180 сильном

Не знаю почему так, но факт остается фактом.
Завтра приложу скан проверки.

Но в целом Реношные дизеля почему-то достаточно оборотистые.

Например на Сценике3 110 сильный дизель (1.5) у меня давал отсечку примерно на 5600.

На Форде пыжовский кстати дизель стоит. Блин ну не знаю, сейчас смотрел в инете ролики заездов разных дизелей, у всех в районе 4200-4500 отсечка, даже на реношных дизелях.
Если бы ты проходил ГТО в Россиии еще можно предположить что использовали прогу от бензинки,как в моем случае с Колеосом забавно было на распечатке видеть уровень СО.
Но у вас то строже с этим :secret:

Я почему спросил. Недавно по шикарной дороге проехался, так там выставил 200 на круизе и шёл так километров 70, обороты 5 с копейками иногда 6. Но вот больше никак, хоть ты тресни. Круиз дальше не выставляется, а на педаль давить бесполезно, овощ овощем, а по паспорту вроде как максималка 230.

Agent Red,
Вот скан с Тех-Осмотра.
http://www.elkorfoto.lv/users/korolo...1761_large.jpg
Первый блок - понятно, просто информация по машине.
Потом, где написано Mārišanas rezultats - это как раз то что нам нужно.

В столбце Fakt.vērt - данные моего мотора, т.е. ХХ оброты, максимальные оброты при "тапка в пол", температура масла во время измерений.

Остальное я не знаю особо, как я понимаю: Ускорение с ХХ до максимума, это 3.0 мс, 0.43 это видимо количество выбросов в момент ускорения.
Потом ниже повтор результатов и время измерений результатов, т.е. 2.03 секунды.

В общем типа везде ОК.

Для информации, это именно проверка дизельного мотора. Остальные данные Тех.Осмотра на других листах и к делу не имеют отношения.
Кстати поправочка: в скане максимальные обороты 5110 стоят, а не 5150 - я немного ошибся. А дале там цифры 5130 - это обороты, когда срабатывает отсечка, так мне вот буквально сейчас расшифровали дополнительно после звонка на станцию ТО

Не против бумажки конечно не поспоришь, но я настаиваю что здесь ошибка. Как мне кажется данные взяты с бензина, ну не может быть на дизеле Макс 6000 как у тебя на скане. Я бы Реношникам показал такую бумагу.

Нет.
Это мой мотор, и для теста на выбросы и т.п. для начала человек вводит в систему номер моей машины, она выдает кучу информации по мотору, в том числе наличие ФАПа, количество граммов сажи в нем и т.п., на экране сразу указывается, что это дизельный мотор с турбиной, ну и типа Старт-Тест.

Тут нет никакой ошибки. Это же ГТО все таки.

Гыыыыы :rofl:
В РФ эта фраза о многом говорит ;)

:eek:
это у какой машины?

Сорри, ошибся. 193:pardon:

К сожалению, у нас эта фраза звучит как закон.
Все делается под видеонаблюдением, куча пунктов для теста машины, все обродувание проверяется раз в 6 месяцев - в общем это многое значит.
А по существу - у меня точно все нормально с оборотами, т.е. так и должно быть.

WildMan, Здраствуйте,подскажите есть ли топливный фильтр на колеосе

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от деникин (Сообщение 152231) WildMan, Здраствуйте,подскажите есть ли топливный фильтр на колеосе

Во ща Макс в ступор впадёт :D

деникин, Олег, Вам сюда http://www.club-renault4x4.ru/oficia...i-voprosy.html или сюда http://www.club-renault4x4.ru/tehnic...tu-m-reno.html

А вот интересно... что хочет узнать проверяющий раскручивая дизель на месте до 5000, развалится движек или нет? :dance2:

Нее, все просто. Они раскручивают просто до положения "тапка в пол" и смотрят что в момент разгона получается.
1) Визуально (вы не поверите сколько сажи с некоторых вылетает - огромный плац в дыму в мгновение оказывается)
Остальное по компу.
2) Выбросы сажи
3) ... не знаю остальных парметров, всякие Nx вроде и т.п...

Но факт в том, что на ХХ сначала одни измерения делаются, а на разгоне другие.

Кстати на бензиновых моторах процедура немноо близка.
Когда подключается датчик детонации на блок мотора, потом на свечной провод (если есть), потом как обычно зонд в глушак, то делается 3 теста.
1) СО на ХХ
2) СО на разгоне "тапка в пол"
3) Ну и СО на 2500 примерно (видимо на рабочих оборотах).

Это у нас стандартный тест.

П.С. Я знаю о чем пишу (Я же ответсвенный за транспорт кучи машин :) ). Я на ГТО за месяц бываю столько раз, сколько редко кто за жизнь бывает. ;)

нет, гайку мне делали давно - год назад примерно или больше. речь не про нее.
свежая технота и про замену, а не подтяжку.

Вчера только был на ТО. Никаких свежих нот не было.

Топливные фильтры есть на всех автомобилях. Колеос не является исключением.

не на всех) на европейцах бензиновых сеточка в насосе)

с приходом холодов появился посторонний шум
при кренах в поворотах раздаются какие-то щелчки, или скрип или ещё что, как-будто здоровую заржавевшую пружину пытаются сжать
то ли пружины амортизаторов на холоде дубеют, то ли кузов "запел", то ли ещё что
что это может быть?

ЗЫ причём это стопудово появилось на второй-третий день морозов в Москве, за день до этого ничего подобного не слышал

Ага, а еще к насосу прицеплен фильтр. Приведи пример "того" "европейца", расширю круг знаний.

лагуна:D
Никаких фильтров никуда не прицеплено:D

Это точно, что нет фильтра? На моей Лагуне 2 2002 года он был под днищем прямо в топливной магистрали. Плюс в бензонасосе фильтр-сетка. Для Лагун, поставляемых в РФ ставится дополнительный фильтр тонкой очистки. В европейских версиях его нет, но основной фильтр в бензонасосе присутствует.

Кстати, чтОит это удовольствие порядка 8 тыщ - бензонасос с датчиком топлива и фильтром. Сам менял.:)

Вопрос к знатокам. При прохождение ТО не у официального дилера, делается ли запись в сервисной книжке?
Имеет ли право "неофициал" делать такую запись?

Спасибо.

А зачем?

Михаил, затем, чтобы у автомобиля была честная история.

Как договоришься, им обычно не жалко, но она не имеет юр.силы.
Проще самому заказать печать и ставить когда надо.

Тогда лучше хранить чеки и акты выполненных работ.

Мне кажется это самый лучший вариант.

Имеет, если этот техцентр сертифицирован

Точно! И никто не имеет права снять с гарантии за это!!! Но.......это в теории и по закону! А у ОД свои законы............:)

во-во..)
но забороть можно. Коллективно.

Господа дизелисты!Вопрос на "засыпку".Как греться в салоне на холостом ходу?Если нужда приспичела в дороге покемарить?

нажми на max, включится фен.
Если двигатель уже был прогрет, то градусов 25-27 он даже через пару часов дуть будет(это если без фена)

Если машина прогрета, то проблем не будет. Рециркуляцию нужно включить. Обороты печки чтобы небольшие были, но и не на одно деление. Иначе тепла совсем не будет. Можно подержать газ на трех - четырех тысячах полминуты. Стрелка сразу поползет вверх. Салон в любом случае греется, может и не так эффективно, как хотелось бы, но греется.

А кемарить когда?Если газ держать?

добавлено через 2 минуты
Фен-это особенность колеоса?Или у всех дизелей такое есть?И что такое фен?