Точно так. Это подробно описано на параллельном форуме РЕНО. Не один из серьёзных агрегатов не влазит туда.:(

Уже не первый год, (как ни странно), на нашем рынке РЕНО перешёл на всех автомобилях (преимущественно "Дачия" которые), на варианты топлива не ниже "95". Опять же, это можно объяснить тем, что сейчас в Европейских государствах совсем нет в продаже на АЗС, бензинов с октановым числом "91" и "92".:dntknw:

Конечно интересно, почему "тут", тема "Каптюра" совсем стоит? Он как-бы относится к форуму РЕНО 4х4 напрямую, ...:dntknw: Вроде-б продали уже больше экземпляров, чем всех "Колеосов"-1, за все годы его выпуска...:read::scratch_one-s_head:

Так сложилось, что наш форум "вырос" из форума колеосоводов.
У владельцев Дастера и его клонов есть куча своих форумов.

Понятно. (Но в целом, автомобили близки, относительно конечно.):)

Что близкого у румыно-российского и корейско-японского автомобилей, кроме эмблемы?? :eek:

Двигатель у Каптюра не Румыно-Российский. ;) Да и полный привод тоже.
Забыл, ещё и коробка. ;)

Так-то, почти одна тележка "Т-31". Упрощённая. Ну, и кое-что другое...:) В передне-приводных версиях 1,6, (с "Ниссановским" двигателем), вариатор японский, фирмы "Джатко". Единственное, в карданах не съёмные крестовины, как у "Дастера", и говорят муфта привода, в версиях 4х4, несколько иная, (кто-то говорил, что от предыдущей версии "Мурано").:read:
P.S. - да ещё, в Румынии такой, как у нас не продаётся, там Европейская версия, на базе "Клио"...

Это у нас тележка от Ниссана, а у Дастера с клонами - B0 от Логана.
Вариаторы - совсем разные модели.
Всё остальное тоже разное.