vasko

и это без адаптации, машина для теплых стран.

Вован Питер

Не забываем сколько стоит сама тесла, и обслуживание. 300км это езда в городском цикле. А если в Крым поехать а если тупо в лён область где иной раз заправки обычной нормальной нет.

__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
.

сергей Q5

вопрос цены, цены аккумуляторов,запаса хода,скорости заряда или быстрой замены на заправке аккум-это как раз и есть вопрос времени. и возможно очень скорого.15лет назад никто и не думал что смартфоны будут такие тонкие,быстрые,с видео ,интернетом, и т.п. А сейчас это как должное.

alx8319

И держат заряд меньше суток

Литейщик

sergmax,

Не по теме...

Опель фронтера, он же Ниссан Терано, прекрасные проходимцы из прошлого времени. Отличные авто, но не кроссоверы, увы.

__________________

Литейщик

Почему нет? Как только легковые авто начали массово переходить на газ из-за дороговизны бензина, его цена (газа) у нас лет за пять выросла вдвое, и продолжает расти. Плюс с этого года - обязателная регистрация ГБО (не бесплатная).
IMHO. То же самое будет при развитии электромобилей.

__________________

vasko

Прорыв в аккумуляторостроении будет, не может не быть. Лет за пять должны справиться.

fedot

А за счет чего он будет-то? Я что-то про новые материалы не слышал.
Уменьшение цены китайских батареек уже не будет, они дно нашли.
На той же Тесле батарейки китайские (именно китайские с точки зрения разработки и производства), а кто у нас ещё этим занимается?
А вот никто, потому что законы по утилизации в Европе жесткие.

Вован Питер

Тоесть вы правда верите что нефтяные магнаты просто так заморозят свой бизнес.

__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
.

сергей Q5

просто так никто никогда не отдаст. Но и другие за свой бизнес будут бороться. Кто победит- на тех авто и будем ездить

Almazz

По пунктам:
- Про особый российский климат: думаете Швеция находится на юге и там жара? В Норвегии вообще продано больше всего в мире автомобилей Тесла. Обогрев салона и стёкол отнимает лишь часть энергии ДВС, к тому же еще тенденцией стало из-за высокого КПД турбодвижков использовать ТЭНы. У электромобиля будет точно такой же расход части энергии на обогрев, т.е. трагедии в этом никакой нет.
- Про особый российский климат 2: естественно в самых лютых и малолюдных местах останутся авто с ДВС, но это будет мизер по сравнению с общим количеством авто в мире. Из-за резкого уменьшения их производства они перейдут в разряд спецтехники и их стоимость неизбежно подскочит.
- В России уже принят закон, обязывающий все топливные заправки иметь электрозарядки. По срокам не знаю, не читал еще.
- При массовом производстве неизбежно будут найдены пути увеличения ёмкости аккумуляторов
- При массовом производстве неизбежно подскочит цена электроэнергии. Селяви Этот весьма вероятный факт никак не отменяет планы производителей: халяву вам никто не обещал.

sergmax

Потом заряжали 7 часов.
Не знаю, как у кого, а у меня, не каждый день, конечно, но 300 км/день - далеко не предел.
Так и представляется: поехал на лыжах покататься, 150 км от дома, там заряжаться негде...
Назад едешь, адреналин кипит, то-ли все, кроме движка и фар отключить, то-ли до дома не доедешь...
Не говорю уже про путешествия. Там, при прокладке маршрута, если в день по 300-500 км закладывать, то за отпуск дальше Москвы не уедешь.
Даже, если сделают аккумулятор на сверхпроводниках, то, чтобы зарядить его за час, квартал города обесточить нужно.

Не вижу других решений, кроме одного:
Заправка 2040 года:
10-20 ветряков или газовый генератор.
3 условных типа автомобилей: i-мобиль, авандроид и wind - мобиль. Для каждого своя заправка. Можно, конечно, приобрести китайский адаптор, чтобы заправляться на любой заправке, но за них ГАИ ловит и авто на штрафстоянки ставит.
Подъезжаешь к "колонке" своей мощности 16, 32 или 64 КВт (согласно цене авто).
На ней твой разряженный аккум, вместе, например, с задним мостом, отщелкивают и такой же, заряженный, подключают.
Почему с мостом? Чтобы катить было легче.
Почему с задним? Передний гораздо сложнее, там рулевой механизм.
Твой аккум, по конвееру, поехал на зарядку, а, навстречу к "колонке" уже едет следующий, готовый к употреблению.
Каждый год выходит авто новой версии, несовместимые с аккумуляторами предыдущей, зато имеющие видеорегистратор с гораздо большим числом пикселей. За счет этого, межзарядный пробег, правда, становится меньше. Каждые три года аккумуляторы предыдущей версии перестают выпускаться и обслуживаться.

Как-то так.
Вот представил - и тошно стало.

__________________

KotLV

На счёт цены на электричество...
У нам кВт стоит в среднем 0.18 евро. В Германии около 0.27. Это так, для сравнения, что кое где электричество по сравнению с другими странами в принципе бесплатно.
Ну и та же Тесла в режиме Supercharge заряжается около 30 минут. Ампера Опель, на котором я поездил немного заряжается по быстрому минут за 15-20. Другой вопрос, что у Ампера есть и свой встроенный бензиновый генератор. Соответственно где-то на форуме я писал отчёт про Амперу.

sergmax

Так, у нас и топливо, в принципе, бесплатное.
Съездил в Финляндию. Пришлось по ней около 750 км проехать. На обратном пути испугался, что до своей заправки не доеду и залил 10 литров... по цене 25 литров у нас.

__________________

сергей Q5

ну вот 450 км для теслы мало, а вот купить 2 ой авто для постоянных и больших пробегов мы не можем( много)?