Уже есть, но только 4x4.

Denius, ссылка с официального сайта, тест в 2015 году (декабрь), старая методика? Вы там что курите?

Ну вот, только эмоции остались, за сим не вижу смысла продолжать

Самое безопасное это сидеть в бомбоубежище.
А при выборе автомобиля основной критерий выбора это цена/качество.
Качество включает в себя и безопасность тоже.
Раньше вообще и без подушек безопасности ездили и не пристегивались.
При этом есть множество водителей которые вообще в аварии не попадали.
Совершенству нет предела.
К сожалению предел есть персональным финансовым возможностям.
Рынок все поставит на свои места.
Кстати.
Ниссан Джук более поставляться в Россию не будет.
И если Каптур в реальности окажется неинтересным покупателю то и его производство продлится недолго.

Livonetc, если делать выбор между большим багажником и парой дополнительных подушек, в России выбор делается всегда в пользу багажника под картошку. Лет 10 или чуть более назад инет обсуждал ДТП крузера и уаза патриота. Погибла девочка. Отчим, который был владельцем уаза, как раз стоял перед выбором, купить падчерице новое кресло или сгонять на дачу за шматьем. Решили всей семьей сгонять, а уже потом купить кресло. Это кресло могло спасти жизнь девочки, поскольку в машине больше никто не пострадал. Но кресла не было. Мы постоянно двидимся вперед и разговоры о том, что вот раньше, всего лишь разговоры, раньше жигули были, разгонялись до сотни за 20 секунд, езали с трудом 60-70 если груженые. Давайте сёйчас на все машины поставим карбюраторные движки в две кобыли? Первым не согласитесь. Ну так зачем эти разговоры для бедных?

Насколько я понимаю, речь шла о том, что Меган, конечно, имеет 5-звездный рейтинг, но с одним маленьким примечанием: в европейской спецификации. А "российский" Меган по современной методике EuroNCAP имел бы только 3 звезды по причине отсутствия ESP в базе и чего-то еще.

Denius, Есть то что есть.
За богатых за бедных, как уж у каждого сложилось.
Мой приятель ездит на Ламборгини.
Я пользую Ниссан Ноут уже 9й год.
Платформа у Ноут та же, что и Логан.
Машиной доволен, и подушки есть и у водителя и у пассажира.
Вообще не понимаю о чем речь.
Всем срочно на Бентли!
На Бентли Вам сказано!
В очередь сукины дети!
Вспомните принцессу Диану, Вспомните сколько по Москве разнесенных в прах суперкаров.
А Запоры они еще ездят и владелцам радость приносят и карманы пустые не вытряхивают.
О чем разговор вообще?
Не вижу особого гуано ни в Каптур ни в Весте.
Да Каптур видимо не мой вариант по комфорту.
Скорее доплачу пару сотен тысяч взятых в кредит и приобрету более комфортабельное авто.
Попыхчу три года, а эксплуатировать планирую 10 лет.

Livonetc, ой какой кошмар, оказывается и Ноут В0, я прям расстроен :/ И снова три звезды по сумме тестов, хоть и 4 за взрослых, но всего 3 за детей и 2 за пешеходов. Ну да пофиг, видать подтянули как могли, напичкав электроникой и дополнительными средствами.

Не по теме...

А бэнтли и ламбо нафиг не надо.
Мне вот по комфорту Эскалэйд нравится, вообще американцы, большие, "непотопляемые", с 6-ю литрами. Но я на таком как-то ради интереса во двор к себе заехал, в 4 приема только уместился, а потом еле выехал, заклинило, будто на КАМАЗе, между припаркованной маздочкой и заборчиком, который я нифига не видел.

А разговор о том, что людей больше волнуют ящички и размер багажника, чем безопасность авто, и только, а все остальное посыпавшиеся эмоции, возмущения (дитяту обидели, в Логан ка'кой кинули) и полное отсутствие конструктивизма на фоне эмоционального расслоения, это как обычно, вроде сказанная простая фраза с обычными вроде словами попадает в благостную почву и вот уже народы воюют, а из-за чего и ради чего уже никто и не вспомнит. Нет бы сесть подумать, пообсуждать, но тогда жить скучно. Вот Вы за что боретесь? Да уже сходу и не ответите поди

Я вот сейчас вообще не понял в чей огород тут камень... Вы между строк читаете? Или у Вас натура такая гнилая лишь бы за какоето отдельное слово уцепиться и раздуть холивар? Где я написал, что для меня ящички и размер багажника важнее чем безопасность? Я вообще то написал, что во европейском Каптюре есть фишки, которые не мешало бы воплотить в "нашем" Каптюре... и ВСЁ... а то, что додумала, дорисовала Ваша фантазия и последующая работа Вашего интеллекта - Вы оставьте при себе... :drinks:

Не по теме...

Что и требовалось доказать, конструктивизм отсутствует, сплошные эмоции уже за гранью перехода на личности.

А я ведь всего лишь посетовал, что в России внимания ящичкам больше, чем безопасности. Не, ну правда, разве где-то в теме кто-то, например Вы, написали, что вот у европейского каптюра 4-5-6 звезд, а на нашего даже информацию по безопасности не дали?

Я, кстати, задал Рено вопрос, где инфа по безопасности, раз продажи уже пошли. Ответ стандартен: следите за нашими анонсами.

Я не специалист по краш-тестам, но как ESP влияет на удар об бетонную стену или удар по пешеходам можете объяснить?
А больше европейская комплектация от российской не отличается, разве что настройкой подвески.
Вот новая версия 2015 года отличается, но она у нас и не продаётся, сравнивать не с чем.

EuroNCAP - это не только "удар об бетонную стену". Кстати, не об бетонную, и не о стену.
Читаем первоисточник:
Euro NCAP | чем говорят звезды

Тогда что 4, что 5 звезд одно и тоже в случае аварии. Глупость какая-то, честное слово. Да и 3 звезды не сильно отличаются от 4-х и 5-ти в защите.

Думаю, что 3, 4 и 5 звезд все же отличаются, на своей шкуре это можно прочувствовать на уровне: пару недель в больничке, неделька дома с легким сотрясением и небольшая гематома или ссадина на лбу или даже всего лиоь временная потеря слуха из-за хлопка сработавшей над ухом подушки. А для задних пассажиров в детских креслах 3 балла могут стать вплоть до "с тяжелыми травмами доставлен в больницу" поскольку традиционно задние пассажиры защищены хуже. Ну кроме бэнтлей всяких может быть, да и то не факт.
Что касается влияния на безопасность ESP, то есть понятия пассивная (ремни, подушки и т.д.) и активная (АБС, ЕСП и т.д.) безопасность. Активная безопасность на стэнде не оценивается, но повышает общую оценку, поскольку считается, и думаю не зря, что управляемый благодаря электронике автомобиль имеет больше шансов защитить людей чем крутящийся-вертящийся непонятно как неуправляемый металлический гроб.
Особенно активная безопасность важна для высоких машин в силу их задранного центра масс.