Smoggy town

А с каких пор ваш Меган 2 стал 4х4 CVT?

__________________

Aleksey-F

Это не муфта, а вариатор перегрелся. Если муфта, появиться надпись 4WD не доступна и дальше на 2WD едете.

П.С. В снегу и песке не надо никуда торопиться, аккуратно, медленно (не выше 10км/ч) "утрамбовываем снег" и доезжаем куда надо.

валерьян

вчера впервые за 3 зимы перегрел муфту в снегу. просто при попытке запарковаться. и довольно быстро этот момент наступил. на преденем не ехала вообще, приходилось ждать.

Вован Питер

Ну не знаю я часто по глубокому снегу езжу.Включаю полный ,выключаю есп и еду.Нормально он едит и не чего не перегревается.А вон на х-трейлах люди где только не лазиют.Я так понимаю надо уметь и правильно лазеть.А перегреть и сломать можно и рамный джип))

валерьян

так я 3 зимы то же ездил без перегрева. дело не в глубине снега,а в том что он вчера мокрый и утромбованный был и выдерживал вес человека. да и не лазил я , а просто парковался вдоль дороги.

владимир1

Олег, как я понял, разговор про перегрев был в условиях буксования. А если просто по снегу гонять без букса, то перегрева не будет, конечно!

__________________

Коллекционирую ЛЮБЫЕ номера(авто, мото, вело): иностранные, региональные или старых образцов в ЛЮБОМ состоянии.

Grey Dynamiq

Как раз наоборот. Если колеса прокручиваются, нагрузка на муфту уменьшается. Если колеса на месте, то в муфте диски проскальзывают даже при полном сжатии, и она перегревается. Аналогично и с вариатором.

__________________
Это не мысли, это провокация!

ug-9

Так вариатор не должен же нагреваться, скорость не та, что бы варик работал! Скорее жижа в ГТ греется. ИМХО

__________________
А я чё? Я ни чё! Они первые начали!!!

Grey Dynamiq

И это то же. А в варике давление увеличивается до максимума. В любом случае при пробуксовке колес, крутящий момент находит выход на буксующее колесо и резко падает.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Иван

Профиль надо поменять, уже полгода на Коляне катаюсь 2,5 dc+esp черный
Перегрелся именно вариатор, т.к. ни одно колесо не крутилось, газу даешь, а мозги глушат мотор и все. Пробег всего 25 т.км. я просто хотел во дворе паралельно запарковаться. Теперь не газую, стараюсь потихоньку в натяг, не ожидал что так быстро можно нагреть его, летом попробую бампер снять и помыть радиаторы все хорошенько. Хотя они на вид вроде чистые все. Просто переживаешь за вариатор, я думаю этим перегревом не сильно я его подпортил?

ilejn

Свежо. Оригинально.
Осталось только добавить, что максимальная нагрузка на муфту, когда она выключена.

Я не спорю, что на голом льду нагрузка на муфту будет меньше.
Но если мы говорим о конкретных обстоятельствах, в которых находятся водитель и автомобиль, и о том, какие действия в этих обстоятельствах нужно предпринимать для облегчения работы муфты, то владимир1 все-таки прав.

горыныч

Пытал в натяг,не гонял.Снег плотный и влажный,машинка пёрла с усилием)Цели добиться перегрева не было и его не случилось,просто первый раз в таких условиях.

__________________

Plukh

Вот смотрите: двигатель работает. А колёса - не крутятся, хотя находятся в механическом зацеплении с двигателем. Внимание, вопрос: куда девается полезная энергия, произведённая при работе двигателя? Ну, естественно, рассеивается в виде тепла в тех узлах, где возможно трение (если бы между двигателем и колёсами не было бы ни одного такого узла - то и рассматриваемая ситуация была бы невозможна: или двигатель заглох бы, или колёса прокрутились бы, или произошло бы расцепление колёс и двигателя - например, путём механической поломки одного из элементов трансмиссии).

В общем - пока колёса крутятся сопоставимо с оборотами двигателя для текущего передаточного числа - проскальзывание элементов трансмиссии небольшое - энергия, выделяемая за счёт трения небольшая - греется медленно. Чем медленнее крутятся колёса - тем больше трение - тем больше выделяемое тепло - тем быстрее перегревается вариатор или муфта.

На практике у себя перегрева ни того, ни другого не наблюдал - ползал по снегу внатяг минут десять без последствий. А вот у приятеля Хитрила остановился полностью после буквально 30 секунд в густой грязи, когда, видимо, вариатору в принципе не хватало силёнок провернуть колёса.

leegenda

Иван, танк в бою должен прожить примерно 15 минут , а вот Колян прожил в бою со снегом примерно 3. так Вы теперь знаете что в какульки на нем лезть не надо. И хорошо, что трактор и лопата не понадобилась!
Тема перегрева обсуждалась не раз. отмотайте несколько страничек назад.

горыныч

Не по теме...

Устаревшая информацияНынче живучесть танка не более 8 минут.Друг работает начальником отдела экспорта российских танков,а до этого работал в отделе где разрабатывали и испытывали современные системы защиты,броню и т.д. современными противотанковыми видами вооружения

__________________