Добрый день!
Ответ на этот вопрос даёт прибор под названием Mitronic на любой станции Рено.
Если хана - пишет replace, если можно реанимировать - recharge

По меркам Рено - точно напишет ХАНА!:mosking:

Дим! Зря ты так!
Я его проверяю уже много лет. Прибор беспристрастный.

Нормальная плотность электролита - 1.28.

Спорить не буду. Но, замерзший аккумулятор нужно отогреть в любом случае, чтобы он хоть что-то показал.

Я же написал, вопрос не по Коляну )))))
Это на Мазде аккумулятор накрылся.
Он ещё какой-то хитрый зараза, банки крышкой закрыты, которую хрен снимешь. У меня слесаря на работе его полчаса ковыряли, так и не открыли. так что фиг проверить есть там электролит или нет(((

добавлено через 1 минуту
Дозавтра пусть отогревается, завтра снова зарядить попробую, если не оживёт выкину нафиг)

Так это вроде как так называемый необслуживаемый аккомулятор если к банкам не добраться.

Так про Коляна никто и на говорит. Мы говорим про аккумулятор вообще.:pardon:
Ну так какой же он емкости?

Сейчас стоит (вернее стоял) 60 Ач, но он меньше "родного" причём намного меньше, хотя куплен по маркировке из мануала. Но родной был чистый японец, на нём окромя иероглифов даже цифр не было.

Мой будет великоват.:(

я же говорю родной был почти в полтора раза больше)))
может и влезет)

У японцев размеры аккумуляторов отличаются от европейских, в основном в высоту и ширину.
Это действительно необслуживаемый аккумулятор и его не вскрыть, но на нём может быть индикатор состояния, косвенно показывающий плотность электролита. В таких аккумуляторах испаряемая влага конденсируется в, так называемых, лабиринтах и возвращается обратно. Если аккум умер, то ему единственный путь - на помойку.

Разве? Я был уверен, что роль межосевого дифференциала выполняет муфта, которую можно при необходимости заблокировать.

AlexBerg, необслуживаемый АКБ имеет окошечко (глазок) - индикатор состояния электролита, точнее его уровня, если индикатор белый, значит электролит испарился и его уровня недостаточно для нормальной работы АКБ. На выброс, хотя у меня и с белым точно год проработал. Если окошечка нет, значит крышки с банок должны сниматься, у меня сдвигались в сторону, хотя мне АКБ впарили как необслуживаемый.
Литейщик, роль блокиратора дифференциала играет ЕСП, точнее ее часть, которая подтормаживае буксующее колесо. На это тратится некоторая яасть мщности мотора, что и не позволяет назвать коляна внедорожником, хотя в настоящее время большинство внедорожников имеют такую же схему вместо блокировки оси.

По моему мы говорим о разных вещах. Я имею в виду следующее: при блокировке муфты передняя и задняя ось соединены жестко и в случае пробуксовки вращаться должно одно колесо переднее и одно заднее.
А по поводу наличия или отсутствия дифференциала? Я вчера замучил Яндекс, как не терзал, ну нету говорит у нас дифференциала и все тут. Сегодня продолжу поиски, самому интересно стало.