Radagest

С БМВ та же фигня. Короче, как я полянл, топ - 2.5 млн, что так же вписывается в мое видение следующего авто. В общем, жду Колеос 2. Если разочарует - плотно смотрю на Прайм...

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

Denius

Новый Defender Sport НОВЫЙ DISCOVERY SPORT | Land Rover Россия
Видел в живую - печалька. Но машин стал доступнее предыдущего Дисковери, и, что странно, по ряду параметров его превосходит. Но уже не большой внедорожник, а компактный кроссовер

__________________

ElLoco

Не по теме...

На всякий случай оффтопик )
На неделе - выбегаю из магазина, вижу в 10 метрах от моего Колеоса машина дымится. Ну, думаю, надо сваливать быстрее. Подхожу - новый Санта-Фе, неудачно припарковался носом к бордюру, из решеток радиаторов парит, капот то ли приоткрыт, то ли выбило вверх. Очень торопился, надо было хоть пару фото сделать.

Дизельный Санта по цене/размеру кажется мне привлекательным, но как-то низковат он после РК.

Denius

Я думал купить Санту, но сел в нее, посидел, никаких эмоций. Даже тестить не стал.
Мне вообще после Колеоса не удалось другое авто подобрать, взял второго Коляна, года через 3-4 буду, наверное, на пузотерки спрыгивать. Меган или новый Талисман, если будут продавать.

__________________

vasko

А какая связь Диско и Дефа?

Denius

Никакой, спасибо, что обратили внимание. Это меня переклинило, я запутался в Диско и Дефендерах. Он стал доступнее старого Дисковери. Ценник старого от 3 млн, а нового Диско Спорта от 2.5 млн.

__________________

denirator

Всех приветствую!
Пока машинку менять не собираюсь, но о перспективах задумываюсь.
Сдавал Коляна на ТО, отправили гулять на часа 2-3. В 100м от Рено салона спаренный автосалон КИА и Сузуки. Тест драйв без предварительной записи, приходи, катайся.
Протестил Гранд Витару, уже старую, с интегрированной рамой. Менеджер попался говорливый, рассказывал про кучу блокировок, японское качество и супер проходимость.
Однако. Внешне Витара выгледела как то больше, на задних сиденьях, вроде посвободней чем в Коляне,
зато багажник разочаровал. Думал он больше! Салон-панель-штурвал, после Колеоса смотрится дешёвым
УАЗом. ИМХО, естественно.
Основной привод задний, передний- подключаемый. (Задний больше не хочу).
КПП автомат. Очень медленно разгоняется! У меня МКПП, привык к другой динамике. Подвеска жесткая, все швы, бугорки, трещинки чувствует.
Какая то нудная тележка. Если брать, то ради проходимости, так мне Колян, в этом плане - самое то, не больше не меньше.
Что впечатлило.
Разворот! 5.5м круто!

Прошел 10 метров, пересел на Соренто.
Менеджер попался новенький ничего толком сказать не мог, ну и черт с ним.
С-а-р-ай!!! Большой! Внутри простор! Шумка гуд!
КПП- автомат. Разгон, динамика как на Коляне с МКПП, хотя только на 4 лошади больше (175л.с.)
Ход плавнее, видимо из за более длинной базы. Про подвеску не скажу, катались по хорошему асфальту, даже по двору с кочками проехать не дали, но швов не слышно.
Запаска под задницей. Чёрт его знает, не сталкивался. Но есть момент. За три года мой заводской комплект колёс, с летней резиной, покрылся язвами изнутри. Это от гудрона. Притом, что я их мою, при смене комплектов. Если только чехол какой то мудрить на запаску.
Есть смутные сомнения. Частенько приходится кататься по области, да и в отпуске весёлых грунтовок хватает. А тут клиренс меньше, база больше, колея шире. И ещё, когда едешь за Соренто видно, что что то внизу некисло выпирает. Гидротрансформатор или ещё что не знаю. Но приложит его об камень или бревно вполне реально.
В общем и целом машинка понравилась. Внутри комфортно, по сравнению с Коляном потери комфорта не ощутил. Думаю на трассе будет вообще замечательно. Салон, багажник- полный восторг!
Остается вопрос проходимости. С МКПП никаких свисающих агрегатов не наблюдается, но это одна самая
"пустая" комплектация.
В общем буду думать, время есть.

Radagest

Соренто или Соренто Прайм? Я вот на Прайм заглядываюсь. Хорош, чертяка.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

E'gen

Это вам манагер в автосалоне такое сказал?

Вообще-то, у Гранд Витары полный привод - постоянный.

vasko

Абсолютно верно. Только у Джимни парттайм.

denirator

Именно Соренто.

добавлено через 2 минуты
Он самый, ктож ещё? Менеджеры, они такие менеджеры!

Boris 29

На задних реально для коленей места много больше.
Багажник мал,но сколько я в него запихивал
Раскладывал сидушки,возил 2-х камерный холодильник.В Колеосе так не получится
Дело вкуса,но победней однозначно.
Уже поправили.У Гранд Витары-постоянный полный привод.
Менеджера высечь!
Моя 2-х литровка с акпп в городе до 80-ти км/час довольно хорошо себя проявляла.
Зато рулится интересней.
И сразу лифт,резину,как минимум.
Пересел на Колеос,пол-месяца матюкался во дворе,привыкал

Praktika

Как-то совсем разные машины. И существенно разного размера, Спорт размера Колеоса, длина 4,6 метра. Диско - 4,83 метра.
Собственно и зачем небольшая машина должна быть рамным жыпом? Нынче паркетники в почете.

Negator

Денис, привет.
Ты немного не так понял про Лэнд Роверы. Новый Диско Спорт - это замена Фрилэндера. Никак не замена оригинального Диско.
Оригинальный как был, так пока и остается. Будет обновлен позже.
Новый Спорт мы уже обсуждали в теме LR Discovery Sport
Кстати, цена на него подскочила просто безбожно. Когда его анонсировали - начиналась цена где то от 1,7 ляма, а за 2,6 шла максималка вроде. А сейчас прям все как то грустно.

__________________
Bad, as I wanna be...

Denius

Привет ))
Как запутали, так и понял )) Зачем называть Диско Спорт машину, которая имеет узнаваемое имя Фрилэндер? Вот есть у Мицу Паджеро Спорт и Паджеро, по тому же пути пошли? Ну и здря! Давайте теперь еще вместо Кашкая сделаем Икс-Трейл Джуниор. а вместо Дастера сделаем Koleos Budget.
И, кстати, машина страшная в сравнении с Фрилом.

__________________