edikt18

Joktar, привет где ремонтировал варик, спасибо

Joktar

Извините, что долго не отвечал, много работы было не до форума.
Ремонтировал здесь: Ремонт вариаторов Nissan, Renault, Mitsubishi, Puegeot пробежал 4 тыс. пока вроде нормально.

c_man

Через месяц после замены масла заметил такую штуку.
Временами как будто на полсекунды, секунду падает мощность.
Такое ощущение, как будто резко отпустил газ, а потом резко нажал.
Или как будто резко притормозил, а потом газанул.
Настолько быстро проходит, что не успеваю даже на обороты посмотреть.

Бывает 1, 2 раза за поездку. Бывает и неделя без этого проходит.
Скорость может быть разная и 40 и 80 и 100
По времени: и в начале и в конце поездки. И на "холодной" и на "теплой" машине.

Попробовал погазовать, покрутить мотор и вариатор.
Резко ускорялся и тормозил на D и на "ручке".
Мотор крутил почти до "красного".
Ничего не проявилось.
Ну вот в обычных поездках при оборотах от 1.5 до 2.5 такое полусекундное сбрасывание мощности наблюдается.

У кого то такое было? На что грешить? Вариатор, блок управления, зажигание ... ?
Если пропуск зажигания в цилиндре на 1, 2 такт, то ошибка высвечивается в ЧекЭнджин?

Вован Питер

Попробуй клипом почитать. Если ошибок не то наверно варик чудит.

__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
.

Smoggy town

Или свеча чудит. Или инжектор. Как раз раскрутив "до красного" не заметишь.

__________________

Роман58

вибрация при ускорении(20-45 км),грешу на варик(ошибок нет).пыльники внутр. шрусов порваны,но люфтов и звуков нет.при первых ускорениях после стоянки вибраций нет!кардан снимал всё в норме,без него вибраций больше было!вариатор или шрусы?как проверить и понять что это?

E'gen

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Роман58 вибрация при ускорении(20-45 км),грешу на варик(ошибок нет).пыльники внутр. шрусов порваны,но люфтов и звуков нет.при первых ускорениях после стоянки вибраций нет!кардан снимал всё в норме,без него вибраций больше было!вариатор или шрусы?как проверить и понять что это?

Зубы болят, когда ем шоколадки! На зубы смотрел, видны следы кариеса, но грешу на пульпит. Пробовал не чистить зубы неделю - не помогло! Это из-за кариеса, или, всё-таки, парадонтоз?
как проверить и понять что это? (с)

Роман58

Главное, что Вы меня поняли ) pardon:

VSerj

Напишу сюда тоже.
Много букв. История моя началась еще прошлой осенью, когда при сезонной смене колес я обнаружил масляное запотевание на задней стороне поддона и корпуса вариатора в районе прокладки. Обследовав защиту картера и проверив уровень масла, криминала не обнаружил. Подумал, что возможно пропускает прокладка. Решил отложить разбирательство до весны, т.к. собирался заодно менять масло. Пришла весна, а с ней и последний месяц гарантии на машину. Испытывая некоторое недоверие к технической грамотности специалистов ОД (как потом подтвердилось - небезосновательно), решил съездить на диагностику в Лорант. В минувшую субботу побывал у них. Первый раз, кстати. Толковые мастера. Мне понравились. Отдельное спасибо Алексею!!! Машину посмотрели, пообщались. Кроме этого запотевания, замечаний никаких. Как оказалось, виной этому не прокладка, а раковина в корпусе вариатора! Явный брак при литье. За всю их практику было 2-3 таких машины. У одной масло сочилось прилично. У остальных, как у меня - запотевание. В качестве решения можно было попробовать залить холодной сваркой, ну а если не поможет - пробовать заварить.
Но это не наш метод, пока есть гарантия. А на фига она тогда нужна? Не зря же я 2 ТО у дилера делал (хоть и без свечей). Сказано - сделано. Записался на вторник в ПАЦ Жулебино. Твердо решил биться до последнего, хотя, признаюсь, надежды было мало.
Итак вторник. Приехал, объяснил ситуацию, сразу обозначил, что буду присутствовать при всех процедурах. Загнали машину в ремзону. Спрашивают у меня: "Течёт сильно? Это видно? Масло какого цвета? Красного?". Мой ответ: "Не сильно, но видно, масло залито зеленое". Мастер долго с умным видом пытался рассмотреть течь через защиту картера. Не удалось. Ну-ну. "Снимайте защиту" - говорю. Ок, сняли. Запотевание видно. Раковину в корпусе показал. Совещаются: "Ну чего, протираем, заводим смотрим". Я вступаю: "Ни фига, зовите ИПГ, фоткайте в каком состоянии все это было (этих фоток у меня нет)". Сделали. Протерли. Завели. Коробка в паркинге. Полчаса молотил движок. Периодически подходят, смотрят, ничего нет. Говорю: "Посмотрите уровень масла, может там нет его". Не смотрят, ибо не знают как! Сакраментальная фраза: "Уровень не меряется, масло на весь срок службы, можно только слить и измерить объем". Сейчас попробуем узнать, можно ли долить. Возвращаются с литровой баклажкой ELFMATIC CVT. На ней написано NS-3 (yan недавно выкладывал фотку этой бутылки). Далее такой диалог.
-У вас точно зеленое масло? - спрашивает мастер.
- Да.
- А здесь голубое. Будем доливать?
- Я не знаю. Вы мне скажите. Можно или нет. И сколько вы собираетесь лить, если не знаете сколько его там?
Уходят, забирают масло. Решили не доливать. Мне надоело. Выдвигаю другой аргумент: "Коробка в паркинге, не работает фактически, давления почти нет, ездить надо". Соглашаются. Отпускают меня прокатиться поактивнее и назад к ним. Покатался, приехал. Подняли. Еле заметная капелька образовалась. Фоткают. Уходят. Час-полтора машина стоит, остывает. Возвращаются. Между собой разговаривают: "Дядя ... (видимо главный) сказал, надо заказывать новый вариатор". Для меня занавес))). И тут ВНИМАНИЕ ! Лезут под капот. Находят щуп. "Измеряют уровень". На остывшей, незаведенной машине. И кто бы сомневался, изрекают: "Уровень пока в норме". Я ухмыльнулся в отсутствующие усы и спорить не стал, т.к. главная фраза для меня уже прозвучала.
В итоге потрачено 5 часов. Вариатор заказан. Будет идти примерно месяц. Потом на замену. С одной стороны хорошо (новый вариатор ), но с другой, после такого разговора, я начал сомневаться, как они вообще смогут его поменять. Но это видимо уже другая история. Один вариатор (на флюенс) они, говорят, поменяли.
P.S. Этот варик проехал 35 ткм за 3 года.

Изображения

	1.jpg (106.9 Кб, 99 просмотров)
	2.jpg (104.5 Кб, 94 просмотров)

Вован Питер

Да повезло . Новый вариатор это очень хорошо.

__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
.

VSerj

Вован Питер, это бесспорно! Но тут вопрос как ещё поставят. Не доверяю я им

Вован Питер

Мне нормально поставили. Ты тоже при установки рядом стой.

__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
.

Indisp

Вот точно такие симптомы есть на моем коле пробег 70 т.км, покупал я его с пробегом 23 т.км, но я подумал, что это такая особенность работы вариатора, примерно на скорости от 20 до 40 провал, иногда...
кстати, еще стал замечать, что на ходу при сбрасывании газа и езде накатом до полной остановки не падают обороты по тахометру ниже 1200, в плоть до полной остановки, как буд то клинит дрос. заслонка или может дело в вариаторе, у кого какие мысли на этот счет?

VSerj

Абсолютно также было у меня с покупки. Причем перед полной остановкой, когда обороты падают до холостых, пятой точкой ощущается небольшой толчок. ОД проблемой это не считает.

Indisp

так у моего это началось где то на 65 т.км. пробега, вариатор тупит? мне это совсем не нравится...