Проблема с вариатором. Ремонт. Замена. - Страница 68 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

andreyvp · 27.08.2012, 07:50

Цитата:

Сообщение от владимир1

croo, просьба о диагностике и ремонте всё очень подробно описывать здесь!

Присоединяюсь к просьбе. Так понимаю, что машина уже негарантийная.

bobr · 27.08.2012, 14:34

Цитата:

Сообщение от Aleksey-F

Если вариатор, на Ф2 махнешь?

(по ЗоПП)

"...потребитель вправе потребовать также полного возмещения убытков, причиненных ему вследствие продажи товара ненадлежащего качества. Убытки возмещаются в сроки, установленные настоящим Законом для удовлетворения соответствующих требований потребителя.
В отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара. По истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению в одном из следующих случаев:
обнаружение существенного недостатка товара"

Существенный недостаток товара (Приказ №160 ГАК РФ) - невозможность использования товара в соответствии с его целевым назначением.

Вот в свете этого я и спрашивал Маркмана Э. каков срок службы для Колеоса???

Но он молчит. Или понимает. Или не знает????

Артем · 27.08.2012, 14:56

Цитата:

Сообщение от croo

Любителям статистики. Видимо, у меня +1 случилось.
Сперва в дороге звук: вой, жужжание, не знаю, как лучше описать.. Километров через 40 - провалы при разгоне. Еще попозже - подёргивания и рывки тахометра при попытке ехать от 2000 об/мин. Более-менее спокойно ехал только до 1500 об/мин. Подъехал к дому - вообще ни вперед ни назад. Минут 5 постоял, только тогда смог хотя бы припарковаться. Из под защиты капает масло (как тут неоднократно писали, слева сразу за бампером).
Записался на следующий день в ПА, заказал эвакуатор.

Судя по описанию, масла в вариаторе почти не осталось.
Поменяют радиатор, зальют свежее масло, и вариатор будет работать как новый.
Что, на мой взгляд подтверждает его достаточно высокую надежность, даже после работы в аварийном режиме (не всякая ручная КПП, без последствий выдержит такой пробег по трассе без масла).

владимир1 · 27.08.2012, 21:47

Цитата:

Сообщение от Артем

Поменяют радиатор, зальют свежее масло, и вариатор будет работать как новый.

Хорошо, если так!

green · 28.08.2012, 00:22

Цитата:

Сообщение от владимир1

Хорошо, если так!

На форуме есть дважды "счастливчик" и один из первых у кого вытекало все и вроде как сразу. Интересно как чувствует себя вариатор после второго раза.

Saon, ау, расскажите как самочувствие!
Если молчит - все нормально

Артем · 28.08.2012, 03:23

Цитата:

Сообщение от владимир1

Хорошо, если так!

У меня когда проблемы с радиатором были, специально на сервисе узнавал. У них уже было несколько машин, на которых ездили до полной потери масла. Привозили на эвакуаторе. После замены радиатора и заправки маслом, ни каких симптомов неисправности вариатора небыло.
Бесспорно что полная потеря масла, не на пользу вариатору. Но видимо не очень критично (возможно там какая то защита есть).

Oleg_V · 28.08.2012, 09:52

Прошу прощения если инфо есть (не нашел): а как самому проверить уровень и качество масла в вариаторе?

croo · 28.08.2012, 10:32

Сделали диагностику. Сказали, что "ошибок по вариатору" нет, есть "ошибка по радиатору". И да, лопнул патрубок. Поэтому предложили заменить радиатор, залить масла, и посмотреть, как это будет работать. Цена вопроса 28350. Почти даром

. Ну, вот такой эксперимент предлагается провести за мой счёт. Думаю

..
Что интересно, менее месяца назад был у них по поводу замены ЭБУ и перепрошивки как раз на тему вариатора. Нету ли причинно-следственной связи?
Мастер отметил, что моя машина не первая. На вопрос о том, что вот "вы официальный дилер, машина такая не первая, косяк этот знаете, диагностики никакой не делаете, хотя я регулярно у вас бываю.. более того, работали с моим вариатором, и не предотвратили.." ответ был такой, что износ накапливается незаметно, а потом этот патрубок - раз, и лопается, и определить это заранее невозможно. Ну вот так простенько и со вкусом. На кону попадос на пол-стоимости машины, расплачиваться видимо за всё это мне..
Пошёл на горячую линию Рено писать..

Miner608 · 28.08.2012, 10:48

Следите за уровнем масла в вариаторе! И иногда заглядывайте под передний бампер где патрубок соеденяется с радиатором вариатора. У меня были предпосылки к течи, но я исправил надев подальше резиновый шланг на патрубок и остальную часть покрыл защитной смазкой. После этого уровень на протяжении 20 тыс. км. в норме.

croo · 28.08.2012, 10:59

"Поздно пить боржом, печень уже отвалилась"..-)
И потом, я покупаю недешевое и нестарое авто, по-честному хожу только к ОД, и должен контролировать состояние какого-то патрубка?.. А что еще в этой машине может лопнуть, треснуть, износиться преждевременно? И кто это должен лучше знать - я или производитель? Пожалуйста, я готов платить за техобслуживание, только, уважаемый производитель (дилер), скажите когда подъехать на осмотр. И вот ведь производитель и дилер в курсе, но не зовут. А в результате их бездействия я несу прямой убыток..
И даже диагностика делается таким образом, что снять вариатор и заглянуть внутрь - это не метод. А предложить клиенту за его счёт эксперимент с неизвестным продолжением - это вот правильное решение.

green · 28.08.2012, 11:34

Цитата:

Сообщение от croo

Сделали диагностику. Сказали, что "ошибок по вариатору" нет, есть "ошибка по радиатору". И да, лопнул патрубок. Поэтому предложили заменить радиатор, залить масла, и посмотреть, как это будет работать. Цена вопроса 28350. Почти даром

. Ну, вот такой эксперимент предлагается провести за мой счёт. Думаю

..
Что интересно, менее месяца назад был у них по поводу замены ЭБУ и перепрошивки как раз на тему вариатора. Нету ли причинно-следственной связи?
Мастер отметил, что моя машина не первая. На вопрос о том, что вот "вы официальный дилер, машина такая не первая, косяк этот знаете, диагностики никакой не делаете, хотя я регулярно у вас бываю.. более того, работали с моим вариатором, и не предотвратили.." ответ был такой, что износ накапливается незаметно, а потом этот патрубок - раз, и лопается, и определить это заранее невозможно. Ну вот так простенько и со вкусом. На кону попадос на пол-стоимости машины, расплачиваться видимо за всё это мне..
Пошёл на горячую линию Рено писать..

Причинно-следственной связи нет. Это совпадение. Течь масла диагностируется по капелькам масла на асфальте. Если их не накапало в достаточной количестве на пол в резоне вашего дилера, то он не в состоянии определить эту неисправность. Возможно в вашем случае течь была скоропостижной (камень, или отвадилась трубка), но и в этом случае это не вина дилера, он лиш может констатировать факт вытекания жидкости.
Кстати, цена резиновой трубки длинной сантиметров 10-15, присоединяемой к проблемному месту радиатора, сама по себе стоит удивительных денег. После этого ценника, радиатор вариатора покажется хайтек продуктом по демпинговой цене

Всё остальное - это риторические вопросы и эмоции с которыми согласны большинство жителей РФ (и это касается не только Рено)

Excalibur · 28.08.2012, 13:45

Цитата:

Сообщение от Oleg_V

Прошу прощения если инфо есть (не нашел): а как самому проверить уровень и качество масла в вариаторе?

качество никак, а уровень по щупу (он у нас необычный, с защёлкой и не предназначен для частого вытаскивания, его при помощи отвёртки доставать надо)

E'gen · 28.08.2012, 15:39

Цитата:

Сообщение от green

Течь масла диагностируется по капелькам масла на асфальте.

Еще по запаху: если после продолжительной езды, остановившись, вы почувствовали запах нагретого масла - это оно.

Oleg_V · 28.08.2012, 15:58

Цитата:

Сообщение от Excalibur

качество никак, а уровень по щупу (он у нас необычный, с защёлкой и не предназначен для частого вытаскивания, его при помощи отвёртки доставать надо)

Вся процедура, как я понимаю, делается при заведенном двигателе?

Артем · 28.08.2012, 17:22

Можно попробовать заварить патрубок. Цена упадет тысяч на 18.

Результаты опроса: Проблемы с вариатором
Поломка вариатора с гарантийной заменой	28	35.90%
Неисправность системы охлаждения вариатора гарантийная	19	24.36%
Неисправность системы охлаждения вариатора НЕгарантийная	10	12.82%
Поломка вариатора с НЕгарантийной заменой/ремонтом	21	26.92%
Голосовавшие: 78. Вы ещё не голосовали в этом опросе

28.08.2012, 17:22	#1020
Артем Мудрец Регистрация: 24.07.2011 Имя: Артем Откуда: Москва-koleosclub.ru Автомобиль: Renault Koleos Сообщений: 268 Благодарности: 76/46	Можно попробовать заварить патрубок. Цена упадет тысяч на 18. __________________ koleosclub.ru

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

28.08.2012, 09:52	#1012
Oleg_V Эксперт Регистрация: 26.05.2009 Имя: Олег Откуда: Химки Автомобиль: Outlander 3.0AT Сообщений: 249 Благодарности: 145/52	Прошу прощения если инфо есть (не нашел): а как самому проверить уровень и качество масла в вариаторе?

28.08.2012, 10:32	#1013
croo Новичок Регистрация: 19.09.2011 Имя: Александр Откуда: Санкт-Петербург Автомобиль: Koleos Сообщений: 10 Благодарности: 1/1	Сделали диагностику. Сказали, что "ошибок по вариатору" нет, есть "ошибка по радиатору". И да, лопнул патрубок. Поэтому предложили заменить радиатор, залить масла, и посмотреть, как это будет работать. Цена вопроса 28350. Почти даром . Ну, вот такой эксперимент предлагается провести за мой счёт. Думаю .. Что интересно, менее месяца назад был у них по поводу замены ЭБУ и перепрошивки как раз на тему вариатора. Нету ли причинно-следственной связи? Мастер отметил, что моя машина не первая. На вопрос о том, что вот "вы официальный дилер, машина такая не первая, косяк этот знаете, диагностики никакой не делаете, хотя я регулярно у вас бываю.. более того, работали с моим вариатором, и не предотвратили.." ответ был такой, что износ накапливается незаметно, а потом этот патрубок - раз, и лопается, и определить это заранее невозможно. Ну вот так простенько и со вкусом. На кону попадос на пол-стоимости машины, расплачиваться видимо за всё это мне.. Пошёл на горячую линию Рено писать..

28.08.2012, 10:48	#1014
Miner608 Бывалый Регистрация: 27.01.2012 Имя: Сергей Откуда: С-ПБ Автомобиль: Renault Koleos Возраст: 39 Сообщений: 108 Благодарности: 40/27	Следите за уровнем масла в вариаторе! И иногда заглядывайте под передний бампер где патрубок соеденяется с радиатором вариатора. У меня были предпосылки к течи, но я исправил надев подальше резиновый шланг на патрубок и остальную часть покрыл защитной смазкой. После этого уровень на протяжении 20 тыс. км. в норме.

28.08.2012, 10:59	#1015
croo Новичок Регистрация: 19.09.2011 Имя: Александр Откуда: Санкт-Петербург Автомобиль: Koleos Сообщений: 10 Благодарности: 1/1	"Поздно пить боржом, печень уже отвалилась"..-) И потом, я покупаю недешевое и нестарое авто, по-честному хожу только к ОД, и должен контролировать состояние какого-то патрубка?.. А что еще в этой машине может лопнуть, треснуть, износиться преждевременно? И кто это должен лучше знать - я или производитель? Пожалуйста, я готов платить за техобслуживание, только, уважаемый производитель (дилер), скажите когда подъехать на осмотр. И вот ведь производитель и дилер в курсе, но не зовут. А в результате их бездействия я несу прямой убыток.. И даже диагностика делается таким образом, что снять вариатор и заглянуть внутрь - это не метод. А предложить клиенту за его счёт эксперимент с неизвестным продолжением - это вот правильное решение.

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)