Можно и не включать вентилятор. По грязи на фильтре будет видно в какую сторону дует.

olegoleg73, не согласен с Вами. В конце-концов поставил себе фильтр Valeo 715667. Так вот, и в инструкции в коробке и в инструкции, выложенной на сайте Valeo, нарисована стрелочка и написано "Air flow" и при установке стрелка должна смотреть в сторону капота ( наружу). Да и сам фильтр ( надрезы на корпусе) выполнены таким образом, что его удобнее как бы раскрывать, а не пытаться замять надрезы внутрь.

Я надписи "Air flow" здесь не увидел!А я написал там где есть эта надпись нужно ставить в сторону салона.У меня на других машинах были на салонных фильтрах надписи к примеру UP и стрелка это означала стрелкой к верху ставить.(фильтр находиться в бардачке).Как видите тоже не по потоку а правильно.А у вас там какой то рисунок и стрелка в инструкции так что это фильтр и ставиться стрелкой в сторону капота!

Аler12,привожу ИЭ по установке Валео фильтра.
У меня, в свое время, был вопрос не по направлению воздушной среды (куда дует воздух), а как правильно установить фильтр, на котором есть стрелка и надпись "Air follow".:)
Согласно инструкции фильтр ставиться стрелкой к капоту.

Да в инструкции фильтра Валео для Колеоса нарисовано так, но я думаю это ошибка производителя, так как фильтры этой же фирмы для других авто с этой надписью ставятся по потоку воздуха по их же инструкциям.Решать вам или попробовать дальше разобраться, потому что у всех других производителей фильтров стрелка с надписью "Air flow" означает стрелка по потоку вроздуха.

Зачем ломать копья, я же описал способ удостовериться куда дует, да и старом фильтре гряз со стороны капото! Ну если такие факты не работают то я умываю руки, бесполезно.:eek:

Мне кажется что неважно какой стороной ставить этот фильтр, там фильтрующий элемент из "нетканного" материала и ему по-моему "фиолетово" как стоять, ведь его задача (как мне казалось) не пропустить пыль в салон и чтоб она не "загадила" испаритель кондишна, гораздо важнее МНЕ БЫ ХОТЕЛОСЬ ОБСУДИТЬ С ФОРУМЧАНАМИ так наз. УГОЛЬНЫЕ фильтры, с начала услышав про них я думал, что они просто конструкционно изготовлены по какой то "угольной" технологии, как раз только для улавливания пыли, но оказалось все сложнее, ОНИ оказывается должны отсорбировать (извлекать на себя) например выхлопные газы!?? Сколько ж угля то для этого надо?!! По моему это чистейший развод на денюшку и все...Даже в противогазах его порядка 1кг, он же гигроскопичен, и через 1ч-2 работы становиться деактивированным, но могу ошибаться, как Вы считаете?

Как я понимаю, в т.н. угольном фильтре присутствует угольный наполнитель, он входит в структуру материала фильтра. Типа - впрессован!

Да. Так и есть.
Но его там мизерное количество и как раз не так давно смотрел по Дискавери вроде передачу о разнице воздуха в салоне машины с уголбным фильтром или с простым - разница обнаружена не была :)
Автомобиль использовался один и тот-же, стоял он на средне-пыльной площадке, потом был небольшой пробег по грунтовой дороге. Не помню до конца по каким параметрам анализировали качество воздуха - смотрел "краем уха".

покурив тему, сегодня сам решил сменить фильтр. потратил полчаса, педали не снимал. фильтр ставил ниссановский, у него сгибы продольные, а у нашего - поперечные, поэтому крышка встала неплотно.

:heat::heat:Сегодня сам поменял салонный фильтр. Всё разобрал и вытащил его за 5 минут. А вот на поставить новый ушло минут сорок! Вспоминая по матери всех разработчиков Рено и корчась в неестественных позах, взмок как сволочь. В конце уже было всё равно, сомну, порву, лишь бы запихнуть. Запихнул. Вроде нормально.
Ставил угольный фильтр, стрелкой в салон. У девушки на видео с ютуба всё получается быстро и просто, наверно у меня руки не из того места...

Ну просто надо раскорячится определенным образом. Видимо у девушки из видео - это лучше получается.

Просто фильтры есть помягче, лучше сгибаются. А есть типа MANN , который оч. жесткий. Вот с такими приходится проходить курс йоги.

Может, кому и пригодится... В-общем, менял фильтр со снятием моторчика привода заслонки (лично мне он мешает). Дело было в тёплом гараже, после сборки изменений не почувствовал. При выезде на улицу обнаружил, что с левого воздуховода воздух-то идёт холодный. Как так? Вроде точно всё собрал. Но вспомнилась одна деталь: при отведении моторчика слетела тяга, а при его установке назад пришлось покрутить сам привод , показалось, так легче будет вставить тягу. Короче, рабочая точка моторчика сместилась.
Желания разбирать всё по-новой не было. Попробовал такой способ "адаптации" заслонок, на соответствие какой-то процедуре не претендую: сначала перевёл вентилятор на максимум, включил на "high" режим обогрева, подержал недолго этот режим, потом перевёл в режим "lo", подержал, и... всё заработало как надо.
Шибко заумная у нас машинка ...
Почему такого не было после прошлой замены, непонятно, хотя тяга прошлый раз не слетала.

Не по теме...

Уж не знаю, как докатился до такой жизни :) Посмотрел, когда последний раз менял этот фильтр, стало весело: октябрь 2015, 46 ткм после этого набегал. Подтолкнула к замене сильная вонь в режиме рециркуляции, а зимой в пыли окно не откроешь. Сильного снижения потока воздуха при этом не отметил, фильтр при этом не замят. Уличные листики высосал резиновой трубкой, вставленной в щелевую насадку пылесоса.
Удручает состояние пластмассы под шурупами датчиков снимаемой панели, побелела вдоль шурупов, потрескалась.

Тут вышло видео в тему. Решил поделиться. https://youtu.be/UoqLx8rcMaI

Спасибо большое.Всё гораздо проще ,чем кажется.Ничего сложного.Спасибо.

Каждый раз, как приходит время менять салонный фильтр, так собираю все мат слова, какие только знаю), по мне так быстрее И проще сменить, торм Колодки)))