Prosper

Locky, масло немного убывает со временем, но нужно следить сразу после ТО. Проверять уровень, который должен быть на максимуме. Дело в том, что дилеры недоливают масло во время ТО. Нужно залить, а после завода двигателя долить. Масло уходит в фильтр и уровень снижается. У меня после 3-5 тысяч уровень может быть 3 кружка, но и это норма. Главное - ниже нормы не опускаться. Купите канистрочку масла, если есть сомнения, на долив. В принципе за пробег в 10 000 должно всего хватать.

god1941

У меня что на Лагуне, что на Сценике один-два кружка стабильно уходят.

Locky

Пять кружков сейчас.. сегодня щупом проверю..

rake2004

До первого ТО уровень масла не падал - по индикатору полная шкала. После первого ТО, примерно к половине интервала пропадает один, ближе к ТО второй круг на индикаторе. По щупу - на нем выемки "в семь рядов" - это где-то минус два ряда. Сколько это в граммах и литрах не проверял. Кто-нибудь озадачивался сколько масла входит от минимума до максимума по щупу в нашем двигателе?

Меня больше беспокоит потеющий сальник кардана на АКПП. Зимой заглядывал видел капли масла под ним на пыльнике.

Бычков

Я на ТО всегда просил наливать по минимому а потом сам доливал до "середины" щупа если нальют по максиму лишнее масло будет в воздушном фильтре.

ALEX 47

На моей машине, сразу после того, как завёл, ну может не сразу, а через 20-30 секунд, начинает работать вентилятор. Работает секунд 15, выключается. Потом через 20-30 секунд снова включается и т.д. В таком режиме работает несколько минут - пока выгоню машину из гаража, закрою ворота, сяду в неё...
Почему, ведь двигатель пока ещё абсолютно холодный? На бензинке такого не было.

58 rus

ALEX 47, У меня так же, даже в -25 было.

Almazz

Сейчас в жару сразу и непрерывно вентилятор крутится

priboy

У меня на ТО выяснилось, что в кондиционере оставалось только 300 г фреона, остальное было заполнено воздухом под давлением, что заставляло оба вентилятора на радиаторе без перерыва молотить. Стравили воздух, добавили 0,5 литра фреона, и проблема ушла... Включается звук вентиляции периодически, ненадолго, не достаёт,
работает эффективно, постоянный шум исчез.

Может, тоже провести диагностику системы охлаждения.

Prosper

Крутится вентилятор охлаждения радиатора кондиционера. Выключите кондей и вентилятор крутиться не будет. Большой вентилятор включится тогда, когда понадобится охлаждение двигателя. Это нормально. Даже зимой кондиционер сушит воздух и вентилятор крутится.

Almazz

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от priboy У меня на ТО выяснилось, что в кондиционере оставалось только 300 г фреона, остальное было заполнено воздухом под давлением

Гарантия на фреон распространяется?

Бычков

А мнезалили новую прошивку связанную с работой "вентиляторов" я очень доволен разница ощутимая. Авто конец 2009г прошивка последняя для Фазы 2.

ALEX 47

Да, действительно так. Сегодня утром перед тем, как завести отключил кондей. Вентилятор молчал, даже после того, как уже начал движение и включил кондиционер.

KotLV

Кондейный алгоритм почему-то на дизеле другой, потому он включается всегда, когда компрессор включен.

__________________

SceNik

с 9 по 12 мая ездил из Тюмени в Нижневартовск (1028 км в одну сторону), доехали за 14 часов 9-го, погода +10. Переночевали,утром всё в снегу и -1 -3. Поделали дела и поехали обратно. 100км ехали в метель(слякоть на трассе и перемёты иногда), потом нормально доехали тоже за 14часов.. Поспал в Тюмени и далее на 11-12 поехали в Челябинск (460в одну сторону). примерно за 3000км - средняя скорость 76км/ч, средний расход соляры 6,8 литров на 100км.
При выезде уровень масла был -1 кружок. По прибытию стало -2 кружка. По щупу -2 отметки от максимума (до середины ещё вроде пару делений). Долил примерно 150мл - кружки полные, щуп не проверял (обычно максимум при таких кружках). Был пробег 59000, стал 62000 км.